在SUV風靡的當下，能潛下心來把家用轎車產品做好做精的中國品牌實在不多。長安逸動絕對算得上首屈一指。乘聯會2022年3月資料顯示，逸動系列實現銷售20353輛，同比增長34。8%，在中國品牌燃油類轎車中排名第一。
事實上，自2011年法蘭克福車展首秀以來，逸動歷經三代車型，收穫超120萬車主信賴，始終佔據中國品牌家轎產品頭部領先地位。
長安汽車品牌公關部公關總監屈曉甜表示，作為一款經典熱銷的國民家轎，逸動優秀成績的取得，離不開產品不斷“進化”的精神核心。只有不斷進化，才能在同級產品中擁有有強勁的競爭力，才能為使用者帶來更多產品價值、更好的產品體驗。逸動系列將透過不斷迭代的升級，更完美產品的打造，再次宣示了強化“品質家轎進化者”標籤的堅定決心。
日前，看車哥在山城重慶對最新發布的2022款逸動PLUS進行了多路況深度試駕，同時還針對藍鯨新一代動力組合的燃油經濟性，開展了接近日常真實用車環境的測試。不賣關子，先說結論。搭載藍鯨新一代NE1。4T高壓直噴發動機，匹配藍鯨新一代7速溼式雙離合變速器的2022款逸動PLUS，在進一步挖掘動力潛能的基礎上，做到中國品牌同級產品中十分優秀的油耗表現，值得肯定！
試駕從位於南山的喜藍臺出發，一路沿著蜿蜒崎嶇的盤山道前行，途經高速、城市、環線等多種複雜路況，全程近百公里。這樣的線路選擇，不僅對藍鯨新一代動力組合是一次全面、深入的考驗，同時也能以最貼近日常的工況，測試2022款逸動PLUS的真實油耗。
看車哥駕駛的2022款逸動PLUS，搭載藍鯨新一代NE1。4T高壓直噴發動機，匹配藍鯨新一代7速溼式雙離合變速器，最大額定功率118KW，1500r/min可達峰值扭矩260N·m，綜合傳動效率高達95。3%。從賬面引數來看，這樣的動力水準不僅在同排量中國品牌競品中領先，甚至明顯優於被譽為同級標杆動力的大眾EA211引擎。
這臺型號為JL473ZQ9的先進引擎，源自藍鯨NE平臺，率先採用Smart Phaser智慧凸輪調相系統，全可變排量機油泵，標配350bar高壓直噴（GDI），以及雙渦管電控式渦輪增壓等14項卓越技術，實現長安汽車動力產品核心價值特徵：“淨”、“勁”、“靜”。
實際駕駛中，在與7速溼式雙離合變速器的良好匹配之下，這臺引擎很好地繼承藍鯨平臺的優秀DNA。起步初段低速扭矩足夠豐沛，中後段輸出持續性也表現良好。滿載3名男性媒體及1名試駕教練的情況下，我們全程空調開到最強檔，這臺2022款逸動PLUS在“8D山城”重慶中上下穿梭，絲毫沒有動力吃緊的感覺。尤其是在坡陡彎急的上山路，需要快速超越同向慢車時，深踩油門踏板之後，變速箱敏捷地連續降檔，配合藍鯨新一代NE1。4T高壓直噴發動機1500-4000r/min寬泛的最大扭矩平臺，在動力上營造出了足夠的冗餘，能給駕駛者以十足的信心。
動力強，自然招人喜歡。但在油價高企的今天，人們對於車輛燃油經濟性極致追求，顯然已經達到了前所未有的高度。2022款逸動PLUS的官方百公里油耗僅5。6L，客觀上實現了動力與油耗的均衡。
試駕當天，我們駕駛的這輛紅色2022款逸動PLUS，包括看車哥在內共搭載了4名成年男子，同時全程開啟空調的情況下，在重慶的特殊地勢和路況條件下，實實在在地跑出了5。6L每百公里的油耗成績，與官方公佈的綜合油耗完全一致。
坦率地講，大負載工況下取得如此優異的油耗表現，2022款逸動PLUS是給足了驚喜。即便如此，這也不是此次試駕中的最佳油耗成績。有其他媒體更是開出了5L以下的超低油耗，足見2022款逸動PLUS在燃油經濟效能最佳化方面下足了功夫 。
懸架方面，基於家轎的身份定位，2022款逸動PLUS算是把運動和舒適做到了極致平衡。一方面，升級底盤空氣動力學套件，發動機艙、乘員艙底部及備胎池底部區域採用整體遮蔽，使整車底部擁有平整的護板平面，讓整車風阻更低，促進整車油耗進一步最佳化，同時讓整車擁有優秀的底盤系統防護能力。同時，前後懸架的阻尼設定恰到好處，既保證了日常行駛中對於細碎震動的充分過濾，又體現出了中後段足夠的支援與穩定，整體算是取捨得當，平衡有度。
看車觀察：
2022年，時值逸動上市十週年。十年間，逸動歷經三代進化，實現累計銷量超120萬輛，成為“國民家轎領跑者”。
作為一款經典熱銷的國民家轎，逸動優秀成績的取得，離不開產品不斷“進化”的精神核心。只有不斷進化，才能在同級產品中擁有有強勁的競爭力，才能為使用者帶來更多產品價值、更好的產品體驗。此次全國媒體使用者試駕會上，多名逸動使用者也受邀到場，講述了他們與逸動的精彩故事。展現了逸動堅持以使用者為中心，堅定以需求為驅動，向品質家轎持續進化的精神。
據悉，2022款逸動PLUS上市大幕即將拉開。逸動系列將透過不斷迭代的升級，更完美產品的打造，再次宣示了強化“品質家轎進化者”標籤的堅定決心。
