顏值都特別棒，哪款才是消費者認可的MPV“大佬”？
嗨，終於把看官給盼來了。這兒多謝朋友們的大駕，並祝有緣的閣下吐氣揚眉、花開富貴、年年有餘，好了，即刻請出今天的內容：正如咱們所知的那樣，MPV車身高、工藝好，不但自帶體型大、價效比比較高等突出益處，同時有著較好的用車體驗，用作日常代步都是十分接地氣的，在市場上的MPV堪稱羨煞旁人，所以受到了很多小透明的鐘情，接下來小編和大夥們分析下面這3輛造型新穎的、安全實惠的MPV吧，下面都是作者君用車以來的獨特感受，一定會有更吸引你之處，看看有沒有看官們忒看重的MPV吧！
第一款車型：東風小康C37
有關東風小康C37的銷售業績：它是一款出自東風小康的爆款車型，自從閃亮登場以來其在國內市場上是深入民心的。此外，東風小康C37價格是十分親民的，也得到了許許多多朋友們的支援。根據資訊顯示，近段時間的東風小康C37又上了一個臺階。以0。14萬輛的好成績成功斬獲銷量排行榜第22名，由此可知，東風小康C37的進步是很不錯的，同時東風小康C37簡直就是最叱吒風雲的、最奪目的頂級網紅MPV，比很多MPV車型都要牛。我們知道，世界上是不可能存在毫無缺點的產品的，儘管如此，但絕對沒有影響到東風小康C37強大的幹勁，因為東風小康C37的自信一直是市場領先水平之一。這是因為東風小康C37的高超的核心競爭力是我們所認可的，與此同時東風小康C37的綜合保值率都是非常高大上的，因此大部分發燒友認為：假若東風小康C37能夠艱苦奮鬥，預計其下個月的成交量業績必定會節節攀升的。
東風小康C37的外觀構造特別好看，車漆是相當薄的，並且斷開式的線條從車頭部位流暢延伸到車尾部分，十分符合作者君的審美要求。前臉時髦且成熟，並且東風小康C37的車身線條也非常吸睛，彎曲上揚的家族式線條向內部逐漸收緊，猶如行雲流水一般花枝招展，特別優美，與閃耀奪目的LED霧燈組結合得天衣無縫，腰線同樣是特別明亮，怎樣瞅也不覺得它out。
體型點評：東風小康C37的腳步空間也相當人性化的，同時給我們營造一種非常暢快的感覺，其內部的物理空間的設計也“炒雞”接地氣的，特別實用的。它的體積分別為4500mm、1680mm及2000mm，這個空間相信後排空間坐足三位正常體型的行李都壓根不會很擠。因此東風小康C37可以輕而易舉地滿足絕大部分日常使用的需要。另外，後尾箱也比較贊，也能夠塞進好多行李。瞧上去有種高大上的印象，這點是很值得我們誇獎的。
動力部分，東風小康C37的動力表現讓小編特別滿意，它擁有了112P的、低噪的動力總成，並且外加5擋手動變速系統，由此可見，東風小康C37的動力輸出都是相當穩的，這點相當好。值得注意的是，發動機是東風小康C37的又一亮點，材質採用鑄鐵，這類材質的真正閃光點主要為質量輕。此外，東風小康C37的發動機設定可以說是更加接地氣的，眾所周知，東風小康C37的排量選項只有1。5L，
業內分析：誠如國人所知，由東風小康精心打磨的東風小康C37，在5萬檔次的MPV的領域內已經算是特別有特色的喇。東風小康C37的顏值很匹配我的需要，其車身營造出非常濃郁的豪華感，使人不由心動。另外，東風小康C37的後排的座位空間同樣十分不錯的，在裡面坐著感覺還存在不少的餘下的空間，並且東風小康C37也很耐開，這無疑也是東風小康C37的最犀利的市場競爭力之一。
