當前汽車消費市場當中的新能源車無一例外，都在市場中經歷著各種爭議，從難以被超越的特斯拉到低端領域的五菱宏光MINI EV，再到本身就是誕生於爭議中的國產造車新勢力們均是如此。
然而，這種爭議其實並不是新能源時代的專屬，在傳統燃油車市場早就經歷過這樣的爭議，甚至還有不少車型是在爭議中一步步變為暢銷車的：
寶馬 - 寶馬7系
售價區間：82.80 - 261.20萬元
尺寸引數：5273/1902/1498mm/3210mm
寶馬7系一直以來都是寶馬陣中的商務旗艦，也是寶馬陣中唯一一款保持商務定位的產品。在2019年，寶馬7系按照X7、8系的風格進行了中期改款，伴隨著矩形雙腎、2。0T減配等問題而遭遇了與第四代車型相同的市場爭議。
可爭議是一回事兒，適應之後的成績又是另一回事兒。大格柵很快適應了市場的口味，開放的格柵配合新樣式的藍色鐳射天使眼，在視覺上顯得極為個性；而遍及於四周的金屬條幅，則因為細節的精緻而不會顯得臃腫，反而成了外觀上的點睛之筆。
關於內飾，中改的第六代寶馬7系仍有一定爭議，那就是搭載2。0T發動機的730Li型號配置削減比較嚴重，加之以10。25英寸觸控屏為核心的中控臺與家族的差異化並不明顯，許多人會覺得其豪華不足。
但落到740Li、750Li，乃至M760Li型號上，從全車按摩座椅到寶華韋健音響、從後排液晶屏到香氛系統等等，艙內的許多頂級豪華配件都是C級車們不具備的，配合14萬元的Merino真皮內飾，其規格之高顯而易見。
硬體部分，195kW/400N·m的2。0T自然是不差，但放在一臺5273mm的全尺寸轎車中是有些不那麼拿得出手，於是在不同年款中，我們還見到了250kW/450N·m的3。0T L6、390kW/750N·m的4。4T V8、430kW/850N·m的6。6T V12三款發動機，匹配全系8AT與空氣懸架，即便是商務旗艦，寶馬的操控效能優勢仍可見於7系。
本田 - 本田皓影
售價區間：16.98 - 25.28萬元
尺寸引數：4634/1855/1679(1689)mm/2661(2660)mm
基於本田CR-V重新開發的皓影，在剛問世時被質疑會賣不掉，除了廣本與東本的品牌力差別外，很多人都認為這臺特供車很難從尚在黃金期的CR-V手中搶走多少份額。但有時我們其實低估了“換臉”的影響力，皓影以更年輕化的造型呈現後立馬成了本田的生力軍，貫穿車身的下裝飾帶與更加冷峻的前導流、後尾燈，都讓皓影成了更受年輕人喜愛的“CR-V”。
可惜的是，皓影在內飾上並沒有進行明顯的改造，從高位換擋機構到緊貼中控的7。0英寸觸控屏都未曾改變，客觀來說，這樣的佈局方式在實用性方面是不錯的，具體操作也會比較順手，而且在輔助駕駛上，皓影還匹配上了帶盲區顯示/車側倒車預警的全景影像系統、全速自適應巡航+自動泊車系統，對比競品是有過之而無不及的。只是對比前衛運動的外觀，內飾仍顯得有些保守。
動力方面，本田的地球夢1。5T是很抗打的，142kW/243N·m的資料在這個級別合資市場裡仍處於領先位置，而它還有2。0L+前置電動機的銳·混動選項，在提供158kW系統綜合功率的同時，5。2L/100km的綜合油耗也將讓其保持對家庭用車市場的吸引力。
紅旗 - 紅旗HS5
售價區間：18.38 - 24.98萬元
尺寸引數：4760/1907/1700mm/2870mm
紅旗自打獨立出來了運營之後就放低了自己的姿態，尤其是紅旗H5的走紅，讓人們看到了紅旗的真實實力。但很多人認為紅旗H5很大程度上是得益於比較低的價格，而賣到18025萬級的紅旗HS5或許很難開啟市場了。但實際上，紅旗HS5在整個中型SUV市場已經殺入到了TOP10，若是僅看豪華品牌，它甚至一度超過了賓士GLC級成為了Q5L、X3之後的第三極。
與紅旗H5一樣，紅旗HS5也變得愈發年輕，而融入到了直瀑格柵當中的紅旗雙標，也讓車輛享有著較高的品牌辨識度，配合挺拔的車身姿態與恰到好處的鍍鉻裝飾，紅旗HS5的高階感已經呼之欲出。
內飾當中，紅旗HS5則選擇了比較保險的方式，也就是去迎合當下的流行趨勢。12。3英寸雙液晶屏採用了一體化設計，而空調系統則是隆起的觸控板以變得更易操作，其餘部分的佈局與裝飾則以簡潔為主。座椅當中帶菱形紋理的Nappa真皮，還有混入的Alcantara麂皮材料，也是這個價格為裡不可多得的，或許紅旗HS5在系統方面是有待提高的，但至少從語音互動到車聯網，再到手機互聯、實時導航等功能，都它是齊全的。
動力方面，紅旗HS5全系都提供著2。0T+6AT的組合，前者提供了165kW/340N·m的動力引數，而愛信6AT則是比較穩當的。但由於適時四驅系統是偏向於控制穩定性的，所以只有兩驅版本才能跑入8。2秒，但總體而言，這套動力總成無論是兩驅還是四驅，都有著不錯的爆發力與穩定性，這也是過去自主高階SUV裡比較少有的。
寫在最後
可以看到的是，在汽車消費市場從來都沒有什麼先入為主，上市不被看好甚至是充滿爭議的車型最終要較量的仍舊是綜合實力，不論是進口的旗艦、合資的特供，還是自主的高階車型，只要綜合實力夠出色，總是能夠在消費市場發光發熱的。
