今年銷量剛剛突破10萬臺的蔚來電動車，最近釋出了一款要跟特斯拉爆款Model3正面剛的新車——ET5。而為新車站臺的蔚來CEO的李斌，隨後發出的各種離譜發言，卻讓整個車圈大受震撼……
【參考資料】
［1］劉洋，劉曉夢。 eT5能成為蔚來的Model3嗎［N］。北京商報，2021-12-20（003）。
［2］劉凱，翟亞男。 回港上市受阻、銷量下滑，蔚來汽車遭遇“水逆”？［N］。 華夏時報
2021-09-20（013）。DOI：10。28391/n。cnki。nhxsb。2021。000822。
［3］李斌公開diss燃油車後 蔚來提出了新目標：要將“BBA”變成“NBA”。第九大街財經
https：//v。douyin。com/8jK5Loc/
［4］蔚來ES8充電車曝光：史上最大移動充電寶。IT之家
https：//baijiahao。baidu。com/s？id=1587022618788559562&wfr=spider&for=pc
［5］尹思源。 天津：“私樁”安不了 寄望公共充電樁［N］。 經濟參考報
2021-11-05（006）。DOI：10。28419/n。cnki。njjck。2021。006104
［6］於天昊。 電動車公共充電樁面臨怎樣的困局？［N］。 中國環境報，2021-09-01（004）
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一集不夠看？你還可以看看這些：
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雷雷有話說
雖然國內純電動車的用車環境是一天比一天好了，但實際上還遠遠達不到完全替代燃油車的程度。
就在李斌這事出來沒幾天，中央財經就報道了一篇《新能源車充電難，冬季基本靠搶》的新聞，新聞影片裡的情況可就跟李斌的描述完全對不上號……
因為大部分純電動車在冬天低溫下續航衰減、電耗增大的問題暫時沒法徹底解決，光是被迫縮短了充電頻率的網約車、計程車數量都不少，這就直接導致公共充電站成天爆滿。
那家裡沒有私人充電樁的電動車車主，要想第二天正常用車，只能半夜三四點摸黑起床，去到各個公共充電站碰運氣。
而支援換電的電動車，同樣得在換電站大排長龍。畢竟換電站裡的電池也需要時間充電，來換電的車多了根本就沒辦法續上，甚至換電站裡有些電池還沒完全充滿電，就被強行裝上車了。
所以要是這種尷尬仍然在持續，就盲目推行“全員電動”，分分鐘電動車主們一到冬天，就得組隊轉戰地鐵和公交了……
