全新一代國產 C 級正式在國內上市，售價從 32。52 萬元至 36。92 萬元。值得留意的是，新一代 C 級國產車型也完全跳脫了標軸與長軸共存的模式，僅提供長軸距版本。在國內市場向來長軸距產品明顯銷量佔優的情況下，賓士也就順理成章不在國產車型上提供標軸版本了。另外賓士也完全以拓展豪華舒適區為主題，為長軸距 C 級提供 20 項中國專屬配置，這在過往強調運動駕控的同級市場裡，是對消費者有更強的吸引力的。
正因為新一代長軸距 C 級對豪華舒適的演繹又再領先同級對手，因而有幾點值得跟準備下單的各位分享。
在中國市場，賓士提供兩款車身形式，包括轎車與運動轎車，最明顯的區別來自於中網，C 長軸距轎車樣式採用三叉星立標配類似 S 級的橫條式進氣格，運動轎車則採用夜幕星河格柵以及碩大的立標設計，前者在外觀上如同縮小的 S 級，而後者則更幹練和有衝勁。在車型比例上也體現了兩者未來的銷售比例，豪華風格僅在 C 260 L 轎車上提供，而運動風格則包括 C 200 L 運動轎車、C 260 L 運動轎車以及 C 260 L 皓夜運動轎車。
48V 加持全系車系
早在新一代 C 級全球首發之時，我們就曾表示這一代 C 級將統一採用 4 缸車型驅動（包括 AMG）。在全新一代 C 級長軸距車型上，目前僅提供全新一代 1。5T 搭配 48V 電氣系統，並有兩種輸出，分別是 125+15kW （C 200 L）以及 150+15kW（C 260 L），扭矩為 250+200Nm 以及 300+200Nm。輕混系統由 M264 搭配 BSG 升級為 M254 發動機搭配 ISG， M254 是優秀的 M256（6缸） 的 4 缸版本，後者起動發電機（ISG）位於發動機與變速箱之間，能夠更直接地為發動機提供助力、能量回收以及滑行，持續功率也比 BSG 明顯更強。
綜合我們對 M256 以及 M264 的理解， M254 的表現應該更接近前者，而且發動機本體的功率提升了 13kW，對加速、超車以及高速行車是有相當明顯的幫助的。對 M264 1。5T 持保留態度的可以在試駕後再作定論。
演繹豪華新標準
在同級別車型裡，全新一代 C 長軸版再次重新整理了對豪華的定義。垂瀑式中控屏向駕駛者傾斜6度，座椅按鍵區以及車窗按鍵區等採用大量懸浮式操控元件，充分彰顯了現代美學。“星弦”黑色開孔木鑲嵌鋁質飾條工藝複雜考究，在僅有0。5毫米的木飾板上，透過鐳射切割出條紋溝槽，再與鋁箔貼片進行精密覆合，將鋁箔沁入木飾的溝槽縫隙，最終創造出如同遊艇甲板紋理般的質感。除此之外，賓士設計師還為全新長軸距C級車精心調配了海夜藍、時空銀、貝母白和中國專屬的松石綠4種全新外觀顏色，以及包括中國專屬配色“鈦金灰”在內的4種內飾色彩搭配，個人尤為喜歡松石綠車漆顏色。
既然統一為長軸距車型，那全新一代的 C 級長軸距後排空間值得細說。加長後後排空間增加 89mm，相比上代車型坐墊長度增加 14mm，坐墊厚度增加 22mm，後排頭枕採用源於邁巴赫頭枕靠墊，中央扶手更帶氛圍燈帶。
另外，相比上一代 C 級長軸距車型，新款採用了更為靈活的直接轉向系統，並根據中國路況特別調校，降低了懸架在中低速時的阻尼，減少了在城市路面行駛時的顛簸感。
設計豪華、感官豪華過後，是數字豪華 ，以第二代MBUX智慧人機互動系統為代表，系統提供40款生活應用，最大限度地滿足中國客戶全場景的智慧出行需求，如天氣查詢、線上點餐、智慧家居、交通訊息查詢與服務辦理以及眾多影音娛樂應用等，令全新長軸距C級車化身智慧城市的互聯移動終端。此外，全新長軸距C級車還在新年、中秋等中國傳統節日，透過主題介面推送，為中國客戶奉上專屬的節日祝福。
裝備升級，個性選裝
在官網上，我們還能看到賓士為 C 級長軸距車型提供相當多的提升豪華出行享受的元件，包括柏林之聲 3D 環繞音響、MBUX 實景穿越導航、暢心醒神功能以及預防性安全系統、可加熱後排座椅等供選裝，務求讓 C 級長軸距車型成為同級豪華舒適標杆。
另外，我們即將對 C 級長軸距車型進行試駕，各位朋友可期待我們給出詳細的試駕體驗報告以及結論。
