編輯導語：從確認進軍造車領域到首款車型亮相，輕橙時代僅用了10天，廣州車展上高調宣佈首個技術平臺——第一代純電動平臺EEZI STEP1.0，不過面臨在新能源領域已經有所建樹的車企輕橙時代想要成為“最猛的後浪”還面臨挑戰。
首款車型亮相廣州車展
11月19日，造車新勢力輕橙時代基於輕橙時代首個技術平臺——第一代純電動平臺EEZI STEP1。0首款車型亮相廣州車展。
輕橙時代CEO牟露介紹說，STEP代表著Smart Transformable EV Platform。其平臺下產品將採用籠式車身結構、柔性底盤和電池包設計，並覆蓋多個級別純電動車型擴充套件，產品開發真正實現模組化、整合化、智慧化、定製化設計。
值得注意的是，從確認進軍造車領域到首款車型亮相，輕橙時代僅用了10天。2021年11月9日，輕橙時代（深圳）科技有限責任公司正式宣佈造車，但關於具體車型資訊並未公佈。根據資訊得知，輕橙時代是一家總部設在深圳，研發中心在北京、由北汽瑞翔代工的新能源車企。
公開資料顯示，輕橙時代成立於2021年6月25日，註冊資本1000萬，邊標擔任公司法人以及董事長，業務包括新能源汽車整車銷售、汽車新車銷售、汽車零配件批發、汽車租賃、新能源汽車附件銷售、新能源汽車生產測試裝置銷售、新能源汽車換電設施銷售等，目前公司已經完成天使輪融資，計劃2022年4月前後完成A輪融資。
公司高管組成“跨界玩家”
而從創始人的履歷來看，輕橙時代創始團隊更像是“跨界玩家”，輕橙時代董事長邊標、輕橙時代CEO牟露、輕橙時代首席科學家童曉渝均不是出自汽車企業。從公開資料看，邊標畢業於清華大學，曾服務於招商證券，在金融界有豐富經驗；CEO牟露擁有近10年網際網路產品遊戲開發經驗，曾主導《天天酷跑》、《天天愛消除》等遊戲研發與策劃工作；1958年出生的童曉渝曾是中國聯通增值業務一把手，其擁有目前智慧網聯時代所需的56、V2X、智慧普適網路、物聯網、通訊等業務經驗。
但仔細梳理目前造車新勢力第一梯隊“蔚來、理想、小鵬”創始人李斌、李想、何小鵬，其均不是傳統車企出來，目前來看，蔚來、理想、小鵬月銷量均有突破萬輛的時候，早在3月三家毛利率均轉正。
邊標對於洗牌造車新勢力也有很大的信心，“我們這個團隊非常年輕，我們想成為“最猛的後浪”，去給這個行業帶來一些革新和顛覆，給使用者帶來一些未來，這是我們的核心目標。”
未來發展面臨挑戰
乘聯會顯示，10月新能源乘用車零售銷量達到32。1萬輛，同比增長141。1%，1-10月新能源零售213。9萬輛，同比增長191。9%，新能源與傳統燃油車走勢形成強烈差異化的特徵，實現了對燃油車的替代效應。10月小鵬、哪吒、理想、威馬、蔚來、零跑等新勢力車企銷量同比和環比表現較好。
在此境況下，邊標想要實現“成為新能源汽車行業最猛的後浪”還是面臨著巨大的挑戰。
不過輕橙時代表示其對標的是整個時代，並不是某一車企。從輕橙時代來看，其透過創新技術、創新產品、創新商業模式與產業生態，共同賦能新時代下的“輕出行”。邊標便是，要首先借鑑了科技網際網路公司的商業模式，建立了人-車-家-司的全生態價值鏈服務體系，並透過資料收集、資料分析、資料服務等，構建以出行場景為依託，涵蓋“感知、智慧、服務”以及“以人為中心”的新終端。
