“相比純電動汽車充電的不方便，能否發明一種5分鐘就能加滿且續航不俗的液體？”這條曾經被視為段子的一句話，如今似乎要變為現實。
6月1日訊息，據外媒報道，義大利著名豪華跑車製造商蘭博基尼，將在2030年以後推出由電動合成燃料（e-fuel）驅動的混合動力超級跑車。
蘭博基尼的負責人在接受媒體採訪時表示，未來產品陣容中新增兩款由電動合成燃料（e-fuel）驅動的混合動力超級跑車，這將幫助該公司大幅降低碳排放水平。
在電動汽車時代，研發一款2、3秒加速能力的超跑要更加容易、成本甚至也更低，但這會失去這些超級跑車內燃機的特點，而蘭博基尼正努力在不失去支援其溢價的高效能特性的情況下，將產品陣容向新能源汽車轉變。
合成燃料這個概念實際上早在上個世紀就已經被提出，廣義上是指透過化學手段將一種或多種含能體轉化而成的新型燃料。
使用e-fuels的保時捷718 Cayman GT4
而蘭博基尼母公司大眾集團以及保時捷方面此前已經開始研發這種名為e-fuels的液體燃料，類似於汽油或柴油等常見的碳氫化合物，但與這些傳統燃料不同的是，它們並不是來自化石能源。
自2022年起，保時捷的試驗工廠每年預計生產約13萬公升的eFuels合成燃料，並將全數供保時捷作為其賽車活動使用。
目前，研究人員正在同時開發合成燃料與生物燃料，目的是要對內燃機汽車進行改進，使其成為普遍存在的化石燃料可行、經濟且環保的替代品，而不是全面轉向純電動汽車。
合成燃料是透過涉及氫的化學反應過程以及二氧化碳來生成這些合成碳化物生產的，並且製造合成燃料的能源是可再生的。
與純電動汽車不同，合成燃料汽車不存“里程焦慮”的問題，其補能方式與傳統化石燃料加油方式相同，僅需要5分鐘就可以把燃料箱加滿。不同之處則在於，合成燃料以可持續的方式生產，而且排放極低，甚至可忽略不計。
當然，研發全新合成燃料並不代表電池技術會被代替，合成燃料最終能否量產並完全應用成功，何時能夠正式全面推出，以及應用後的市場規模和成本，目前都是未知數。
