在前面的文章中有網友提到過讓我推薦一款保值率極高的車，今天我就先從效能車界挑選一款神兵利器給大家，它就是奧迪S4。當然滿足國六標準的新款奧迪S4還沒有在國內正式上市，不過年內肯定會進入中國市場，因此咱們今天的話題暫時圍繞2018款展開。
奧迪S4
通常對於保值率高的車往往有幾項通用的參考指標，保有量大、故障率低、品牌力強，能夠同時滿足以上三項要求的車型幾乎都是二手車市場的明星車型。當然我也說了是通常情況下，自然也會出現一些特例，比如限量版的法拉利、保時捷超跑，不僅保值率高，甚至二手車還會漲價，還有一種就是今天我們要說的奧迪S4，它雖然故障率低、品牌力強，可是保有量很少，一點都不影響它的超高保值率，因為它真正擁有奧迪的靈魂，並且新車售價就不高，比如2018款奧迪S4新車指導價僅為45。98萬元。可能說到這裡會有朋友忍不住噴我，落地都超50萬了還不貴嗎？莫急，看完下面的內容咱再做判斷。
首先奧迪S4的主要競爭對手是誰呢？無疑是寶馬M4和賓士C43AMG，前者指導價86。99萬起，後者指導價59。98萬起。僅從指導價層面來看，同樣搭載3。0T發動機的前提下，寶馬M4和賓士C43AMG的售價都要比奧迪S4高出一大截。當然，在售M4的最大馬力達到431匹，0-100km/h加速僅需要4。1秒，而奧迪S4需要4。7秒，可是市場上早就有了針對奧迪S4的一階ECU刷機解決方案，在不加強任何硬體的基礎上，刷完一階後，奧迪S4的0-100km/h就可以輕鬆跑進4秒，而一套穩定程式頂天也就一萬元，現在覺得奧迪S4香嗎？
再說說賓士C43AMG，這臺車的0-100km/h加速成績與奧迪S4的原廠資料一致，都是4。7秒，也同樣是全時四驅，呵呵。對於效能車主來說，追求0-100km/h加速成績是跳不過的一道坎，而奧迪S4就可以以最小的代價在競爭中拔得頭籌。在巨大的價格差距下，相信許多所謂的寶馬信仰、賓士信仰都將化為烏有。
不過的確有許多車友就是喜歡寶馬和賓士大馬力後驅的駕駛樂趣，認為奧迪S4的四驅過於穩定，缺少了駕駛樂趣，從這個角度來看，我覺得沒有問題，青菜蘿蔔各有所愛。
既然說到了四驅系統，我就必須解釋一下什麼叫擁有奧迪的靈魂。奧迪以“燈廠”聞名全球，不管是2018款還是即將在年內上市的新款奧迪S4都沒有讓大家失望，而真正可以被稱之為奧迪靈魂的配置是帶託森式機械差速器的Quattro全時四驅系統，不是奧迪S3和奧迪Q5L上的適時四驅。我們經常可以在路上看到形形色色的車，車尾貼著壁虎標，其中絕大多數人並不知道這是奧迪Quattro的標誌，並不是普通裝飾而已。雖然在許多新聞中我們也會看到Quattro“翻車”事件，但不能因為個別事件就否認奧迪Quattro全時四驅系統的確足夠優秀！
當國產奧迪Q5L開始使用Quattro Ultra適時四驅之後，我突然發現奧迪S4是最便宜的搭載Quattro全時四驅的奧迪車型，這也它的保值率持續走高的一大原因。很多人說奧迪S4太過低調，不夠張揚，但在我看來，一目瞭然的快感不如細細品出來的有滋味兒。其實在奧迪S4的車身上有很多細節值得關注，一對銀耳、雙邊四出排氣，車頭、車尾的S4徽標，以及車身側面的V6T標誌，都在時刻提醒著大家，這臺“奧迪A4”不簡單，並且它的標軸車身也是國產奧迪A4L模仿不出來的。
其實奧迪S4的內飾一點都不低調，雖然中控佈局與國產奧迪A4L差別不大，但是奧迪Sport車型的專屬液晶儀表，菱形NAPPA真皮和運動方向盤營造出的豪華運動氛圍令人印象深刻。
全新奧迪S4早已在國外亮相，據說經過進一步輕量化設計後，它的整備質量將會降低至1630kg，0-100km/h加速成績官方實測提升到4。4秒，並且在外觀和內飾上使用了奧迪品牌全新的家族設計語言。如果新款奧迪S4的官方指導價依然能夠維持在老款的水平，朋友們，準備好成為奧迪效能車車主了嗎？
