本期為大家分享的是《關於凱美瑞和大眾邁騰的差距，對比試駕後，你會怎麼選？》
說到中型車領域的兩個老牌勁旅大眾邁騰和豐田凱美瑞，一個是德系標杆後排空間同級別優勢明顯，另一個是日系保值明星，皮實耐用，所以很多手握20萬的準車主就會糾結這兩臺都很不錯的中型車差距有多大，下面一起來看看對比試駕後，你會怎麼選？
首先第8代凱美瑞的外觀不止滿足於增大中網那麼簡單，而是推出了風格差異更大的運動版車型，增加了運動套件，徹底告別了油膩。大眾也深知油膩的可怕，但一直以來大眾對緊湊型車的設計似乎更得心應手，對於在邁騰這樣的主力B級轎車上大刀闊斧修改這件事比較謹慎。但不可否認，它也有些改變。曾經兩款車都是“一本正經”的中級轎車，在“油膩”中尋求舒適和高階，但如今卻大不ー樣。
凱美瑞採用TNGA架構後，造型上也變得更年輕，運動版的前臉則更激進，一改以往的平淡風格。邁騰前方的C形日行燈，讓它也邁向了年輕。運動版凱美瑞更像是意氣風發的少年。邁騰更像身著西裝的都市精英，講究精緻穩重。小尾翼、單邊雙出排氣、尾部小擴散器，凱美瑞的細節是躁動的，展現著青春的帥氣。再看邁騰尾部LOGO下方的一排英文字母，配上尾唇那兩條細亮鍍鉻，就像西裝上的銘牌折線板型，透露出成熟的帥氣。
凱美瑞雙擎的溜背效果更明顯些，但可以看到不論是車頂線還是腰線的大體風格，兩臺車都沒有逃脫掉這個級別中的主流設計，窗框的鍍鉻飾條也捨不得拋棄，邁騰還在車身下方加了一圈鍍鉻包圍。
提到第八代凱美瑞，令人印象深刻的不只是外觀，內飾的設計受到的好評更多。＂Y”字形中控可以用“優美”形容，造型算得上別具一格。手到之處都是軟的，有真實的縫線敝修怖。運動版採用鋁條紋理工藝和曲面造型都值得品味。
邁騰的內飾依舊是熟悉的＂T＂形設計，但傳統中卻絲毫不顯老氣。橫貫式出風口造型裝不是點睛之筆，鐘錶的加入則又多了些商務範。做工用料也是軟搪塑材質，輔以銀色飾板，也是平直造型，儀表臺並沒有融入縫線細節。
兩款車的座椅體驗有很明顯的不同。相比之下凱美瑞的座椅就像沙發一樣，坐上去很舒展。邁騰座椅會把你裡起來。前排座椅尤其明顯，邁騰靠背和坐墊的兩翼明顯夾得更緊。凱美瑞的後排座椅很厚軟填充物的量很充分。靠背傾斜角度適中，坐起來非常舒適。邁騰後排座椅的坐墊長度比較到位，但坐墊填充物稍硬些，強調支撐性，但缺少柔軟厚實的感覺。
兩臺車的駕駛風格有什麼不同，動力表現如何？
凱美瑞很多人說TNGA下的凱美瑞多了些德味，凱美瑞的動力不急不躁，但也不拖泥帶水。操控效能大幅度提升，動力方面是跟得上節奏的。只要願意踩油門，動力的響應同樣溫和易操控，大眾邁騰：2。0T+7速雙離合的動力總成有著更強的扭矩，加速時比較有迅猛感。但是充沛的動力下低速時的平順性這方面不如凱美瑞那麼細膩。
山路上的駕控體驗：第八代凱美瑞懸掛的支撐性明顯更強，後懸掛的下襬臂造型設計得更大，使得車身在急速變化的彎道上能夠準確響應，不會感覺到首尾分離，側傾也被很好抑制，油膩感消失得無影無蹤。邁騰懸掛後段的硬度明顯比凱美瑞高，這種緊繃感很容易適應山路的彎道，但是在城市道路上舒適性會稍遜於凱美瑞雙擎。
總結
：凱美瑞是操控佔主導，動力偏肉，而邁騰則是動力佔主導，底盤卻積極響應。凱美瑞轉向的反慣沉穩，但是少了些滑的感覺，每打一點方向，車頭都會給出積極的響應，而不是那種慵懶的跟隨。虛位的保留已經非常少，這對於凱美瑞來說是一個不小的改變。邁騰的轉向手感明顯更輕盈，這種感覺在應對連續彎道時不如凱美瑞讓人感到紮實沉穩，但確實能節省不少力氣，操控的動作也會輕盈許多。如果放在日常駕駛，邁騰的操控會更輕鬆些，但路面的反饋也會被隔離掉不少。看完對比試駕後，你會怎麼選呢？
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