廣汽豐田賽那將於10月30日正式上市，意味著家用MPV市場的競爭即將進入全新階段。
在賽那之前，東風悅達起亞嘉華、北京現代庫斯途率先上市，緊接著別克GL8推出了2022款，此外廣汽傳祺、本田等均有所動作。今年的MPV市場，從車企到消費終端均異常熱鬧。
未來，隨著賽那上市價格的公佈，家用MPV市場呼聲和關注度最高的兩款產品，開始赤膊相見，誰更瞭解消費者的需求？誰更符合家庭用車的剛需？
誰更實用?
首先，廣汽豐田賽那與北京現代庫斯途，兩者的價格差距較明顯。但是，兩者的目標均為家用MPV市場，在消費者眼中的功能相同，即都是為多口之家的出行提供舒適的用車體驗。
然而，對於大多數家庭而言，哪款車更符合需求呢？
首先，購買家用MPV的消費者，一般為“上有老下有小”的中青年群體。用車場景中少不了小孩或老人，因此方便這兩個弱勢群體出行需求，才是真正懂得消費者出行痛點的好產品。
在這方面，電動側門、電動尾門、電動座椅等配置，賽那和庫斯途這兩款車均具備。
只不過，北京現代庫斯途全系標配“一鍵式舒享零重力座椅“，透過簡單的按鍵操作就可以實現標準、休閒和睡眠3檔模式的切換。並且該座椅還擁有10個方向的調節功能，前後左右隨心輕鬆調整座位，簡便的操作方式對老人和小孩非常友好。此外電動加熱、通風、充電口等配置一應俱全，配置十分豐富。
相比庫斯途的第二排座椅，賽那的配置就顯得有些簡單。只有尊貴版（包含）以上高配車型，賽那第二排座椅才具備電動靠背調節、電動腿託、加熱和通風等這些主流功能。如果消費者選擇價格相對較低的舒適版和豪華版，那將無法享受這些主流配置，這將極大影響老人和小孩的乘車體驗，對很多消費者來說無疑是犯難的選擇。因為配置越高，價格也相對更貴，無形中提高了消費者的購車成本。
因此，僅從第二排座椅的配置，就可以明確感受到北京現代與廣汽豐田對消費者的誠意，以及兩家車企對家用MPV購車群體真實需求的把握。
高階與普及者
廣汽豐田賽那和北京現代庫斯途，在車型配置上佈局的差異，深層次原因為兩者的定位不同。
眾所周知，豐田在MPV市場一直以高階自居，其埃爾法不僅定位的是高階MPV市場，因車源短缺更是常年處於加價賣車狀態。此次上市的賽那，似乎走的也是中高階路線，在定價上就明確劃分出目標消費群體。因此，價格較低的入門車型，並不是豐田主推產品，它的目標是定價更高的高配車型。畢竟單價越高，利潤越豐厚，嚐到過高階MPV市場甜頭的豐田，十分清楚其中的利害關係。
庫斯途的定位與賽那明顯不同，作為“家用MPV的普及者”，庫斯途針對的是廣大家庭用車群體，它的目的主要是為更多多口之家提供更舒適的用車體驗，同樣還希望讓更多的家庭選擇家用MPV，感受到MPV的優越性。
因此，為了讓更多消費者選擇庫斯途，除了豐富的配置外，北京現代還將庫斯途內部打造成暖爸駕享艙和寶媽智享艙。
這兩種駕駛體驗，主要來自庫斯途豐富的智慧配置，與貼心的設計。比如，其搭載的百度3。0智慧網聯絡統，集成了包括自然語音識別、智慧車家互控、使用者位置互聯、位置共享等功能。透過手機app可以查詢車輛位置，還可以遠端控制車輛。此外，在車內還可以控制家用電器，實現車與家的互聯，讓寶媽寶爸在不同場景下隨心切換。
值得一提的是，庫斯途還有非常貼心的設計，即後排通話和後座靜音。在開車過程中，駕車的寶爸或寶媽不需要扭頭，就可以通過後排通話功能與後排的孩子進行交流互動。
從庫斯途豐富的配置可以感受到，其將家用MPV的功能幾乎做到了極致。這也是北京現代希望為消費者提供超出預期的用車體驗，讓更多購車者選擇家用MPV。透過庫斯途快速壯大家用MPV市場，讓更多消費者感受到更舒適和智慧的用車體驗。
