新能源汽車在這幾年得到了突飛猛進地發展，去年度中國市場新能源車型銷量超過了350萬輛，同比增長157。5%。不過向好的資料背後，卻仍然有一些無法忽視的問題。對於純電動汽車而言，最大的問題就是電池。雖然做出長續航到現在其實已經不成太大的問題，目前大部分車型的續航都能達到500-600KM左右，跑長途理論上其實並無壓力。
但是另一方面，由於基礎設施相對來說還是不那麼完善，車樁比極度不平衡，也導致節假日等出行高峰期大部分純電動汽車還是不敢出遠門，而且長續航所帶來的充電時間也會拉長，同時在冬季低溫情況下，續航又會大打折扣等等這些情況，無論哪個角度來說，純電動汽車目前來說其實仍舊談不上太便利，與燃油車不可同日而語。
不過在近日，寧德時代公開發布了一款CTP3。0麒麟電池，廠家表示該電池是透過寧德時代第三代CTP技術打造，續航可輕鬆突破至1000公里。
麒麟電池的最大能量密度達到了255Wh/kg，空間體積的利用率高達72%，這組資料是什麼概念呢？拿特斯拉最新的4680電池為例對比，後者已經具備極高的技術含量，它的體積利用率僅有63%，能量密度217Wh/kg。也就是說，同樣尺寸同樣體積的電池包同等條件下，搭載麒麟電池的車型會擁有位元斯拉4680更長的續航能力。
當然，這款電池的優勢當然不僅僅只是長續航那麼簡單，它還在安全性、快充效能等方面有了突破性的進展。
透過革新電池的熱管理技術，將原本位於底部的水冷板加入到電芯之間，換熱面積擴大四倍，順利降低了熱失控的機率，也意味著降低了起火的風險，安全性大大提高。同時，它還具備4C快充技術，可以在10分鐘從0充電到80%電量，如此一來，也解決了純電動汽車目前所存在的充電焦慮問題，補能效率向著燃油車看齊。
有人說麒麟電池就是衝著革燃油車的命而來的，並且據寧德時代表示它已經具備量產條件。當下油價差點破10，雖然上面已經明確暫時不漲了，但想要回到六七元時代估計已經不太現實，在這樣的情況下，很多人對油車失去了信心與興趣。不過油車真的會被完全終結嗎？
其實並不太現實， 參考市面上續航超過700公里的車型，它們的價位基本都達到了30萬級以上，所以技術以及研發成本使然，未來使用麒麟電池的車型價格必然不會低，也只會率先使用在一些高階車型上面，已經知道最先的合作物件是理想汽車，眾所周知，理想也是主打中高階領域。而10萬、20萬級的市場仍舊是目前中國汽車市場的主力領域，想要完全覆蓋短時間內不太現實。而且對於電動車而言，更換電池本身就要花費相當高的成本，這也是很多人糾結的原因，而麒麟電池的成本如果降不下來，普通消費者恐怕難以負擔。
並且目前國家下發的政策也並沒有要求全面禁燃，我們的幅員遼闊，同時在一些偏遠山區，加油可能會比充電更為便利，燃油車還有著它的用武之處，短時間內不必擔心會被淘汰。
