總編 | 張克環
編輯 | 張俐
作者 | 黃搏
來自汽湃（GREATAUTO）的報道
近年來，隨著乘用汽車保有量的不斷增加，汽車安全也逐漸成了消費者購車時的一個主要考量因素。而C-NCAP就如同一面“照妖鏡”，任何一部“問題車”到它面前都將會“原形畢露”，也正因此，C-NCAP為消費者提供了不少的購車參考。而在此之前，消費者在購車時更加優先考慮的則是汽車的外觀與售價，這種轉變，其實是國內汽車市場日趨成熟的表現。消費者對車輛的安全性越來越重視，車企就會研發更安全的新車，如此不斷推動國內汽車工業的發展。
10月26日，中汽中心C-NCAP十五週年活動在天津成功舉辦。中汽技研、中汽協、工程學會以及來自長安汽車、比亞迪、奇瑞等汽車企業的代表參加了本次活動。
十五年始終砥礪前行
2006年8月，中汽中心開啟了C-NCAP首個車型的碰撞試驗，使中國成為第六個建立NCAP體系的國家。自此，C-NCAP歷經5次升級換版，針對500多款熱銷車型進行了1500多次碰撞測試，涉及87家企業產品。如今，C-NCAP已成為安全技術研發的行業標尺，以及消費者買車用車的權威參考。
在開場致辭中，中汽中心黨委書記、董事長、總經理安鐵成指出：“中汽中心C-NCAP的十五年，是中國汽車安全技術不斷提升到國際先進水平，企業的產品安全理念和使用者的安全體驗不斷提升的十五年。當前，我國汽車安全效能水平已躋身世界前列，自主品牌與合資品牌的差距正在快速縮小。在C-NCAP推動下，我國汽車安全研發更加註重‘大安全觀’。”
中汽中心黨委書記、董事長、總經理安鐵成講話
中汽中心原主任趙航生動講述C-NCAP的創始故事，帶領與會者一起重溫初心。他說：“C-NCAP從一起步便確立安全至上的理念，十五年做到了三大堅持——植根中國，基於實際創新；寬嚴有度，充分考慮技術發展和行業實際；公開透明，建立和完善管理體系。”
原中國汽車技術研究中心主任趙航講話
中汽中心副總經理李洧表示：“C-NCAP不僅與汽車產業發展高度融合，還與社會各界攜手放大正面價值，持續開展‘安行中國’等形式多元的公益活動，在科普汽車安全知識方面做出了積極貢獻。”
中汽中心副總經理李洧講話
全面提升行業影響力
C-NCAP的誕生與發展，於企業、於行業乃至於整個社會，都具有十分重要的價值，並得到各界的廣泛認可。
中國汽車工程學會名譽理事長付於武指出，C-NCAP是中國汽車產業蓬勃發展的必然產物。從規則標準到試驗評價，C-NCAP建立了一套客觀的、量化的、高標準的體系，填補了中國在此方面的空白。它不僅引導了我國汽車安全的設計開發，也緩解了汽車保有量迅速增長而帶來的嚴峻的道路交通安全形勢。
中國汽車工程學會名譽理事長付於武講話
中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒指出，過去十五年的實踐證明，C-NCAP不僅對於中國汽車產品的安全效能、對於中國自主品牌汽車的品牌提升具有促進作用，而且在喚起大眾對交通安全的重視方面發揮了重要作用。
中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒講話
中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華指出，C-NCAP具有嚴於政府法規的評價標準，對於汽車產業安全質量的促進起到了至關重要的作用。十五年來，C-NCAP版本的每次升級調整，都與產業技術發展方向相吻合，對汽車產業起到了推動、促進和引領作用。
中國汽車工程學會常務副理事長兼秘書長張進華講話
在十五週歲之際，來自全球NCAP及各國NCAP組織的代表，透過線上影片送來熱烈祝福。正如全球NCAP主席David Ward所言：“C-NCAP經過十五年的發展創新，已經成為全球最為先進的機構之一，隨著中國汽車產業全球影響力的提升，它將在未來扮演更為重要的角色。”
攜手鑄就汽車安全生態
在構建安全生態的程序中，整車和汽車零部件企業積極響應並持續行動。
在企業發言環節，中國第一汽車集團有限公司產品策劃及專案管理部副總經理黃春傑以品牌安全創新IP為題，闡釋涵蓋被動安全、主動安全、功能安全、預期功能安全、資訊保安、資料安全及高壓安全的安全新理念。日產（中國）投資有限公司副總經理佐佐木博樹，講述了日產“三重層次法”的安全考量，以及基於中國交通事故分析提出的安全屏障概念和相對應的安全技術。比亞迪集團執行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波表示，比亞迪在主被動安全、高壓安全、電池與車身安全設計等領域取得豐碩成果，這些成果大大提升了民族汽車品牌的認可度和影響力。
即將實施的2021版C-NCAP規程對兒童約束系統（CRS）提出了更高的技術要求。現場，12家汽車企業聯合發起“安全守護行動”，一致做出鄭重承諾：在研發和製造環節採用更為嚴格的技術標準，為保護兒童乘員生命安全而率先行動。
在C-NCAP十五週年的重要時刻，中汽中心向在汽車安全領域貢獻突出的整車和汽車零部件企業頒發證書。
展望未來，打造全球領先測試實力
當前，C-NCAP已經成為全球領先的汽車安全測評體系。面對傳統被動安全向主動安全、自動駕駛安全、全員交通安全進一步擴充套件的大趨勢，C-NCAP展開前瞻佈局，進行充分的技術儲備和預研工作。
在嘉賓及媒體代表的共同見證下，一汽紅旗“連環追尾”演示試驗和高合HiPhiX 40%偏置碰撞試驗相繼舉行。前者是全球首次公開進行的雙車高速追尾試驗，此舉不僅是碰撞試驗能力的高難度挑戰，也是面向複雜交通事故與安全課題的一次有益探索。
2021年10月26日
全球首次雙車高速追尾測試在天津成功舉行
寫在最後：
未來，中汽中心C-NCAP將攜手行業企業，共同打造汽車安全技術發展新生態，發揮第三方測評大格局、大責任、專業化的積極作用。一方面，向公眾普及正確的安全用車習慣，倡導和諧安全的交通理念，另一方面，引導汽車安全技術高質量可持續發展，不斷為道路交通安全做出新的貢獻，助力打造更加美好和諧的汽車社會。
對於C-NCAP來說，不斷地提升碰撞標準，其實最終受益者應該是消費者，安全技術提升是汽車產業的永恆課題，C-NCAP這位第三方“監考官”在創立15年的時間裡，汽車安全標準正從傳統的被動安全，擴充套件到更多的主動安全、智慧駕駛、資訊保安、全員交通安全等方面。面對當年汽車產業的變革，相信C-NCAP也將一如既往地不斷更新體系和標準，繼續引領中國汽車安全技術的進步。
版權宣告：本文部分圖片源自網路
如涉及版權問題，請作者持權屬證明與本公眾號聯絡
如需轉載請向本公眾號後臺申請並獲得授權
法律顧問：上海漢盛律師事務所姜磊律師
