易車原創
保時捷身為跑車品牌的保時捷，製造駕駛樂趣的效能車型的功力不必置疑，即便是SUV設定的Cayenne與Macan，還是行政級旅行車的Panamera ，都能將保時捷中間的把握樂趣與機能血液植入箇中。
面對電動化趨勢大行其道的時代，新能源帶來了新的烙印，保時捷也順應大勢地推出了E-Hybrid車型和純電的Taycan車型，以屬於新時代的方式為產品注入了效能基因。那麼，“加電”的保時捷又是怎麼樣的體驗呢？
面對新時代下電動化的巨浪，當“效能”這個在內燃機時代如同鴻溝般的差距，逐漸被電動機悄無聲息地抹平。保時捷作為最早“踏浪”的跑車品牌，在70週年慶典上，推出了首款純電動量產車——Taycan，標誌著一代經典超跑品牌，正式邁入電動化時代。
Taycan作為全系的入門款車型，既最大化傳承了保時捷的DNA，其外觀設計既經典又新穎，又包含了諸多科幻新穎的設計元素，四點式LED大燈、充滿保時捷元素的空氣動力學設定等等，屬於保時捷的種種都如一為人呈現。
“不論保時捷以後會出產什麼樣的電動化汽車產品，首先它得是一輛保時捷。”保時捷內部總是重重的一句話，即便它不像718和911能帶給你屬於機械操控的樂趣，Taycan代表著保時捷在電動化背景下的轉型開始，更是“生於賽道 馳於公路 ”的延續，屬於保時捷的基因將繼續延續。
車內保留傳承了家族式設計風格的前提下，16。8英寸全液晶儀表盤作為為全系標配，取代了以往保時捷經典的炮筒五連表，可以設定經典、精簡等幾種不同的模式，並顯示全部的駕駛相關資訊，如輔助系統、G值、胎壓、車輪驅動、駕駛模式、多媒體等等，直接提升了科技感。
中控螢幕為全系標配的10。9英寸橫屏，可以控制駕駛模式、動能回收、倒車影像等功能，如此堆疊科技配置，在以往的獨愛駕控的保時捷上實屬首例。
在豪華感氛圍的營造上，保時捷作為超豪華品牌自然不會讓人失望，Taycan依舊超大面積的皮質材料包裹輔以雙縫線，T字區下方原本保時捷經典的大面積物理按鍵區域被一塊8。4英寸觸控豎屏所取代，這塊螢幕主要負責調節空調以及充電相關的功能，令你在車內可接觸到每一寸區域都充滿質感和儀式感。
不過作為保時捷量產純電動車系的開端，雖然Taycan保留了保時捷的設計和氣質，但作為一臺純電動新能源車型，在智慧化、移動互聯以及高科技配置層面，還有不少進步的空間。
Taycan尾部的設計最美四門轎車之稱的Panamera一樣優雅運動，貫穿式的尾燈和玻璃質感的PORSCHE標識，以及可伸展的尾翼都是保時捷典型的設計元素，尾部的導流板和尾翼都是來自PAA主動空氣動力學系統，出色的空氣動力學設計，讓其擁有0。22的最小風阻係數。
當駕駛Taycan，享受沉穩線性的動力爆發與精準緊緻的駕控手感時，靈敏的動態響應沒有一絲拖泥帶水，刻意從外線切入彎心，從容地調整方向，是否足夠智慧化，對於Taycan還重要嘛？
入門款Taycan是全系唯一的後驅車型，標配容量79。2kWh的單層電池，並且由於後橋配備了一臺永磁同步電機，採用了髮卡式繞組技術，因此動力引數也會稍弱於其他車型，最大輸出功率為240kW（326馬力），NEDC續航為414KM。
此外不得不提的是，Taycan的電池在底盤的佈局並非一個矩形縱貫前後，而是在車內後排地面設定有“腳坑”， 相當於腳下的地面空間都是沒有電池的，使得其坐姿更貼近傳統燃油車的姿態，讓後排的乘坐空間更舒展。
換句話說，Taycan並非不能裝更多電池、跑更遠，只是出於造型“血統”及乘客體驗的考慮，做出的取捨而已。為了提高電能的利用效率，Taycan的動能回收功率可以高達265kW，對比最高270kW的充電功率，動能回收堪稱十分高效。
相比傳統新能源車續航長、跑的遠的追求，Taycan作為保時捷的電動轎跑，選擇了另一種路線：高效能的永續性——車輛純電驅動的動力總成即使在連續多次加速後，仍可迅速釋放全功率，讓400+km的續航內，有足夠的能力與可靠性面對屬於保時捷的激烈駕駛。
雖然動力系統與高配車型相比確實略顯“寒酸”，但基礎版車型也可實現5。4秒破百加速，其他的3款車型Taycan 4S、Taycan Turbo、Taycan Turbo S均擁有4s以內的加速能力。
續航里程和提速能力與目前主流的新能源車型們基本處於同一水平，並且由於與4S車型有著較大的價格差距，可以考慮選裝價格為6。24萬元的高效能電池選裝包，獲得與Turbo和TurboS車型上一樣的雙層高效能動力電池，其加速能力，續航表現都得到了一定提升。
在駕駛上，Taycan全系均配備在主流電動車中非常少見的2速變速箱來作為其傳動系統，這套變速箱最大優勢在於可以很好的調節動力輸出，以獲得更寬泛的動力應用區間，使實際駕駛感受更為接近燃油車，剎車系統的調校方面和傳統的車型非常相似，十分線性。
基礎版Taycan的油門踏板，給人感覺略顯沉重，動能回收也需要人工在中控中設定，即使開啟回收力度也很難察覺。普通Normal模式下，輕踩踏板動力輸出相對平緩線性，但深踩踏板，電動機強大的扭矩就會瞬間釋放，可以帶來出色的加速體驗。
