其實對於國內購車的消費者來講，在大基數的基礎之上來看，購車時大部分人的預算都是十多萬居多。並且在這部分購車預算的消費者中，他們對於車的需求基本上都是實用和大！前幾天我一個哥們跟我聊，想買臺十萬左右的SUV，自己想要一個年輕並且顏值高的，但是爸媽就想要一個性價比高，並且空間大的，我琢磨來琢磨去，之前咱不是試駕過一臺長安歐尚X7嘛，這就推薦給了他！畢竟這臺車我開過，並不是雲推薦。
其實很多人看到這兒就要開始說了，充值！其實正兒八經不是充值，我甚至經常跟我的同事開玩笑，喜歡車的男人一定得要有理想，當然啊，不是那個靠著充值抖音十二生肖做網紅車的“理想ONE”，畢竟那個三缸小廠國產發動機，我也不推薦。
言歸正傳，其實我的三觀就是即便自己成家後也不能向生活和家庭妥協。如果我現在就結婚並且有孩子了，我會買一臺自己喜歡的效能車自己開，不能委屈了自己！然後再買一臺十萬左右的家用車用來家用，而這個家用車，我會選擇長安歐尚X7。
外觀設計：老少通吃的設計，奪得過國際CMF設計大獎！
從推薦的角度來講，顏值得高對吧！來，外觀設計方面，先給大家提及一個點，長安歐尚X7獲得過國際CMF設計大獎（國際CMF設計獎 CMF DESIGN AWARD 是專注於CMF色彩、材料、工藝、圖紋的專門獎項）。其實說真的，就大家平時聊一天，你說好看我說不好看，都在眾說紛紜。但是吧，人家把國際CMF設計大獎一拍出來，都可以閉嘴了。
咱們再從實車來看，其實我個人認為長安歐尚X7得到這個獎也是理所應當的。整車的外觀設計其實非常具有原創度，並且沒有像現在主流的自主車一樣採用什麼大嘴眯眯眼和各種大開大合的線條進行設計。
但是吧，它也不缺乏一些細節進行點綴，而這樣做的好處就是這臺車看起來保守的同時也不缺乏設計感，顏值依舊線上，所以為什麼說這臺車是可以老少通吃呢，這點很重要！
整體前臉設計比較對稱，而且整個進氣格柵的形狀是下窄上寬的，中間有一根貫穿的鍍鉻飾條，旁邊連線的就是大燈，減少了車身設計上的閉合點。而且整體的包圍看起來也很圓潤，給人安全感。
車身側面，其實並沒有用很多面和線條進行設計，只是在側裙上方設定了一根線條，然後兩端往下揚，呈現一種收攏的姿態。除此之外，車身的長寬高達到了4705mm*1860mm*1720mm，軸距則是達到了2780mm。
而且它的側後風擋設計，我覺得也是很巧妙的，其實這樣的大側後風擋設計在很多的MPV車型上都可以看到。第一個好處就是讓它的整個外觀看起來更有層次感，第二個好處則是提高了第二排乘坐空間的視覺通透感，這一點是比較細節的設計。
車尾部分，其實這臺車辨識度是非常高的，中間一個貫穿的鍍鉻飾條，然後兩邊的尾燈其實設計得非常小。這種視覺上的落差感，很容易給人留下印象！在此基礎上之上呢，整個上下面的寬窄感做得也是比較到位，看起來保證了足夠大的同時，也不缺乏層次感。值得一提的是，這臺車的高寬比達到了1。08，這可是設計上的黃金比例喲。
內飾打造：人性化方面做得比較到位，也不乏科技感！
那外面好看了，可不能金玉其表敗絮其中。內飾上這臺車的設計其實也是很有質感的，並且也有很重的科技感！凸顯科技感的重點就是雙聯屏設計和儀表盤上面的攝像頭（僅限於2021款頂配車型）。
其次，空調控制區域也是契合在了中控臺的下方，並沒有做懸浮式的設計，給其它的空間增加了不少利用率。而且這個空調控制區域其實是偏向駕駛員一側的，帶了一定的角度。在實際使用過程中，不管是開車時的操作還是靜態時去進行操作，都是比較方便的。
再往下看，配備了一個常規的可開關儲物空間，外面是覆蓋了一層拉絲材質，從觀感上來講的話質感不錯。並且開關的時候也是帶了阻尼反饋的，整個手感和高階感也是能感覺到設計師有去刻意營造，比較細節。
換擋區域，也是做了這種對稱的設計，左右的按鍵排列的比較規整。並且整車也是用了這種縫線來進行層次感的打造，在這個價位的車型裡面來講，這個內飾是合格的。
除此之外，既然是試駕過的車型，咱們肯定是有感受第二排的乘坐空間的，而且對於這臺家用性更多的SUV來講，第二排空間也顯得格外重要。我的身高為173cm，體重為86KG，在前排調整到最佳坐姿的情況下，第二排腿部空間有17cm，頭部空間有15cm。中央地臺的隆起壓根沒有，整個第二排空間很到位，坐著是真的很舒服！
而且1。08平米的天窗，兩個字，通透！除此之外，後備廂空間給得也很足！
配置層面：同價位同級別“配置屠夫”，小細節接地氣！
而在配置上，我們給這臺車定位就是“配置屠夫”，就拿2021款的頂配車型（2021款 1。5T 人臉識別全自動泊車太空逍遙版 廠商指導價12。99萬元）來講，這個價格你要買合資，你就是正兒八經買的就是一個車，估計要啥啥沒有，你要買其他自主品牌，配置也沒這臺車到位。
