在我的潛意識中，完美生活的象徵就是有一臺豪華的房車，能翻山越嶺，能越過河流，帶著領略這個世界的奇妙壯麗。
但，這畢竟只是完美生活的一種想象，現實中的房車也許並沒有這麼美好。
簡單介紹一下目前的房車，一般分為三個大類，也就是常說的ABC型。
A型房車差不多就是在大巴車的基礎上改裝而來，外形和我們常見的金龍大巴很像，內裝豪華，是房車界的高富帥。但這個高富帥需要B本甚至A本才能駕馭，國內由於路況和限高等情況，目前存在的數量非常稀少。
B型房車的尺寸小於A型，一般使用福特全順之類的底盤進行改裝，其內部空間相對侷促，但對於普通家庭出行已經完全夠用。這種房車一般情況只需要C本就可以駕駛，是國內比較主流的產品。
C型房車的尺寸介於A和B之間，一般採用小型貨車的底盤進行改裝，擁有特殊的“額頭床”設計，所以在尺寸上也更大一些，經常會被限高杆卡住。和B型房車一樣，它只需要C本就能駕駛。
其餘的房車，例如拖掛型和越野型我們放在後面說明。
從我的簡單介紹中就可以看出，現目前房車存在一個很大的問題就是限高。我已經不止一次在別人的遊記影片裡看到，由於前方存在限高杆，而限高杆又無法開啟，所以影片的博主只好原路返回繞道而行。這給房車的出行帶來了許多的不便。
除了限高杆之外，AC兩型房車的停車也是問題。普通地下車庫的標準高度是2米，我見過的最高的有2。4米。但這樣的高度依然無法滿足AC兩型房車的通行，甚至部分B型也停不進去。而停不了車可能是目前所有房車車主必須面對的問題之一。
另外一個比較關鍵的點是，房車雖然可以理解為移動的第二個家，但它仍然依賴房車營地內專業的水電配套設施，而這也讓房車營地成為了房車出行當中的必不可少的重要組成部分。目前的房車營地依然相對匱乏，並沒有大量普及。
以上三個問題是我在考慮購買房車的過程當中，自我反思的結果，有非常巨大的區域和金錢的侷限性，並不能代表所有人都受這些問題的困擾。並且，這些問題只是很小一部分，不是全部存在的問題。
但以上問題已經嚴重影響到了我購買房車的慾望，也或許是現在絕大多數人購買房車的阻礙。
一臺擁有基礎出行條件，價效比極高的房車，其起步售價大約是18萬元，這是非常低的價格了。
對於普通家庭來說，一臺18萬的車子其實不算太貴，很多家庭都能負擔得起。但問題是，購買房車之後由於各種的不便利，房車無法成為日常的代步工具，而是成為了特殊場景下的一個“道具”。買回來，星期一到星期五都停路邊，只有週末能開出去。
這也意味著，除非家裡有兩臺以上的普通車型，否則房車極大機率是無法滿足日常出行需求的。
這在無形中也給普通家庭購買房車設定了門檻。當然，除了代步問題之外，停車問題也是另一個門檻之一。
之前也說了，由於地下車庫限高的存在，房車大機率是停不進去的。由於我國特殊的住宅結構，地下車庫基本上覆蓋了80%以上的小區環境。所以，住小區還想買房車，還想把房車停到樓下，基本上不太可能。
我身邊有房車的朋友都是把房車開到露天停車場，和他們談包月。或者就是自己有公司有企業，能把車放在公司裡面，那就不存在這些問題。
那有沒有解決限高問題的房車呢？
嚴格意義上來說是有的，首先部分B型房車的高度能夠滿足2米的限高，但這就帶來內部空間相對狹窄的問題。而另一個解決的辦法就是拖掛型房車。
一般來說，由於拖掛房車沒有動力機構，所以能最大限度的將空間利用起來，也就降低了房車的高度和寬度，卻能得到很好的使用者體驗。
根據最新的法規規定，對於長度小於6米，質量小於4500kg的房車，需要c1駕照；長度大於6米的，需要b1駕照。房車車長大於6米，需B2駕照。而拖掛房車的駕駛證的車輛型別為輕型旅居半掛車或中型旅居半掛車。
看著很美好，似乎自己的車子也能拖著房車旅行。但在實際的操作當中，我也不止一次聽說有拖掛房車被攔下之後罰12分的經歷，其被罰的理由就是提供動力的車輛沒有“牽引質量”這一項。
我仔細看了看自己的車子，發現在行駛證的附頁上“準牽引總質量”這一項上只有一個橫槓，這也就是許多車主被罰的理由。當然，我也仔細查了查規定，發現只要車子的說明書和合格證上註明了“牽引質量”的資料，那車主就可以拿著說明書和合格證去車管所申請資料補全。
但遺憾的是，許多國產車型並沒有這一內容，反倒是進口車型絕大多數都有牽引質量的資料。比如我自己車型就註明牽引質量為1500千克，也就是1。5噸。
所以，在使用拖掛式房車之前請務必瞭解具體的法律法規，更新自己車輛的行駛證，否則被罰款時就說不清了。
除了拖掛房車，另外一種很極端的房車就是越野房車，在這裡我推薦直接百度“楠哥越山丘”，他那臺價值400萬還是500萬的烏尼莫克就是房車當中的戰鬥機。對於這種奢侈的玩意我沒有太多接觸，就不自取其辱，建議各位讀者自行查閱相關資訊。
以上就是我對目前國內房車情況的簡單分析。
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