Taycan一切的開發基於重視精準操控和以駕駛者為中心的設計理念，完全是圍繞著運動跑車的基因而打造的。即便是沒有空氣懸掛和後橋限速器的加持，基礎版Taycan在底盤和操控方面，仍舊保持了運動車型專業戶的血統，方向盤指向性清晰，低矮造型配合極有韌性的底盤調教一一呈現。
不過在底盤路感回饋方面，保時捷似乎刻意的將路面與車輛透過懸掛進行了隔絕，有意凸顯行駛舒適性。此外，Taycan還帶有跑車模擬聲浪的選項，並且這個聲音不止是在車內“自嗨”，在車外的人一樣可以聽到，類似線性轉速電機非常具有科技感的聲音。
曲面屏側緣的控制面板除了可以調整燈光設定外，還可以對於帶有空氣懸掛的車款還可以調整懸架以及車身高度的設定。可調的空氣懸架、原廠調校的底盤響應能力，精準的轉向操控，讓Taycan既是一輛城市跑車，同時也能成為賽道玩家。
Taycan 實際續航與表顯的高度一致性一直是令車主安心的特質，四款車型的NEDC續航里程都能超過了400公里，與目前主流的新能源車型們基本處於同一水平。
當然由於本次活動路程較長，單日的路程幾乎都在300公里上下，對於Taycan的續航也有機會好好體驗一番，其中途徑183公里後，儀表顯示減少續航里程178公里，Taycan的表顯里程與實際行駛也能保證精確到位，這也是得益於電池系統近60公里實時動態計算的結果，讓它足以勝任日常需要。
而作為純電動車型，除了續航之外，充電體驗更為重要，Taycan的慢充和快充口位於車身兩側，使用時觸碰蓋板下發充電口會向內側收起開啟，科技範兒十足。
在服務區的100kW快充體驗，在25分鐘的充電後，實際補能20%的電量，續航增加了97km。雖受制於硬體條件，但Taycan還是可以比較輕鬆地應對中遠途的使用環境。
對於充電效率，保時捷的官方表示：充電 4 分鐘，行駛 100 km。這顯然是其充電錶現最佳的部分，因為需要說明的是：雖然理論上Taycan最大能支援350kW的充電功率。但在當前國標下，Taycan在國內的最大充電功率只能達到200kW。
雖然保時捷Taycan採用創新的800V技術（動力系統電壓達800V），但目前僅在國內的部分4S店有所佈設，後續將在全部4S店以及在高階酒店、商場等場所建立更多的充電樁。
Taycan作為一臺力求在各環節實現環境“零影響”的保時捷跑車，從環保材料、到低碳運輸，再到日常使用，在全生命週期中都踐行環保理念。而對於消費者而言，其純電新能源的身份，Taycan完美地做到了賽車血統與日常使用的平衡。
除了Taycan之外，保時捷在新能源市場上一直在逐步發力，作為推出首款純電產品之前，保時捷推出了Panamera和Cayenne插混車型，讓消費者在新的時代背景下，依然可以選到合適的保時捷產品。
其中的技術更是，借鑑“神車”保時捷918 Spider搭載的插入式混動系統。
無論是 Panamera 4 E-Hybrid，亦或是Cayenne E-Hybrid 2。0T，插混系統的介入不僅是“零碳任務”的一種過度，更多的是保時捷在“生於賽道 馳於公路 ”的詮釋，同樣暴虐的加速狀態，同樣自信優雅高速過彎。
E-Hybrid系統可以隨意切換不同的而駕駛模式，，車輛會根據電量車速等情況自動分配內燃機與電機的工作時間，無縫銜接，在追求極致的駕駛速度外，保證了平順的舒適性，更充分詮釋了保時捷獨特的產品魅力。同時，電動馬達不只是協助動力輸入，讓輸入資料更加亮眼，並且降落二氧化碳排放、精進油耗效能的角色。
在 Panamera 和Cayenne各自的產品線中，E-Hybrid不只扮演的是E-Hybrid油電覆合動力車型系列中的入門角色，更是整個車系中的主力安插車型。
雖然混動系統的電池組體積不大，純電E-Pwoer模式下的NEDC續航依舊可達50km，電機額外提供的功率輸出，加速推背力更加切實可感，足以讓E-Hybrid車型無需申請即可“起飛”。
在Hybrid Auto模式下，解析駕駛習慣自動實現電機、內燃機或由兩者同時驅動，實現高效駕駛，而尤其運動Sport模式下啟用內燃機並在電機的配合下提供加速，讓屬於保時捷的運動基因盡顯鋒芒。
此外，在e-charge模式下，內燃機為高壓蓄電池充電，足以保證“腎上腺素”的充足。
透過將電機和八速PDK變速箱整的完美結合，在E-Hybrid的配合下，車輛在前中後段的動力輸出都很均勻，讓人察覺不到到底是電機還是內燃機在運作，所有的銜接都是無縫的，整體的動力輸出宛如大排量自吸機器的質感。
隨著產品矩陣佈設完善，保時捷品牌對外展示了自身對於對於電動化轉型的態度，未來，保時捷將遵循最佳化的內燃機車型、插電式混合動力車型、純電動車型的“三管齊下”的戰略來推動產品革新。
總結：
誠然，保時捷E-Hybrid車型為人們帶來了青檸沁心的愉悅，但它們終究是奏響了“頌歌”的內燃機車型。當Taycan亮相時，都宣告著保時捷品牌正式開啟了歷史性的嶄新戰略轉變。
面對未來，Taycan彷彿一把開啟未來之門的鑰匙，我們能看到創新與繼承，能看到保時捷在電動化奮進的方向，與進行自我革新的決心。