12。99萬元的價格你能買到前排側氣囊、車道偏離預警系統、疲勞駕駛提示、前後駐車雷達、360度全景影像、定速巡航、自動泊車入位、陡坡緩降、無鑰匙啟動系統、駕駛位無鑰匙進入、真皮方向盤、前排座椅加熱通風、駕駛位電動座椅記憶、自動頭燈、64色氛圍燈、自動空調等配置。
可能你看到這兒，是不是已經比較驚訝了？其實這臺車有很多配置，不是流露於表面的。其實這臺車很多配置，都是非常科技且人性化的。
第一點就是它的人臉識別系統，在它的B柱上是有一個攝像頭的，這是真無鑰匙進入，直接掃臉就可以開車，坐上駕駛位儀表盤上面也有一個攝像頭，這個時候只需要等待它識別透過，踩下剎車按下一鍵啟動，就可以開走這臺車了。
第二點，在低速行駛的時候，比如咱們要靠邊打轉向燈的時候，中控屏上就會給出轉向車側攝像頭給出的特寫，並且也很清晰。有多少人停車靠邊的時候不能停得完美？開這臺車我覺得這個功能應該算得上開掛了吧？
第三點，長安歐尚X7的電子手剎按鍵完全可以取消掉，因為這臺車當你掛上P擋的它就可以自動幫你拉起手剎，當你掛上D擋的時候，它又會自動幫你鬆開手剎。
第四點，就是這臺車的鑰匙，在鎖車的狀態下，操作遙控鑰匙上的“圈”鍵進行遠端啟動，當車輛啟動之後再長按最下方的自動泊車按鍵，看到車輛雙閃後就可以開始了！長按解鎖鍵車輛就可以往前走，長按鎖車鍵車輛就自動倒車。
第五點，微信位置到車功能，可以直接長按別人給你發過來的微信定位，點選開啟，點選我的歐尚。這番操作下來，這個定位就可以投射到你的車機導航上面！其實這個功能是非常實用的。你設想一個場景，如果說你朋友給你發的定位並沒有標誌的建築物，只是一個國道呀或者鄉道什麼的，你無法在車機上搜索，直接投送過去，是不是齊活兒了？
第六點，這臺車有朋友模式、洗車模式、休息模式，朋友模式就是當朋友來借車的時候你開啟這個模式，即可在不帶鑰匙的情況下讓人把車開走，用完車之後按一下無鑰匙進入的門把手按鍵，即可自動鎖車；洗車模式則是方便洗車機洗車，開啟後會關閉你的車窗、後視鏡、天窗等等，並且還能調動全車的攝像頭進行檢視，看是否有機器碰壞你的車，可以說實用性拉滿；休息模式顧名思義，進入之後座椅會調整到讓你休息的角度，小憩一下問題不大。
最後一點，則是它的整個語音助手，其實開車的時候不管是空調還是導航設定，甚至於車窗天窗的控制，只需要動動嘴就可以了，比較方便。
行駛感受：滿足日常使用沒問題，NVH同級別出色。
OK，空間、顏值、配置、黑科技、實用性其實這臺車已經達標了，再講一講這臺車的行駛感受吧，這臺車配備了1。5升渦輪增壓發動機，最大馬力178Ps，最大扭矩265N·m，匹配的是7速雙離合變速箱。接下來，給大家分享一下我開這臺車的總結。
先講一下我個人不是特別喜歡的地方，就是它的整個起步時的動力感受，有點拖泥帶水的感覺，但是稍微給大一點油門之後呢，整個動力突然就來了。而且在上坡的路段，這種感覺尤為明顯。除此之外，整車的中後段動力比較足，特別是在高速上的時候，一不小心就突破120公里每小時了。底盤方面，也是一個偏向家用性的調教。
其他部分，這臺車的NVH做得真的是很好，理論上講，整車有42處NVH解決方案，並且車體在十七處地方都採用了高效聲學阻尼材料。而在實際使用中，NVH控制得也是同級別中比較出色的。這一塊其實能夠看出，長安歐尚還是下了很大的成本。當然，在高速上，風噪和胎噪也是有所感受的。
最後吧，這臺車我也在行駛方面做了一個小小的總結，其實在這個價位我開過的自主SUV是不少的，如果說我對這個價位車的整體的打分給個A的話，那麼這臺長安歐尚X7給我的感覺就是A+。而這個“+”主要來自這臺車的NVH，做得真挺不錯的。特別是我第一次上這臺車，在地庫，打火的一瞬間，整個震動感和噪音控制，做得真挺不錯的。當然這只是針對家用方面，如果從駕駛方面來講的話，這臺車其實我個人不太喜歡。
最後也彙報試駕測試的油耗吧，畢竟一臺家用車拿來是過日子的。我們花了兩天的時候開了365公里，消耗了39L的燃油，測算下來百公里油耗為10。6L左右。測試條件為車內裝載三個人，兩個行李箱和一個無人機揹包，再加上攝影雲臺的箱子和相機的揹包，上高速之前稱重整車的重量到達了1。8噸。行駛路段上，100公里左右的高速路段，剩下的都是山路和城市路段的暴力駕駛！
寫在最後
十萬左右買長安歐尚X7你覺得怎麼樣？外觀內飾質感和設計都有，配置高得離譜，並且整套動力總成應付日常使用沒問題。在此基礎之上，各種貼近生活的黑科技配置也讓人直呼好傢伙，而最重要的是，這臺車的空間，是真的大！
