D級行政豪華車一直是BBA三大品牌的天下，賓士S級、寶馬7系、奧迪A8，早些年輝騰攪局，也沒激起多少浪花。毫無疑問，賓士S級依舊是標杆，即使衍生的邁巴赫S級已獨立出來，去年國內銷量依舊高達22245輛，邁巴赫S級也有7891輛。而第一名被寶馬7系摘得，銷量25718輛，月均超2000輛。很顯然，這一代寶馬7系受歡迎程度極高。又一豪華車跌至“清倉價”，降17萬賣64萬，這才有真正的寶馬味道
新車前臉最大的變化便是換裝了分體式大燈，其中上燈組變得十分狹長，下燈組構成矩陣式的造型，雖然乍一看像是“眯眯眼”，但不得不說這樣的設計辨識度還是相當高的。中間寶馬標誌性的雙腎式進氣格柵雖然得以保留，但是尺寸被進一步加大，這麼來看得的話真倒是成了之前被廣大網友吐槽的“大鼻孔”，大燈組兩側還加入有豎狀的通風口以此來營造出更加動感的氣息。
內部上，全新一代的寶馬7確實學聰明瞭。取消了傳統的內飾結構，整個中控區由一整塊螢幕組成，這一完美的蛻變，是這款車的靈魂所在。當然了，能夠支撐這一科技感的就是寶馬全新的IDrive系統，至於具體的功能性也只能得到後續官方的訊息。
整個側面，後驅車的優勢就展現出來了，前後的比例非常和諧！而新車在細節的把控上，也做到的近乎完美，比如腰線的設計雖不是刀鋒式造型，但整個肌肉感完全得到了展現！特別是從側後方的角度上看，更透露出的跑車的既視感。20寸的全叉式輪轂也成了點睛之筆！值得一提的是這款車的門把手採用了隱藏式的設計。而到了尾部，分段式的貫穿式燈帶也依舊是科技感的保障，雙層的後包圍同樣帶來了更強的視覺感！
全新寶馬7系將會放棄V12動力版本，以直列四缸、直列六缸和V8發動機作為主力，並提供插電混動和純電車型。其中純電車型將搭載雙電機，擁有至少650馬力的最大功率，匹配容量為120kWh的電池組，最大續航里程在640km左右。
