【導語：2010年上市的第三代福克斯相較於前兩代，是真正意義上的全球化車型，第三代福克斯憑藉福特當時最新的EcoBoost渦輪增壓發動機，一上市就贏得了中國消費者的青睞。在2012-2014年間，長安福特福克斯更是迎來了高光時刻，連續三年成為國內轎車市場的銷量霸主，甚至比同期火爆的第六代高爾夫還要暢銷。
但，第四代福克斯卻表現慘淡，而為了提振福克斯車系的市場表現；福特決定，將全新福克斯，換回四缸發動機。】
撰文|蔡家倫、編輯|禾 子
自從第四代福克斯在2018年11月上市以來，月銷量就從沒達到過四位數；這個曾經在13/14年長期霸榜A級車銷量的“神車”，之所以銷量這麼慘淡，一個重要原因就是這款美系家用車搭載了三缸發動機。最近，從工信部最新發布的第353批《道路機動車輛生產企業及產品公告》中，可以注意到，長安福特准備推出全系搭載四缸發動機的全新福克斯。但問題來了，全新福克斯，還能挽回消費者的心嗎？
現款福克斯搭載三缸發動機，銷量慘淡
長安福特在2018年引入的全新一代福克斯，無論是在設計、內飾上，相比上一代車型有了質的提升。尤其在設計上，新車還首次加入了ST-line運動套件，讓整車充滿了效能範兒，頗受好評。而在內飾上，新車也搭載了液晶儀表和懸浮式中控屏，並且採用了更為時髦的旋鈕式換擋。
空間方面，現款福克斯比高爾夫、奧迪A3等車型的空間都要大；配置部分，現款福克斯配備了福特Co-Pilot360智行駕駛輔助系統，集成了ACC全速智慧自適應巡航控制和智慧領航輔助系統、一鍵泊車輔助系統、智慧感應制動保護系統（帶行人識別功能）和智慧交通標誌識別等10項駕駛輔助功能，達到了L2級自動駕駛水平。
從上文來看，現款福克斯，產品表現還算不錯，之所以銷量如此慘淡，就是因為開頭提到的原因：這款車型搭載的是三缸發動機。要知道，“談三色變”早已在國內消費者的心目中形成了潛意識，即便不少車企宣導自己的三缸發動機不會出現太多抖動問題，但國人依然難以接受三缸發動機。甚至可以這麼說，更新換代之後採用了三缸發動機的車型產品，大多數都遭遇了滑鐵盧。
全新換裝4缸發動機，福克斯想重新崛起
福特眼見三缸福克斯銷量一跌再跌，心裡當然著急。為了拯救這款車系的市場表現，福特決定為全新福克斯配備1。6L Dragon TiVCT以及1。6T Dragon GTDI兩款四缸發動機。目前官方還未提供這兩款發動機的動力引數，不過據瞭解，新車將在動力上有較大幅度的升級。而在傳動系統方面，1。6L車型有望繼續搭載6速手動/6速AT，1。6T車型有望繼續搭載8速AT。
而且需要說明的是，越拉越多廠家旗下的緊湊型家轎不再提供手動擋車型；若新款福克斯繼續提供手動擋車型，將滿足部分人群的需求。其次，在緊湊級車市場，能夠提供1。6T動力的車型屈指可數。就拿同級最暢銷的速騰、思域等車型來說，它們的強動力版本也僅提供1。4T或1。5T動力。說得直白些，搭載了1。6T發動機的全新福克斯，在動力層面確實還是比較有吸引力的。
實力是增強了，但市場還有空間嗎？
憑心而論，全新福克斯的動力效能更為強勁之後，整體實力確實有所增強，但關鍵問題是，現在的國內市場，還有留下市場空間給福克斯嗎？
要知道，國內現在的緊湊級家轎市場，競爭得那叫一個慘烈，日系車型本田思域、豐田卡羅拉；德系車型大眾朗逸、寶來；美系車型別克英朗等等，都不是好惹的主。而且除了合資品牌之外，自主品牌緊湊型家轎，如吉利帝豪、星瑞、即將上市的長安UNI-V以及領克03等車型，價效比表現不俗，也是不容小覷的對手。
與此同時，除了燃油版車型外，新能源車型對全新福克斯來說，也存在競爭關係：比亞迪秦PLUS DM-i、大眾ID。3、廣汽埃安AION S以及別克微藍等新能源車型，競爭力也相當不俗。面對如此之多的競爭對手，全新福克斯想要突破重圍，難度較大。
點評
有一說一，全新福克斯想要再次成為緊湊型家轎市場的銷量冠軍，有一定難度的，但是這款車型擁有與身俱來的運動氣質，以及不錯的駕駛樂趣。如果全新福克斯可以發揮好自身的優勢，那麼對年輕消費者而言，還是有一定吸引力的。
