軒逸e-POWER電機功率提供100千瓦，這個動力會夠用嗎
文/夙靳霽
軒逸可謂是日產旗下的支柱型產品，因為它的銷量佔據著日產總銷量的半邊天。其實日產作為日系品牌，相比較本田和豐田而言並不算太過出色，並且在總銷量上也會被本田、豐田力壓一頭，但是日產在轎車領域有著軒逸，銷量也是夠看的。
所以軒逸這款車型對於日產而言非常重要，也正因為如此，日產在為軒逸做產品規劃的時候，為其延伸出了新能源版本。車型除了之前的傳統內燃機驅動模式以外，還提供了純電動車型可供選擇。而在軒逸2022款來臨之際，也給出了混合動力版車型——軒逸e-POWER。
說是混合動力版，其實主要驅動還是依靠電機，因為車型的發動機不會直接或間接的介入驅動，它只是作為電量的提供者，這一點和增程式有點相似。但是相比較增程式，軒逸e-POWER沒有那麼高的成本，也是目前在油電混動領域當中相對完善的一種技術。
軒逸e-POWER除了成本要比增程式低一些之外，它的電池也比較小。因為這款車型的電池相當於是能源轉換機制，發動機用很少一部分油耗去運作，換取更多的電源儲存到電池當中，而電機驅動車輛時從電池中提取能量。
所以這款車型也沒有必要提供多大容量的電池，畢竟車輛行駛時，電量即用即存。而這也就有效減輕的車身重量，進一步節省電耗和油耗。這款車型的整備質量還不到1。5噸，可能在純燃油車型上並不算輕，但是在混合動力車型中算是比較不錯的了。
所以軒逸e-POWER輕輕鬆鬆的給出瞭如同電動車一般的操控感受，並且也沒有續航焦慮的問題，至少提供了貼心的實用效果。但是車型的不足之處也存在，例如它的動力。事實上，軒逸的動力一直都算是比較佛系的。
車型的電機功率有100千瓦，並且車型主要依靠電機進行驅動，所以這個功率的電機也無法給車輛提供太過出色的動力儲備。但是軒逸e-POWER的動力體驗會比燃油版軒逸稍微出色一些，畢竟電機驅動響應和提速能力要優於發動機。
軒逸e-POWER提供的動力算不上充沛，但是在城市範圍中使用，還是可以滿足使用者出行需求的。軒逸e-POWER的NEDC油耗表現是平均每百公里3。9L，這是官方給出的一個綜合油耗資料，但實測表現也不錯。
如果在實際使用狀態下，即便沒有那麼溫和的駕駛這款車型，百公里綜合油耗表現也會在4升多一些點，和雷凌混動百公里油耗差不多。車型提供的油箱容積量是41升，如果加滿一箱油，那麼這款車型想要行駛800公里基本沒什麼問題。
軒逸e-POWER的底盤有可能是經過了重新調教，也或許是新車的緣故，車型在行駛過程中的底盤質感相較於燃油版車型有著明顯的區別。軒逸e-POWER的底盤質感會更足一些，側傾幅度會更小，甚至多了一些隔絕感，沒有那麼軟了。
總結：
軒逸e-POWER因為是緊隨2022款而來的，所以個人感覺是在底盤方面進行了重新調整。事實上，這款車型在它的產品範圍之內，能提升的基本已經提升了，不能提升的，估計也是成本受限的原因。其實日產的技術儲備依舊存在，畢竟軒逸e-POWER就已經給出了答案。這款車型誕生的原因有可能是因為日產想要達到碳積分目的，也有可能是應對市場需求，但無論哪一種，軒逸e-POWER的誕生以及它所表現出來的經濟實用性至少會利好於民，並且相比較燃油版車型來說，並沒有提價太多。
