我相信每個男人心中都有一款終極車型，當你放下眼前的苟且，去幻想一下“詩和遠方”時，心裡是不是會浮現出某一款車型的影子？它或許是日產GT-R，或許是勞斯萊斯古斯特，或許是蘭博基尼Urus……不管是哪款車型，我相信它的價格都不會很便宜，要不然也不會是終極車型了。我心中的終極車型是奧迪R8，售價232。38萬元，有人說你出生時能買得起就買得起，出生時買不起以後也買不起，殘酷而又現實。或許在你人生某一個階段有能力購車這款車型了，可是房子永遠排在車子前頭，200多萬的房子很多人都擁有，可200多萬的車子就猶如鳳毛麟角了。
奧迪R8是輛2門2座硬頂跑車，它的車身尺寸並不大，長寬高分別為4429*1940*1236mm，軸距為2650mm，亮點就是1940mm的寬度了，更寬的車身可以讓它的行駛穩定性更強，抓地力更好。不過它的底盤很低，過減速帶時必須要慢一點兒，磕底兒就不美好了，而且它的前唇、側裙、後包圍都採用了碳纖維面板，更換一下可能一個愛馬仕包包就沒有了。底盤方面，奧迪R8的前後懸都是雙橫臂式獨立懸架，前後輪都採用了陶瓷通風盤式制動器，它沒有多少乘坐舒適性，座椅硬，底盤硬，一切都為操控和運動服務。
動力才是它的重頭戲，它搭載了一臺中置5。2L V10自然吸氣發動機，最大功率620馬力，最大扭矩570牛·米，傳動系統是7擋溼式雙離合變速箱，在quattro全時四驅系統的加持下，3。1秒即破百，妥妥的效能“怪獸”。和其他奧迪車型不同的是，奧迪R8是基於中置後驅打造的全時四驅系統，本質上是一輛後驅車，姿態低、車身寬、發動機中置、全時四驅系統等，帶來的不僅是造型上的炫酷，最終的影響是操控的精準，轉向和併線完全感受不到側傾，20英寸輪胎牢牢抓著地面，在平整的公路上行駛，還真有種“貼地飛行”的感覺。順便說一句，奧迪R8的5。2L V10發動機和蘭博基尼Huracán是同款發動機，而且它的價格也沒有便宜多少，Huracán是254萬起。
我前面所說的奧迪R8並非它的最終版車型，日前，外媒曝光了一組奧迪R8最終版的無偽路試諜照，可以看到，它的外觀採用了全新的空氣動力學套件，動力上會採用相同的5。2L V10發動機+7擋溼式雙離合的動力總成，新車可能會重啟“奧迪R8 GT”的命名，預計新車將於2022年第三季度釋出。
我看到之前有人在網上說，奧迪的國產車型都匹配7擋溼式雙離合變速箱，而進口車型卻有很多匹配了採埃孚8AT變速箱，奧迪是不是存在“重視海外市場”和“輕視國內市場”的問題呢？他們舉的例子就是奧迪A8和奧迪Q7都配備了採埃孚8AT變速箱，反觀國內的奧迪A6L和奧迪Q5L等，都是7擋溼式雙離合變速箱，他們怎麼不說奧迪R8呢？它不同樣都是7擋溼式雙離合變速箱嗎？由此可見，匹配什麼變速箱，和價格無關，更多的是出於對車型定位的思考。再說了，奧迪的7擋溼式雙離合變速箱的成本並不低，甚至比愛信8AT變速箱還要更貴一些。
奧迪R8最終版的到來，將會是奧迪進入電動化之前的大排量發動機“絕唱”，它的推出也預示著一個時代的結束。那麼，對於奧迪R8最終版，你怎麼看？
