1、首先是品牌創始人
費魯吉歐·蘭博基尼
，他利用多餘的軍用裝備打造了一臺拖拉機，並由此建立了一家成功的企業。隨後，已成為知名企業家的他再次挑戰自我，進入汽車行業並重新樹立了行業典範。在整個社會和勞動者依然遵循固有規則的時代，費魯吉歐的首個創舉便是成立了一家生產跑車的公司，致力於打造出世界上最佳的跑車。他招募了一群年輕的工程師，其中許多人剛剛從大學畢業。
2、Giampaolo Dallara
在27歲時被任命為技術總監。在他的帶領下，蘭博基尼車型開始量產。其中，1966年推出的Miura尤其亮眼，記者們用了一個新術語來描述它——超級跑車。Miura的一切都是全新的，從未在之前的量產車型上出現過。從技術角度看，該車型前所未有地搭載了採用四根頂置凸輪軸的4。0升發動機。同時，由Carrozzeria Bertone設計的線條無疑讓這款搭載12缸發動機的駕駛機器成為當時最令人嚮往的車型，近些年，這款車型成為了名副其實的收藏品。
3、1968年，生產總監和技術總監的職位由年輕工程師
Paolo Stanzani
出任。他於1963年加入公司，年僅27歲。Stanzani開發了Countach專案並讓該車型成為20年中世界上最快的超級跑車，因此備受讚譽。Countach採用了傳動軸置於發動機缸體側面的全新傳動系統，也是首款採用剪刀門的量產車型。這些亮點在如今蘭博基尼12缸車型中依舊突出。之後，Stanzani還打造了四座跑車Urraco，搭載橫向後置V8發動機，採用了Heron型燃燒室。發動機還採用了其它技術創新，例如前後麥弗遜獨立懸掛、內凹式方向盤，以及位於駕駛艙前方的轉向柱。
4、Bob Wallace
1938年出生於紐西蘭奧克蘭，於1963年至1975年期間擔任蘭博基尼首席測試車手，基本上主導了蘭博基尼所有車型（直至幷包括Countach）的道路測試與開發。他研發了一套工作和測試系統，至今仍被認為是蘭博基尼汽車公司研發部門及更多相關部門的基石。Wallace對賽車充滿熱情。他與費魯吉歐·蘭博基尼達成一致，利用業餘時間將公司機械上的舊零件打造成新部件，並提出創新方案，隨後在實驗車上進行測試，從而創造出Miura Jota、Jarama Bob和Urraco Rallye這些在今天仍被視為傳奇的樣品車型。這些“自由測試”的成果使公司的量產車型快速迭代，蘭博基尼品牌也逐漸享譽世界。
5、與費魯吉歐·蘭博基尼同時代的
Franco Scaglione
於1916年出生於佛羅倫薩，在這裡他對美的鑑賞能力與日俱增。他成長於未來主義運動的鼎盛時期，當時藝術家們不斷追求活力、動態和速度。在學習航空工程後，他追隨自己對設計的熱情，開始從事時尚設計師工作，最終決定為當時最重要的車身車間進行車型設計。在20世紀50年代，他設計的氣動技術將空氣動力學研究帶入汽車設計領域。1963年，在蘭博基尼的直接請求下，Scaglione設計了第一臺誕生於聖亞加塔·波隆尼的車型——350 GTV。它的外觀前衛大膽，擁有圓潤的線條設計、極細的車柱和曲線型車窗。這臺車隨後成為剛成立的蘭博基尼汽車公司向業內人士和公眾展示自己的名片，體現出公司的雄心壯志。
6、工程師
Giulio Alfieri
於1924年在帕爾馬出生，二戰結束後不久畢業於米蘭理工大學。他於1975年加入蘭博基尼，並於1982年升任總經理，開創了複合材料時代。他負責開發的Countach Evoluzione是一款幾乎完全由碳纖維製成的Countach原型車，比常規的Countach車型輕約500千克，時速可超330公里/小時。這些研究幾乎立即被應用於生產中：首先是1988年推出的Countach 25週年紀念版，隨之用在1990年推出的Diablo車型上。時至今日，碳纖維技術仍是蘭博基尼製造皇冠上的一顆明珠。
