文/海峰看科技
7月7日，第十四屆中國汽車藍皮書論壇成功召開。華為常務董事、終端BG CEO、智慧汽車解決方案BU CEO餘承東在會上表示，汽車是華為唯一虧損的業務，計劃2022年將投入15億美元。此外，他建議應該儘快淘汰純燃油車。
餘承東在會上透露，華為在汽車上投入很大，1年花掉十幾億美元，目前也是華為唯一虧損的業務，直接投入7000人，間接投入超過1萬人，他表示這個領域是很燒錢的遊戲，是虧損的生意。
餘承東表示，2022年，華為將持續加大投入，加速業務發展，包括研發投入15億美元，研發人員7000人，智慧網聯試驗場600畝，聯合創新實驗室2000米。
此外，餘承東還談及對增程車的看法，增程作為家裡第一輛車非常合適，他建議儘快淘汰純燃油車，並分享稱增程車用汽油發電比燃油車更省油，大概能省一半的油，真正帶來能效的提升。
顯而易見的是，華為消費者業務被制裁後，智慧汽車業務被華為視作新的增長點。那麼，華為造車業務進展如何呢？
根據參與程度，華為與車企有三種商業合作模式，第一種是零部件供應模式，華為僅提供車企部分零部件，華為品牌不露出；第二種是解決方案整合模式（Huawei Inside），車企應用華為全棧智慧汽車解決方案，雙方聯合開發，並可以露出華為品牌；第三種是智選車模式，由華為主導汽車的產品設計、使用者定義、銷售渠道等，除了露出華為品牌，還將用到華為的渠道資源。
華為目前合作最多的是小康股份，也是第三種合作模式。雙方聯手打造的第一款產品問界M5於半年前釋出。資料顯示，問界M5今年3月-6月銷量分別為3045輛、3245輛、5006輛和7021輛。
簡單來說，這個成績單可以說明的是M5是造車新勢力中單款車交付破萬最快的，對比同樣選擇增程式的理想ONE，達成這一目標花了20個月。
值得一提的是，曾經有購買問界M5的車主將車尾換上了“HUAWEI”標誌，並直呼“裝上去之後簡直注入了靈魂”。
筆者在淘寶搜尋後，確實有商家提供問界M5改裝服務。
延續M5的出奇表現，華為最近釋出了電動車問界M7。問界M7對標的是寶馬X7和奧迪Q7L，搭載華為DriveONE純電驅增程平臺，搭配零重力座椅和全新升級的HarmonyOS（鴻蒙系統）智慧座艙，且該款車為增程式，同時進入油車、電車兩個市場。
根據官方資料顯示，問界M7開售2小時訂單破萬、4小時訂單破2萬，釋出後2天，訂單已超5萬。
除了上述兩款明星車型，華為還曾推出以下三款。第一款是小康賽力斯SF5，華為在其中提供的是HUAWEI DriveONE電驅動系統、HUAWEI HiCar車機系統、HUAWEI SOUND車載音訊系統，其餘由小康完成。
不過賽力斯SF5全年銷量未過萬，在2021下半年銷量迎來一波增長，在10月份零售量突破2200輛，但在今年1-5月份都只取得了5臺新車的銷量資料。也因此引來消費者吐槽“賽力斯SF5上市僅八個月就被拋棄（停產），保有量不高，導致SF5一年後的保值率近乎腰斬”。
第二款是RCFOX極狐阿爾法S華為HI版，整套智慧駕駛輔助和座艙系統由華為搭建，其餘由北汽完成，它是首款採用華為HI全棧智慧汽車解決方案的車型，可實現城市高階輔助駕駛，並與近日釋出了極狐阿爾法S全新HI版，其進階版售價為39。79萬元，高階版售價為42。99萬元。
第三款是阿維塔11，基於智慧電動汽車技術平臺“C（長安）H（華為）N（寧德時代）”打造，該平臺由長安汽車、華為和寧德時代共同開發。華為重點在智慧汽車數字化架構和5大智慧系統——智慧駕駛、智慧電動、智慧座艙、智慧網聯、智慧車雲服務。該車將於8月8日上市，年底交付。
今年經濟形勢嚴峻，華為又將採取怎樣的打法，以填補手機業務的收入黑洞呢？
第一，增加渠道。2022年底，華為賣車門店將從600家擴充套件到1000家，覆蓋銷售城市數量將從109個擴充套件到150個。
第二，增加產品。問界M7之後，9月問界M5純電版即將釋出，問界M9則在明年釋出。
第三，尋找夥伴。根據中汽協統計資料表示，在中國品牌汽車銷量前十五名企業集團中，有三分之一與華為展開深度合作。華為與長安合作產品阿維塔、與北汽合作的極狐等已經在部分地區門店籌備試點銷售，搭載華為零部件的比亞迪車型也將於明年進入華為門店。
科技型企業跨界造車並不少見，相比於蘋果多年侷限於CarPlay和汽車專利世界進展緩慢，華為則很快，一開始走零部件供應商路線，風險較小，而且有緩衝時間熟悉造車流程。
餘承東此前在粵港澳大灣區車展上表示，“在實現汽車智慧化過程中，希望大家分工協作共同發展，一家企業不能什麼都做。像電池、天窗、玻璃、門窗、座椅、底盤這些東西我們沒有做，我們做的是電子化部分，沒有想過一家吃獨食。華為沒有吃獨食的理念，否則也不會被美國製裁”。
從M5到M7，從問界到極狐、阿維塔，我們可以發現，一直宣稱不造車的華為，邊界越來越模糊，速度越來越快，似乎在下一盤大棋，未來故事要怎麼講，讓我們共同期待。
