文 / 山月
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混動SUV成為車市香餑餑，一款款產品魚貫推出上市，尤其是中國品牌更是爭先恐後。
6月15日，奇瑞汽車舉辦其鯤鵬DHT混動動力公開課，併發布了搭載這個混合動力技術的瑞虎8新成員瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+，其綜合工況油耗（L/100km）1L，虧電油耗5L，純電續航100公里，最快零百加速4。9s。
那麼奇瑞的鯤鵬DHT超級混動架構究竟有什麼特點？瑞虎8PLUS 鯤鵬e+又是一款什麼樣的混動SUV呢？
3擎3擋9模11速，動力、能耗再升級
事實上，奇瑞在去年就釋出了鯤鵬DHT超級混動架構，但瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+成為首款搭載這一架構的車型。新技術為瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+在動力、油耗等方面全面賦能，令其在多種工況與場景之下，都有著最適宜的油耗與動力表現。
奇瑞官方將這個架構以“3擎3擋9模11速”來概括。3擎指的是鯤鵬混合動力專用1。5T超效發動機與雙電機。這裡要說下，鯤鵬架構採用雙電機驅動，這是中國品牌首個雙電機驅動，也是行業中唯一雙電機驅動，它實現了電機控制器、雙電機、變速箱三合一高度整合。
3擋說的是鯤鵬架構變速箱具有3個物理擋位，這也是中國品牌首個也是目前唯一的3擋DHT。擋數的增加，可以靈活地調整發動機的執行點，提高執行效率，令系統擁有更廣的直驅速域。官方表示，內燃機在20km/h的速度下即可進入工作狀態。
3擎與3擋的匹配，帶來了更為複雜的機械結構。同時，這也令系統擁有9個工作模式與11個擋位組合。如此以來，系統實現了起步、中低速、高架、超車、紅燈、擁堵、高速、長途、山道、高速轉向、冰雪/泥濘/沙石等11大用車場景全覆蓋。在不同工況下，系統可以自主智慧切換，從而達到最優的動力與能耗表現。
複雜的技術也許不易理解，資料帶來最直觀的呈現。鯤鵬DHT多項技術指標處於領先水平，510N。m的輸入扭矩，中國品牌最高。NEDC 況電驅動平均效率＞90%、 最 傳動效率＞97。6%、低電量模式節油率＞50%，扁線電機峰值效率>97%，出功率6。0kW/kg， 全球領先。其品質也全行業領先，純電動總聲壓級75分貝（A）是行業設計壽命的1。5倍。
在鯤鵬DHT加持下，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+在多方面都有著亮眼的表現。其系統最大功率240Kw，峰值扭矩565N。m。兩驅版本車型零百加速7s，四驅車型零百加速4。9s。
同時，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+還具備9種工作模式，支援11種駕駛工況，油耗水平十分優異，綜合工況油耗百公里1L，虧電油耗百公里5L，純電續航100公里，令車輛使用成本大為降低。其能耗支出遠低於市場主流燃油SUV，特別是在當下油價持續上漲的大背景下，優勢更加顯著。
旗艦品質 奇瑞向上
不止動力、能耗等方面憑藉著核心技術的加持，表現出眾。作為奇瑞汽車的旗艦SUV，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+還為使用者帶來了更為舒適、智慧，以及更高品質的坐乘體驗。
瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+具備預約充電、預約出行、智慧補電等功能，全面呵護使用者綠色出行。同時，車輛還配備了小奇智慧車管家3。0，搭載同級首發中國北斗導航+GPS導航，整合抖音+西瓜+頭條音訊+懂車帝等頭條系APP，優化出行體驗，提升汽車生活品質。
瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+還為使用者提供了全LED豪華燈組、24。6吋超 智慧雙聯屏、8吋液晶空調+座椅觸控屏SONY定製豪華 響、以及星光晶格電子擋把、博世第4代超靜音雨刮、
1。17米外滑式天幕級超大全景天窗等等越級豪華配置，為使用者帶來全方位的豪華舒適體驗。
作為奇瑞大單品戰略的重磅之作，瑞虎8系列已然成為奇瑞重要的銷量擔當，1-5月份，瑞虎8系列全球銷量62，439輛，同比增長4。7%，有效帶動奇瑞汽車品牌向上。而奇瑞對於混動道路的探索，鯤鵬DHT超級混動架構是重要的成果，其在動力、能耗多方面都展現出明顯優勢。
領先技術賦能旗艦車型，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+的推出豐富了車型矩陣的動力結構。同時，這也將推動整體產品陣營的混動程序，促進競爭力提升。
5月，面對汽車行業整體的銷量下滑，奇瑞逆勢而上，同比增長47。5%，累計銷量同比增長18。9%。堅持核心技術自主研發是其市場成績的重要保證。混動市場日漸火熱，奇瑞延續對於核心技術的執著與堅守，瑞虎8 PLUS 鯤鵬e+搭載鯤鵬DHT超級混動架構，展示了其深厚的技術實力。假以時日，我們相信，在新能源賽道上，奇瑞將堅持核心技術賦能，為使用者創造更多價值。
注：圖片來自《車市裴聊》、廠商
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