王傳福話裡藏“刀”，BYD純電全系佩刀

少年別有贈，含笑看吳鉤。吳鉤，最早是春秋時吳王闔閭所造的寶刀。後被視作冷兵器的典範，被歷代文人寫入詩篇，成為馳騁疆場、勵志報國的精神象徵。吳鉤也是一種柳葉刀。在古代，優秀的武士才有資格佩刀。如今，比亞迪純電汽車家族全系切換佩刀模式，這是“身份”的象徵，是新能源汽車學霸的特有標籤。

學霸的最大特點就是不偏科，每一門功課都優秀。縱觀新能源汽車界和動力電池界，多為專才。要麼只擅長造車，比如特斯拉，要麼只擅長造電池，比如寧德時代。比亞迪的學霸體質就在於，它是全球唯一一個同時擁有動力電池和新能源汽車整車大規模製造的企業。26年的電池研發製造經驗，無疑為比亞迪新能源汽車的騰飛插上了翅膀。

乘用車搭載的動力電池只是比亞迪電池的三分之一，此外，它的電池產品還覆蓋消費類3C電池、儲能電池等領域。刀片電池是比亞迪的最新研發成果，自去年釋出以來，好評如潮。刀片電池最大的特點，就是自燃的絕緣體。據第三方不完全統計，2020年全年，電動汽車的自燃和冒煙事故多達124起。安全問題就像一個定時炸彈，“埋伏”人們身邊。雖然是小機率事件，但任憑哪個人攤上，都是整個家庭的災難。

搭載了刀片電池的比亞迪首款車型漢，連續四個月銷量破萬，成為賓士E級、奧迪A6L銷量之後的唯一中國品牌C級車。作為一個負責人、有擔當、有態度的企業，比亞迪正在努力讓刀片電池的安全，普渡眾生。

對外，刀片電池已經面向全球開放。幾乎每一個你能想到的汽車品牌，都在與比亞迪的子公司弗迪電池洽談合作。目前已經確定並對外披露的品牌包括但不限於一汽紅旗，國內外各主流品牌新能源車型都將陸續搭載刀片電池。

對內，比亞迪將這種前沿的技術下放給旗下所有車型。4月7日，比亞迪董事長兼總裁王傳福正式宣佈：今天起，比亞迪旗下的純電動車型，開始全部切換刀片電池。當天，四款全新純電車型上市。

同時，比亞迪官宣品牌全面啟用針刺測試作為企業標準——該測試也是電池安全測試領域的“珠穆朗瑪峰”，眾多新能源車企難以企及的高度。

在針刺過程中，刀片電池既沒有明火，也沒有煙，甚至連表面溫度也只有30~60℃。透過針刺試驗的動力電池，才是真正的安全。

“安全，才是新能源汽車最大的豪華。”王傳福還順勢飆了個金句。有業內人士認為，“這是在拉仇恨、話裡藏刀”。是檸檬精上線，還是羨慕嫉妒？不好評說。但總的來說，中國品牌在純電汽車安全方面，當前走在了前列。這也再次體現了比亞迪一路向前、一直在前的新能源領導者氣質。

眾所周知，北歐豪華品牌沃爾沃將安全視為最大的豪華；中國品牌比亞迪，將安全視為新能源汽車最大的豪華。

學霸的另一個特點，就是擅長做B卷，俗稱附加題。這部分題的特點是明顯超綱，高於“教學標準”，甚至僅供學有餘力的同學作答。

王傳福打了個比方，“如果說現有的行業標準是100分的話，那我們一直遵循的是比亞迪企業標準，就是150分。為什麼多了50分，這是因為我們多做了附加題。”

前文提到，比亞迪全面啟用針刺測試作為企業標準，這既不是行業標準，也已經在國標中被刪去。比亞迪已然在踐行附加題標準。這只是電池熱度方面的安全標準。

中國新能源汽車發展領先世界，且速度越來越快。其市場滲透率從零到1%，用了10年時間；隨後，從1%提高到5%，只用了3年半；2020年下半年，僅半年時間，新能源汽車滲透率從5%飆升到近9%，到了今年三月份，更是到了10%以上。截至2021年3月，中國新能源汽車保有量達551萬輛，是全球最大新能源汽車市場。

根據《新能源汽車產業發展規劃》，到2025年，新能源汽車銷量，要達到新車總銷量的20%左右。也就是說，接下來的5年時間，行業年複合增長率要達到37%以上。

隨著新能源汽車保有量的提升，電池強度成為新能源汽車安全踐行的另一個標準。比亞迪再次踩在前瞻的節奏上。

就在全系新能源車切換刀片電池官宣當天，比亞迪直接從漢EV上拆解下來一塊電池包，接受46噸的重卡碾壓測試。被碾壓過的電池包沒有破損，甚至只是輕微的弧度，之後重新裝回了漢EV車上，該車依然能夠正常行駛。