車主點評2：東風小康C37的油耗是比較低的，大概是由於東風小康廠家的油耗控制的精度有了很大的改善的必然結果吧，就現階段來說，我的東風小康C37除了工作日上班在市區跑，有時候還會跑一下老家，此外值得大夥狠狠稱讚的是，瞧著如此笨重的一輛車，百公里的耗油比我想象中要少好多，它的耗油數值不高於7。8L，總的來說，東風小康C37的經濟燃油性屬於正常範圍吧，在競品MPV市場想必能夠算是耗油低啦。值得注意的是，街坊都一致地讚歎東風小康C37絕對是“倍兒”不錯的，不愧為東風小康當之無愧的銷量錦囊之一。不過假如長時間在人跡罕見的沙漠中行進的話，可能會很耗油。小編是一名標準的小透明，油錢是不成掛齒，因為少拍一次拖，就應該夠十天八天的油費開支啦。因此目前而言開著的途中無須老是想著銀子的事了，無疑是東風小康的、苦心經營的傑作。值得我們重點關注的是，儘管東風小康C37的懸架的磨合的總時間並不是很長，但在下始終堅信後期再融合過後，東風小康C37的油耗或許會更佳。
車友觀點：本人感覺底盤處蠻可靠的，儘管整車的穩定性會更加強，不過在進入減速帶道路的時候，會失去了大部分乘坐舒適度，要是年紀比較大的乘客，那麼可能就會感到P股不舒適。除此以外，還有一點點不太如意的地方是，車輛在前進過程中推背感不明顯，還有，低速行駛的過程中隱隱觀察到踏板附近有時會抖幾下，去找了官方店的營銷人員，才最後解決了問題。部分車主還有的放矢地指出了東風小康C37的這些問題：如1。東風小康C37內飾的塑膠異味情況有些明顯。2。藍芽網路連線不上，3。在車上躺著的話感到有些不踏實
車型2：庫斯途
外觀造型方面，新款的庫斯途整個“style”還過得去，很榮幸我買了它。庫斯途的前臉很高大上，和舊款的庫斯途相比幾乎沒有什麼區別，猶如可愛無比的長頸鹿一般，中網不大不小，瞧上去很犀利，同時加入了大量具備鮮明特徵的家族式的鍍鉻元素家族式的led大燈非常有個性，其照射距離與寬度也都有了很大的提升。而且整個車身的側部排列了一排排熠熠生輝的LED大燈，車側的腰部線條可以說是十分凌厲的，如行雲流水般地貫穿到庫斯途的尾部，恰如其分拉開了庫斯途的前臉的視覺寬度。並且光澤度處理得比較好，顏值頂呱呱。尾部加入了家族式的“style”，同時尾燈加入了一些奪目且標誌的設計元素，被點亮後還是特別有趣的。總體而言，庫斯途的整體外觀是十分適合小哥哥們的。我的女票都認為庫斯途最靚麗。
資深修車師傅韓大爺這樣說：我有的時候手頭上的資金並不很寬鬆，於是就會去“4兒子”店玩玩過過癮，目前感覺庫斯途開著忒安靜，庫斯途看上去似乎十分笨重，不過綜合性能還算是較為好的。
第3款車型 上汽大通MAXUS G50 8。68萬~16。58萬
外觀簡述：上汽大通MAXUS G50並不自大，挺可愛的，前格柵的格柵造型是高顏值的，幾乎溢滿了整個前臉。與此同時，上汽大通MAXUS G50的前臉部位的大燈的設計就相當有精神，上汽大通MAXUS G50的底盤比較低，相當順滑，屬於偏軟化風格，美妙動人的腰線從車頭一路貫穿到尾巴，氛圍及運動性也很能打動消費者。細細品味，上汽大通MAXUS G50的尾部，熠熠生輝，上汽大通MAXUS G50的細節方面的打磨也相當不錯，很凌厲。我自從買下上汽大通MAXUS G50之後，發現它越瞧越順眼。
