開車是人們出門必備的技能。現在大部分車主出門都要開車，幾乎天天和車打交道。不知道什麼時候有的車主有了這個習慣，就是開車一定要開導航。車主在駕駛導航時，導航不僅會為車主提供最佳路線，還會提醒車主在駕駛過程中前方有測速攝像頭。這個功能真的很實用。那麼導航從哪裡知道這些資訊呢？之所以能為車主提供資訊，還是需要有人記錄這些資料，那麼這些資料從何而來呢？
首先是直接配合交警部門。和交警部門合作也是最快的方式，因為交警部門有很多資料，所以和交警部門合作非常方便，效率也更高。拿到資料就輸入，然後用導航就知道哪裡需要減速，哪裡有測速攝像頭。交警部門提供的資料是最權威的。但是現在發展速度很快，有些地方更新攝像頭的速度很快，有些地方限速標準不合理，所以會有變化，所以有些地方的道路資訊不會及時更新。因此，工作人員親自在路上收集資料。
其次是人工資料採集。雖然工作人員可以透過親自收集資料及時發現道路資訊的變化，但他們仍然會被忽視。比如某段高速公路限速120 km/h，但是旁邊的限速標誌寫著80 km/h，所以導航提示車主資訊有誤。其實這是車輛進入服務區的限速。由於未識別注意事項資訊，該段高速公路的限速在航行中被誤認為80。
三是依靠大資料收集。這種方法是透過非法查詢獲取資料，這與導航軟體中的非法查詢是繫結在一起的，所以導航可以獲取大量的非法資料，並透過這些資料在開車時向車主提供相關的提醒或建議。比如有一段高速路車主經常超速被處罰，導航可以提醒車主這一段是高速路段，車主會做相應的操作。
最後是反饋功能。目前手機上的軟體基本上都有反饋功能，所以導航軟體也會有相應的反饋功能。比如一個高速公路路段限速80，但是導航給了車主錯誤的提醒，所以車主可以給出反饋，所以反饋的錯誤資訊越多，導航的準確性就越大。導航雖然很好用，但只是對車主的一種輔助。有時候它的資訊會錯或者滯後，能提供的路線也不是最好的。所以，如果車主可以在不熟悉的道路上使用導航，那麼在熟悉的道路上或者經常行駛的道路上應該按自己的想法行駛。
