隨著國產車的不斷髮力，韓系車在國內汽車市場的生存環境變得越來越惡劣，很多原本比較有熱度且銷量不錯的車型，在換代後都沉寂了下來，完全沒了往日的輝煌，起亞 K5 就屬於其中比較典型的例子。
起亞 K5 曾經和雪佛蘭邁銳寶、現代索納塔一起被網友們並稱為車圈「屌絲三寶」，這個稱號並非貶義，主要是說它們三款車價效比高，幾乎就是高性價比合資 B 級車的代名詞。
市場的反饋可以證明這一點，當時的起亞 K5 月銷量最高峰時可以達到近萬輛，這對於起亞的旗下車型來說表現已經非常出色了。可是小三爺最近查了下車 300 二手車 APP 的銷量排行榜，上面顯示 5 月份 K5 僅僅賣出了 382 輛。
在今年開年後起亞 K5 凱酷的銷量滑坡比較明顯，都只有 3、400 輛。但即使是之前的銷量也僅僅只是平均在 1000 輛出頭，和當年的市場成績無法同日而語。
起亞 K5 換代成了全新的 K5 凱酷，其實在新車剛剛釋出的那段時間，這車的熱度還是不錯的，經常在網上能看到網友們進行討論。
主要是顏值真的挺出圈的，全新的 K5 凱酷延續了之前的家族式設計，並在此基礎上更為運動化，車身採用了溜背式設計，很有轎跑車的那種動感。
內飾上，相比於韓版 K5，國產的 K5 凱酷進行了升級，例如雙聯屏設計的加入以及空調區域變更為觸控式，整體的質感在十幾萬的 B 級車裡非常可以了。
此外，在空間和駕駛上 K5 凱酷表現的也還不錯，別看它外形比較誇張，但內部正常乘坐 5 個成年人還是沒問題的。雖然開起來不如外觀那麼激進，屬於適中範圍，但是更符合大多數車主的需要。
據網友反饋，很多地區14 萬左右就能拿下。即使這樣具備價效比，目前也很難看出月銷量有回升的趨勢。
主要的問題可能還是如今的中國汽車消費市場變了，國產車的產品力越來越強，以前可能只是「面子工程」做的好，現在連動力總成都非常有競爭力，所以消費者對於國產車也是越來越認可，同價位的普通品牌合資車很多都被遺忘，在網上的相關討論中都難覓其蹤跡。
