豐田很多車子沒有優惠，還得加價排隊買，所以豐田對自己的產品越來越有信心，剛推出的新車豐田亞洲獅，起售價格14。28萬元，豐田很自信，所以亞洲獅依然還是沒有優惠，那麼這樣一款車子，這樣的價格你會買嗎？
首先是外形設計方面，從車子頭部看有一點像雷克薩斯，大尺寸的中網進氣格柵，內部有橫條幅網狀結構。整體輪廓比豐田卡羅拉要更張揚一些，線條的運用相對激進，引擎蓋上有肌肉線條突出，更顯力量感，汽車前唇更為突出，運動風十足。大燈微微上揚，流線型輪廓，運動風更顯時尚。
從車身側面看，比例還是很協調的，輪廓看起來較為飽滿，多幅輪轂樣式精緻，車窗有銀色鍍鉻裝飾條點綴，雙腰線處理，下方也有銀色的裝飾條，讓車身看起來更加有檔次。4720x1780x1435毫米長寬高，2750毫米軸距，和同級別車相比，尺寸引數有一定的優勢。
來到車子內部，沿用了豐田的家族式設計風格，懸浮式中控液晶顯示屏，9英寸大屏支援carlife和carplay，還擁有語音識別控制系統，12。3英寸的液晶儀表盤，看起來非常有科技感。中控臺上大面積軟質材料覆蓋，再加上做工精緻，新車的異味比較小，內飾部分比豐田卡羅拉要更顯檔次。
車子乘坐起來較為寬敞，雖然定位緊湊型轎車，不過實際坐起來非常接近B級車水準。我身高1米75，坐在主駕駛位，頭部有一拳空間，來到第2排，將前排座椅調到合適的位置，腿部有三拳左右的空間，頭部也有一拳空間。座椅比較軟，腿部和腰部支撐都不錯，而且皮革的透氣性很好，後排有獨立的空調出風口，夏天坐起來更加舒適。
後備箱的大小也還可以，縱深以及寬度都不錯，而且後備箱比較規整，高度也還可以，與同級別車相比，處於中上水準。後排座椅還可以放倒，可以進一步提升這款車子的載貨能力。
動力方面2。0L的4缸自然吸氣發動機最大功率為171馬力，匹配CVT變速箱，直線加速效能並非強項，主要還是在燃油經濟方面做出最佳化，工信部百公里綜合油耗5。7L。油門的調教不算特別的靈敏，動力的輸出稍微有一點遲滯，實際駕駛起來這款車給人一種動力輸出非常溫和的感覺，而且非常的線性，在低速行駛的時候相當的絲滑，沒有一點頓挫的感覺。
VVT-iE技術加持，車子相當省油，為了實際測試這款車的油耗，我們跑了150公里，一半高速，一半市區內部道路，有差不多20公里，較為擁堵路況，平均車速33km/h，最後百公里綜合油耗實測成績為5。9L，在省油方面和同級別車相比，還是有一定優勢的。
底盤方面，針對家用舒適性做出最佳化，麥弗遜式獨立懸掛+雙叉臂式獨立懸掛，底盤軟硬適中，整體感好，特別是經過減速帶的時候，車身姿態非常協調，有效的隔絕震動，並且不會產生二次回彈。轉向精準，路感也還可以，底盤支撐性優秀，所以在連續彎道的表現下，車身還能保持較好的姿態。豐田造車子比較中庸，不會有非常明顯的短板，所以在底盤的調校上也是兼顧了舒適性與操控性。
綜合來說，豐田亞洲獅的產品力還可以，質量方面也不用太過擔心，畢竟豐田出品還是有保證的，廠商指導價14。28~17。98萬元，與同級別車相比，售價上確實沒什麼競爭力。不過豐田好像經常做這種事情，新車上市定一個高價又沒什麼優惠，如果銷量好，就繼續這麼賣，如果銷量不怎麼樣，就會給出一些優惠，銷量就立馬起來了。