關於上汽大通MAXUS G50的內飾優勢：上汽大通MAXUS G50許多地方都能體現廠家的用心。可以說是提升了市場對豪華MPV的想象，做工好，中控臺特別有檔次，而且家族式的旋轉按鈕與實體按鍵沒有出現絲毫鬆垮的情況，完全能對得起上汽大通的招牌。與此同時，上汽大通MAXUS G50的真皮方向盤分量相當輕盈的，打起來格外輕盈，打方向也很精準，使轉向和掉頭更加平滑。與此同時，上汽大通MAXUS G50的駕駛位的靠背軟度舒適，覆蓋率達到了百分之九十五，並且座椅的內部填充物採用柔軟的物料製作而成，坐上去覺得兩個“八月十五”相當愜意，長時間開車很多個個小時，從來不會覺得自己的雙腿太疼。此外，上汽大通MAXUS G50至今也並沒有覺察到一丁點的異味情況，胎噪情況也是覺察不到的，對此我是十分開心的。
動力而言，爆發力可以說是比較到位的，絲滑感非常強，上汽大通MAXUS G50的加速一點也不拖拉，基本上一踩油門，就能實現超車。深踩油門時還能感受到特別硬朗的反應力，降噪處理也特別贊，發動機在介入的時候只會感覺十分安靜，此外，因為上汽大通MAXUS G50在滿載情況下都是特別輕盈與自如，所以目前是無必要對它的動力配置進行過多的改動。
車友點評1：外觀格調也比較匹配在下的審美需要，上汽大通MAXUS G50的車長將近5m，熠熠生輝的前頭燈主要採用了獨樹一幟一體式設計，亮度也是十分不錯的。同時上汽大通MAXUS G50的前臉中部是個獨具一格中網，特別粗壯的的鍍鉻條和亮眼的裝飾條相得益彰，顯得特別時尚和帥氣，上汽大通MAXUS G50的多幅式的輪轂絕對是指引年輕時髦的指南者，大小也是非常協調的，無論其尺寸大小抑或做工等方面也很好。不會像別的主流競品那樣很狂傲。同時還有流暢風格的腰線，保險槓特別別可愛，為大嘴，比同價位的競品還要更加好看些。上汽大通MAXUS G50跑起來感覺特別舒服！上汽大通MAXUS G50的後備箱的空間還是沒得說的，就算塞入一兩個常見體型的洋娃娃都是小意思的。跑了半個月了，目前感覺挺不錯呀，動力比較有勁。由此可見，上汽大通MAXUS G50的價效比還是十分棒的，十分贊，沒有發現啥問題。
車主胡大爺這樣評價：本人是一名閉月羞花的有夫之婦，平日交友甚廣，所以喜歡高大上的，不漂亮的車子我根本就看不上的，但自從入手上汽大通MAXUS G50之後，本人每當領著夫人、孩子出去都覺得十分有榮譽感，並且操控感也十分奢華，我的孩子們在外面老是問我上汽大通MAXUS G50是啥玩意？這時我就說：上汽大通MAXUS G50是你父親的出門車。
廖爺爺說：滿意，本人對上汽大通MAXUS G50的評價是百分百放心的，不僅有著上汽大通MAXUS G50的強大背書，同時燃油經濟性也非常贊，在下對車子可以說是十分熱愛的，多年以後終於得償所願，擁有一輛上汽大通MAXUS G50，這車開著很有老闆級別的高傲感，油耗也很靠譜，絕對是完美地滿足了本人的用車需要。
上汽大通MAXUS G50的車主祝奶奶的點評：上汽大通MAXUS G50主要優勢就是吃油少，顏值也特別高，
總結
以上大致介紹的是東風小康C37、庫斯途與上汽大通MAXUS G50，價格絕對是有所差異的，廠商指導價最低的是東風小康C37，然後是上汽大通MAXUS G50，最高則是庫斯途，此外通常而言，來自不同層次的車型的零售價還是存在著非常大的差異的。東風小康C37最低成交價是4。89萬票子，而庫斯途和上汽大通MAXUS G50則低至16。98w、10。08w，不知不覺又來到本文的結尾啦，不知螢幕上的你瞧上東風小康C37還是庫斯途呢？最後在下祝車友們好事成雙、天天樂開懷、快高長大。假若你喜歡本文的話，不要忘了一鍵三連啦。
