近日，漂移大神肯·布洛克與奧迪達成合作，大神成為奧迪電動汽車的代言人，為即將全面電動化的奧迪推波助瀾。
肯·布洛克2005年出道，一直以拉力賽車手身份示人。然而，讓這位53歲老將聞名於世的並非其拉力車手身份，而是其精心製作的漂移個人秀影片，每個影片中他已將高效能賽車的漂移動作演繹到了出神入化的地步。
當肯·布洛克還是十幾歲孩子時，奧迪的quattro賽車便徹底改變了世界拉力錦標賽的歷史。奧迪的Sport quattro S1賽車打破了美國派克峰登山賽的紀錄，正是這次奧迪quattro的破紀錄讓肯·布洛克萌發了成為拉力車手的夢想。
如今，肯·布洛克的拉力車手夢早已實現，而他兒時的另一個夢想也隨著與奧迪的合作之時成為了現實。
透過與奧迪的合作，肯·布洛克有機會駕駛到了他最喜歡的幾款奧迪賽車和拉力賽車。包括奧迪quattro S1賽車、V8 quattro賽車和最新款奧迪e-tron Vision Gran Turismo電動賽車。同時也包括奧迪RS Q e-tron，新車採用電驅動系統搭配高效能量轉換器，由於在賽事在沙漠中進行，充電是不可能的，所以奧迪為RS Q e-tron裝備了一臺來自DTM德國房車大師賽中RS 5 DTM賽車使用的2。0T四缸渦輪增壓發動機，橫向擺放於座椅後方，作為能量轉換器的一部分，發動機直接和發電機模組（MGU）相連，可以在車輛行駛過程中為高壓電池充電。這臺內燃機主要執行範圍為4500至6000rpm這一高效率區間，其燃耗將遠低於 200g/kWh。
此外，還有來自Formula E賽車奧迪e-tron FE07的硬體和技術。3個電動發電機模組（MGU），分別安裝在前軸、後軸和能量轉換器內。安裝於能量轉換器中的MGU，可以在車輛行駛過程中為高壓電池充電。同時，在制動過程中還會進行能量回收。高壓電池重約370公斤，容量約52千瓦時。
奧迪RS Q e-tron的電動傳動系統最大系統功率為500kW，只需要一個前進擋。前後軸沒有采用機械連線，而是透過奧迪開發的軟體系統來控制前後軸間的扭矩分配，建立了一個可以自由配置的虛擬中央差速器，可以節省傳動軸和機械差速器所需的重量和空間，優勢明顯。在測試過程中，車輛最高時速達到180km/h。
從此之後大神肯·布洛克的漂移秀座駕將換成四環標誌，我們也期待著肯·布洛克的激情演繹早日上線。
