終於，新能源車全球銷量榜來了！根據EV-Sales釋出的資料，1月份全球新能源電車（包含純電+插混）註冊量達到了321000輛，同比增長112%！這其中銷售量最大的自然是中國市場，尤其是純電動領域，1月純電動車銷量同比增長132%，光是中國市場就貢獻了全球54%的銷量。作為全球最大的新能源車市場，能在中國市場賣得好的新能源車，在全球榜單上排名怎麼樣？我們來看看全球銷量榜單情況。
不得不說，中國品牌還是很給力的，光是榜單前十，中國品牌就佔了7席，接下來，我們就簡單的點評一下。
冠軍：宏光MINI EV
預料之中，去年躥紅的宏光MINI EV在全球新能源車銷量榜連著當了幾個月的亞軍，終於在今年1月成功超越了特斯拉Model 3，成為全球最暢銷電動車。宏光MINI EV超越得很徹底——Model 3加上Model Y的銷量都無法趕超這款起售價不到3萬的小車。
宏光MINI EV的好賣理由仍然很簡單——造型方正可愛，絲毫不顯廉價感；車身小巧玲瓏，但空間足夠4人乘坐；軸距短，隨時掉頭的方便和170KM續航、家用插座即可充電的動力系統。當然最主要的就是售價了。售價比很多地方的車牌還便宜，卻可以給你遮風擋雨擁有一輛合法車輛。宏光MINI的好賣就像是印證了某段子說的：開XX車可能是沒有錢，但是開宏光MINI，誰也不知道這是他的第幾輛車！
亞軍、季軍：特斯拉Model3、特斯拉Model Y
特斯拉Model 3雖然失去了冠軍頭銜，不過前三甲中特斯拉獨佔兩席，Model Y也成功躋身三強。雖然Model Y月銷量還未過萬，但隨著特斯拉中國工廠的產能進一步釋放，隨著Model Y在國內開始銷售，特斯拉Model 3和Model Y或能長期處於全球電車銷量榜前列！
Model 3和Model Y國內售價的不斷跳水都沒有影響特斯拉的熱賣，畢竟，對於國人來說，特斯拉Model S是最先接觸到的豪華級別的新能源車，創新、科技、朋克、藝術等這些標籤都在國人心中給予了特斯拉品牌調性，而且當前時段，特斯拉也的確在很多領域就代表著新能源的最高技術。超越特斯拉，這的確是中國很多新能源車企的目標。
第四名：比亞迪漢EV
比亞迪漢EV這次位居第四，但如果把PHEV版的2805輛也算進去的話，比亞迪漢新能源還是能超越Model Y的，此處就不展開討論了。
作為直接對標特斯拉的國內高階新能源車，比亞迪漢也在上市時就出現了訂單太多導致斷貨的現象：讓人滿足度頗高的設計，豪華的內飾本不用多說，續航和動力都是國內最頂尖的，三電系統無可挑剔，刀片電池讓人驚豔，對標Model S價格還比Model 3便宜，簡直就是國貨之光。如果說未來誰能正面抗衡Model 3，或許比亞迪漢就是一個。
第五名：尤拉黑貓
尤拉黑貓定位於微型純電動車，但實際上比宏光MINI大很多，也能坐下四五個人。這就很好地迎合了中國消費者“以大為美”的審美觀念，讓尤拉黑貓銷量衝上了排行榜第五名。黑貓的長寬高為3495/1660/1530mm，軸距為2475mm。內飾方面，黑貓多用圓形元素，大走可愛風，三輻式方向盤，搭配雙圓儀表造型以及懸浮式大尺寸中控液晶屏，整體視覺感受十分簡潔，復古的同時還帶有一絲科技感。黑貓的名字在長城的一系列“土味”命名中還算過得去，不過，產品力的過硬才是銷量拿下第五名的重點。
結語：
在銷量榜單前20中，中國品牌車型佔了9席，而且排名都很靠前，還拿下了冠軍寶座。除了理想ONE一款插混車型外，其餘上榜的中國品牌車型都是純電動。銷量榜上的全面領先，並不代表我們的新能源車技術水平、產品能力已經是世界頂尖，因為自主品牌的這一眾新能源車都是在國內銷售的，還沒有特斯拉這樣能夠走向世界的全球品牌和新能源車型。那麼，各位看官，您認為什麼時候我們的電車在技術上能“超車”成功呢？
