易車原創
終於，長安福特福克斯（下文簡稱福克斯）迎來了它的中期改款，與有些車型不溫不火的中期改款相比，經歷了此次中期改款的新款福克斯替換掉了最為國人詬病的三缸發動機，繼而沿用之前的EcoBoost180四缸1。5T發動機，這一舉動可以說是為其重新注入了“生命”。
同時，在中期改款後，新款福克斯的競爭力較之前也發生了一定的變化，而同為年輕人偏愛的運動型轎車，它與領克03之間的比較會是什麼樣的呢？
新款福克斯造型更具成熟感
與老款車型相比，新款福克斯的外觀變化比較大，其前臉造型採用了家族化的設計，與現款的其它長安福特車型較為相似，在滿足運動的效果之外增添了一絲居家的氣息。車輛全系都配備了全LED的大燈配置，高配車型還擁有自適應遠近光的功能。
領克03的設計很能體現出其家族設計的高光，車輛的前臉造型很有特點，充滿個性的同時也很具有設計感，這也是領克品牌可以俘獲許多年輕人的一大原因。其LED日間行車燈依然採用了“北極之光”的設計，同時，全系車輛都配備了LED的大燈光源，自適應遠近光功能也在高配車型上獲得了配備。
兩款車均定位於緊湊型轎車，其中，新款福克斯三廂ST-Line版的長寬高尺寸為4672x1824x1460mm，軸距為2705mm。而搭載1。5T發動機的領克03長寬高尺寸為4657x1840x1472mm，軸距為2730mm。與領克03相比，福克斯的車身線條要顯得更為流暢一些，而領克03看上去則更厚重。
新款福克斯的車尾部與之前相比沒有發生變化，這個短小精幹的造型對於福克斯這樣定位的車型而言，顯然也是頗為合適的。而領克03的尾部依然走的是傳統的家族化路線，能量晶體尾燈讓車尾部充滿著個性和時尚。
新款福克斯ST-Line版搭配了18英寸的槍灰色輪圈，輪胎依舊配備了以操控效能著稱的米其林Pilot Sport 4輪胎，前後規格均為235/40 R18。領克03 1。5TD雙離合勁Pro的輪圈尺寸同樣為18英寸，其配備的是固特異的EAGLE F1輪胎，同樣以運動為取向，前後規格為225/45 R18。
小結
：雖然新款福克斯與領克03的使用者群體均以年輕人為主，但是兩款車型的造型風格差別還是比較大的，在改款後，新款福克斯的運動感受到了一定程度的削弱，更偏向於成熟化。而領克03的造型則一如既往地給人一種機甲風暴的感覺，較大部分同類車型顯得更獨立、更個性。
領克03內飾同樣更顯年輕
新款福克斯在內飾上沒有出現太多變化，其造型比較符合緊湊型家用轎車的風格。內飾的顏色以黑色為主，主要採用的是搪塑及硬質塑膠材質的搭配，而ST-Line版在車內隨處都可以見到紅色的縫線點綴。
新款福克斯全系搭載了一塊8英寸的儀表，除入門版車型外，其餘車型配備了12。3英寸懸浮式中控液晶屏，車機系統為長安福特與百度聯合開發的SYNC+系統，介面簡單實用，像常用的導航、語音控制、車聯網、車載Wifi功能等均有配備。
領克03的內飾則顯得比較有設計感，與新款福克斯相比也更有活力一些。其儀表臺除了採用傳統的搪塑及塑膠裝飾外，還運用了大面積的環保材料，這種材料的絲絨質感很是特別，讓人印象較為深刻。
領克03全系都搭載了10。25英寸的全液晶儀表，同時，10。25英寸的內嵌式中控液晶屏也是全系標配，螢幕向駕駛座擁有一定角度的傾斜，車機的UI設計也較符合邏輯，系統擁有導航、語音控制、車聯網、OTA遠端升級等功能。
以14。38萬元的新款福克斯三廂ST-Line為例，車輛擁有胎壓顯示、倒車影像、分段式電動天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、自動空調、PM2。5過濾的功能，相對目前主流的緊湊型轎車市場來說，可以看出還是以實用為主。
而以14。88萬元的領克03 1。5TD雙離合勁Pro作為物件比較，它則擁有360°全景影像、全景天窗、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、前排手機無線充電、10揚聲器的燕飛利仕音響、後排隱私玻璃、感應雨刮、自動雙區空調、PM2。5過濾等配置，相對來說在功能性上更加全面。
新款福克斯三廂ST-Line座椅採用了真皮與織物混搭的包裹，其前排僅有主駕擁有電動調節功能，並且均未配備加熱或是通風的配置。領克03採用的是真皮與翻毛皮拼接的座椅面料，前排座椅均擁有電動調節功能，乘客還可以享受到座椅加熱的效果。另外，新款福克斯全系後排座椅均沒有提供扶手的配置，在舒適性及儲物能力上要略遜一籌。
小結
：雖然領克03還是採用了自主品牌堆配置的常規做法，但是在此基礎上，它依然將設計與品質提升到了一個比較不錯的高度，這或許也是如今一線自主品牌產品與老牌合資品牌相比最具優勢的地方吧。
重回四缸的新款福克斯和三缸領克
03
之前，福克斯採用的1。5T三缸發動機為它引來了不少的爭議，而在此次的中期改款中，新款福克斯重新搭載了一臺四缸發動機，不過這臺1。5T四缸發動機屬於一款比較老的產品，其130kW的最大功率及243N·m的最大扭矩放在現在也並不出彩。變速箱則是匹配了曾經的6擋自動變速箱，而旋鈕式電子換擋也換回了傳統的機械式換擋桿。
比較有意思的是，領克03的1。5T發動機一直是一臺三缸發動機，它的最大功率132kW，最大扭矩265N·m，與新款福克斯相比有一定的優勢。不過有一點需要注意的是，這款發動機需新增95號汽油，而新款福克斯僅需新增92號汽油。領克03搭載了一臺7擋雙離合變速箱，並採用了一個精緻的電子換擋設計。
兩款車型均搭載的是前麥弗遜、後多連桿式的獨立懸架，而在駕駛輔助方面，領克03 1。5TD雙離合勁Pro配備了全速自適應巡航、車道保持、車道偏離預警、主動剎車等功能，可以實現L2級別的駕駛輔助功能。而新款福克斯三廂ST-Line配備的則是普通的定速巡航功能，此外，它還擁有車道保持、車道偏離預警、主動剎車等配置。
領克03
新款福克斯
小結
：在國內的汽車市場上，三缸發動機很容易成為眾矢之的，而這種毫無結果的爭論卻在一定程度上影響了車輛的銷量表現。正因如此，三缸發動機也會因為車型本身的競爭力不佳而成為替罪羊，看看那些同樣採用三缸發動機的銷量表現，或許就能佐證這一觀點。
透過易車App我們可以發現，在近一年的時間裡，老款福克斯的銷量為19723輛，而領克03的銷量為62234輛，其中，大部分為搭載了 1。5T三缸發動機的車型。
編輯點評
：儘管長安福特為新款福克斯換裝四缸發動機的做法得到了一些積極的反響，但是從這次與領克03的比較上，我們其實也不難發現，三缸發動機或許只是這一代福克斯上市至今銷量疲軟的一個不太重要的因素。在兩款車型售價、定位幾乎相同的情況下，領克03的銷量並沒有收到三缸發動機太多的影響，反而是其個性時尚的外觀、較有設計感的內飾和主流的車輛配置，幫助它獲得了一個不錯的競爭力，而這些因素，或許才是福克斯這款曾經的國民家轎需要真正完善的地方吧。
