前幾天，在網上看見速度實驗室的江老師開著保時捷 GT3應戰了極氪001，而且對極氪001給出了不錯的評價。本以為又到了“充值”環節，但看了微博後才知道原來江老師也是極氪001的車主，那這就是車主的大型玩車現場了。
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很多效能車的玩家都熟悉保時捷 GT3，一輛集輕量化、效能於一身的超效能小跑。相對於GT3，極氪001可以說只是初出茅廬的小將。整個PK環節由零百加速、百公里剎停、繞樁折返賽三個部分組成，一起看看誰才是真效能車？
如果GT3是效能車的天花板，那麼極氪001又是什麼？
在零百加速環節中，雖然極氪001佔據了天生的加速優勢，但GT3在完全關閉空調、搶跑的情況下依然不敵極氪001 You版3。9秒破百的成績（官方成績為3。8秒）。
保時捷GT3零百加速之所以跑不贏極氪001，主要是兩個原因：
第一，電動車啟動後就可輸出最大的扭矩，之後速度和扭矩成反比。油車發動機在啟動時只能輸出少量扭矩，隨後速度和扭矩成正比。
第二，除了電動車的工作原理外，極氪001的勝利也得益於過硬的產品力。極氪001 You版的電機峰值功率為400kW，最大輪端扭矩7680 N·m，最高轉速16500轉/分鐘。這樣的引數下，可以毫不客氣地說，中高階油車的零百加速在極氪001面前基本毫無勝算。
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極氪001這個大“塊頭”，百公里剎停到底需要幾米？
百公里剎停環節，極氪001不敵GT3。GT3的車身重量比極氪001輕很多，且配備了PCCB碳陶瓷剎車，因此極氪001以1米的微小差距不敵GT3也在情理之中，畢竟魚和熊掌不可兼得。
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35m的優秀成績不難看出極氪001基本實現了“踩多少給多少”的制動體驗，雖然極氪001的整備質量超過了2噸，但得益於空氣懸掛，極氪001在急加速和急剎車狀態下，也不會存在“靈魂跟不上肉體”的丟失感，車主開起來應該會直呼“舒服”。
唯快不破，何為真正的彎道強者
繞樁時間越短，車輛操控性越好。繞樁折返賽中，極氪001的成績為24。75秒，而GT3的成績為24。3秒。但正如江老師講的那樣，這個環節的PK，GT3在樁桶的距離上更佔一些優勢，如果樁桶距離再寬一點的話，勝負就不好說了，還有繞樁技巧很大層面考驗的是駕駛者的操作技術。
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繞樁雖是以時間為結果，但更重要的是車輛在繞樁過程中表現出來的效能。極氪001搭載的全自動空氣懸架系統和CCD電磁減震系統可以充分保障駕駛的韌性和強度，另外配備的運動座椅在保證舒適性的同時，可最大程度給駕駛者充足的包裹性和支撐性。
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備受期待的極氪001萬眾矚目，讓許多使用者直接下定，歷經半年打磨，將要在本月底開始交付到使用者手中了，作為大定使用者之一的江老師已經對極氪001做出了巨大的肯定，期待後續有更多使用者評價的聲音傳來，驗證這臺豪華獵裝轎跑真正的實力。
