好像印象中的英國人對於造車，有深深的鄙視鏈，在他們眼中日本車偶有黑科技，少數車型很nice。法國人足夠的天馬行空，可是大多數車型不實用，德國車做工很精細，比英國的便宜車強不少上，但是頂級豪車這一塊還是差強人意。至於美國車只是行走的噴油機器，給美國車加油都是浪費。當然這些很多都是調侃，但也能看出來英國對於自己汽車工業的自信，只是這種自信很大程度上停留在內燃機的時代，而今時今日高傲的英國人對於英國車的自豪感，早已當然無存。
“仔細想想，好像英國的車都挺貴的，就沒有便宜牌子？”看著我在查路特斯的資料，旁邊的同事小曾看到後突然感嘆道。
“以前是有的，只是現在沒有了而已，非要說的話，沃克斯豪爾算唯一英國的平民品牌了吧”
“也是勞斯萊斯、賓利、捷豹、路虎全都是豪華和超豪華品牌啊”
“還有兩造跑車的邁凱倫和路特斯~不過這兩的車也不算平民車型”
“你這一說，路特斯不是要造SUV了嗎？這年頭跑車製造商都愛上SUV了”
“你說Eletre？那個更多的是吉利在操盤吧，和英國的路特斯關係沒那麼大”……
是的一款四門四座沒有排氣聲浪的電動SUV，遮住車標估計沒有人會覺得這是路特斯造的車。當然實際上這款即將在中國武漢智慧工廠投產的全新電動SUV，和那個一輩子只愛造跑車的路特斯關係並不大，最開始當路特斯提出想要造SUV的時候，確實是由路特斯的研發團隊主導這一專案車型代號Type-132，只是不僅專案研發的進度緩慢，而且過程中的半成品讓路特斯的公司高層以及背後金主吉利的相關人員都很不滿意，最後將吉利內部代號Lamda的純電SUV專案組和其合併，英國團隊負責外觀設計部分，三電部分有中國和瑞典的團隊負責，人機工效部分有德國團隊負責。正是應了釋出會上的那一句“生於英國，全球成長”（原文為：Born British， Raised Globally）。更有意思的是Eletre這個名字來源於匈牙利語，意為新生或者強烈的生命力，就名字而言確實是個不錯的寓意。
另外個人覺得值得吐槽的是關於這款車型的型別，釋出會上路特斯官方採用了一個HyperSUV的詞彙，且中文稱呼為超級SUV。一般來講，我們普遍認為跑車是SportCar，而到了法拉利、蘭博基尼、邁凱倫的旗艦和次旗艦跑車這個級別的車型可以稱之為SuperCar就是我們常說的超跑，而當年保時捷918邁凱倫P1和laFerrari的出現讓HyperCar一詞出現，意為超越超跑的超跑車型，甚至車迷稱之為“三幻神”。顯然Eletre還不具備和“三幻神”平起平坐的能力，HyperSUV這一稱呼言過其實。但是拋開HyperSUV這個誇張的稱呼，採用前後佈局的雙電動機四輪驅動，提供超過600hp的最大功率，以及100kWh的電池容量並支援350kW的快充。這款Eletre其實產品力還是很強勁的。
至於設計部分，外觀上可以很明顯的看出看出Emira的影子，尤其前機蓋上的導風口設計，雖然這對於SUV這樣的高離地間隙，大撞風面積的車型而言，象徵意義大於實際。車內部分其實還是挺令人失望的，反向模仿新勢力無腦堆積大螢幕的行為在路特斯這樣的品牌上出現其實挺掉價的。5個數字儀表+2個流媒體後視鏡，5個數字儀表分別是中控中央的15。1英寸的懸浮式OLED多媒體觸控屏，具有10億色的車載顯示；主駕駛與副駕駛前方均配備了12。6英寸的長條形全液晶顯示器。滿滿的螢幕可能意味著路特斯已經向所謂的“科技神教”妥協，又一個孤傲的跑車製造商隕落了。
“吉利可能也沒有相當當年的買買買，能為日後創造這麼多機會吧？”
“人家釋出會那句話挺好的，生於英國全球成長，以後更多品牌生於原產地中國成長多好！”
“所以這樣的路特斯還是路特斯嗎？”
“是不是根本不重要，過分孤傲死在和時代作對的汽車品牌可不少~~~”、
寫在最後：
孤傲的路特斯最終也向著電動化的時代低下了頭，Eletr拋開故意製造噱頭的HyperSUV之名，其實還是一輛實力不俗的電動SUV，和Emira同源的外觀設計可能是路特斯最後的傲嬌，大多數想要把跑車設計元素照搬到SUV上的車型都挺失敗的，蘭博基尼URUS和阿斯頓·馬丁DBX則是例外，稍稍用力過猛的Eletre其實也能讓人接受，滿是顯示屏的車內則像一個雙重人格的怪物一般，對這樣的設計智慧說審美不一定掌握在多數人手上。它會是一款如同他名字一樣帶給路特斯新生的車型嗎？這一點倒是值得期待。
