無人駕駛
Driverless
想象一下，一輛能容納幾十人的公交車，駕駛位上只有“安全員”而沒有司機；在手機上下單後，無需配送員，無人配送車就可以準時將商品送至樓下；又或者是走出公司，打一輛無人駕駛的計程車回家……隨著科技的發展，
無人駕駛正逐漸從科幻電影進入到我們的生活中。
例如在北京亦莊高級別自動駕駛區，方向盤後沒有司機的自動駕駛出租車已經越來越常見。
無人化出行服務變得觸手可及，北京是如何助推智慧網聯汽車發展的？
一
多維度持續發力，助力自動駕駛發展
政策持續落地
早在2019年，
《北京市智慧網聯汽車創新發展行動方案（2019年-2022年）》
就已出臺。方案指出以冬奧會實現智慧網聯汽車全面應用為目標，在2022年基本完成智慧網聯汽車技術體系構建，實現全市智慧網聯汽車及相關產業規模達到1，000億元；透過20年持續積累升級，
形成世界一流的智慧網聯汽車產業叢集，打造智慧網聯汽車與智慧交通深度融合的智慧生活新模式。
近期，北京市智慧網聯汽車先行區為企業頒發了首批主駕無人的示範應用道路測試通知書以及先行區智慧網聯客運巴士道路測試號牌，科技感十足的智慧生活正走向我們身邊。
環境建設推進
北京為推動智慧網聯汽車的發展，打造出領跑全球的創新高地和產業發展高地，2022年5月19日，北京市海淀區人民政府印發了《關於支援中關村科學城智慧網聯汽車產業創新引領發展的十五條措施》。措施提到，海淀區將圍繞“國際一流自動駕駛創新示範區”建設，
打造功能齊全、特色突出的自動駕駛封閉測試場，營造智慧網聯汽車與智慧交通全面融合的測試環境。
示範區將
綜合運用5G通訊網路、車路協同、智慧感知等技術，打造體系較為完備的開放測試區域。
在提升示範區市場化運營能力方面，北京還將對短途接駁、物流配送、智慧清掃、智慧公交等自動駕駛示範應用給予支援，突出自動駕駛的場景應用。
規模化試運營
2021年11月，北京正式開放自動駕駛出行服務商業化試點
，使用者可在北京經開區60平方公里範圍內的多個站點體驗自動駕駛車輛提供的商業化出行服務；
今年4月，北京開放了乘用車無人化運營試點。
其中，百度、小馬智行等企業獲得了北京市智慧網聯汽車政策先行區無人化示範應用道路測試通知書。
報道稱，
目前北京市智慧網聯汽車政策先行區已啟動車內無安全員的載人示範政策研究
，未來將透過安全員遠端駕駛實現車內全無人。
二
北京智慧網聯汽車發展提速
資料顯示，2022年北京自動駕駛示範區迎來多項創新突破。
亦莊示範區開放商業化試點後，累計服務人次超8萬；無人配送車已實現生鮮配送和快遞配送，正逐步拓展應用範圍。無人零售、無人警車巡邏、公園觀光車等已經走近人們身邊。下一階段，示範區將在年內全面開啟3。0階段的建設，推進政策和管理模式創新，推動各類自動駕駛商業化場景落地。
除亦莊外，北京其他區域也在積極推進智慧網聯汽車的發展，
發展呈以下趨勢：
1
多點佈局，完善產業鏈
北京市智慧網聯汽車發展處於前列，領先的汽車產業基礎為該產業發展提供良好的條件。
已形成順義區、昌平區、房山區、北京經濟技術開發區的多點佈局、集聚發展態勢。
汽車感知系統、執行系統、通訊系統、控制系統……各系統各龍頭企業術有專攻，產業鏈正在逐步完善。
2
空間佈局，發展特色優勢
目前，北京市智慧網聯汽車龍頭企業雲集
。海淀區百度、新岸線、大唐電信、中科寒武紀等；大型區四維智聯、航天新長征、智行者、特邁圖、小米汽車等；順義區北汽集團、恆通匯、北京現代、全能國際等。這些龍頭企業較好的汽車產業基礎，並各有領域特長，能為智慧網聯汽車產業發展提供良好的支撐。
不少業內人士認為，
智慧網聯汽車將不僅僅服務於北京市16個市轄區1.641 萬平方公里，後期還有望以多種模式複製到其他的城市和地區
，為更多人的智慧城市生活作出積極貢獻。
劉璇
Xuan Liu
董事，北京商業物業服務部
“作為智慧網聯汽車的研發中心及國內試點，北京市政府在政策扶持及人才引進方面給予了大力支援，
致力於部署智聯汽車發展的各個產業鏈條
，相信不久的將來，
北京將作為新一代智慧化城市的典範為我國科技研發貼上嶄新的標籤
，該發展也勢必影響著北京進一步成為高科技產業發展中心，並引起國內外更廣泛的關注。”
