近兩年，國內汽車市場份額髮生較大的變化，本來弱勢的自主品牌開始反超，在轎車、SUV、新能源等領域加大布局。有人升自然有人降，以法系和韓係為首的二線合資品牌開始走起了下坡路，市場份額連年下滑，很多曾經熱銷的車型變得銷聲匿跡，更有甚者被迫退市。
當然，雖說銷量銳減，但仍有一部分車友會將法系和韓系作為購車選項。其中，標緻4008和現代途勝，就是其中的佼佼者。前者的售價區間為16。77-23。37萬，後者的售價區間為16。18-22。58萬，價格重合度較高。那麼，當這兩款車型一同出現在使用者的備選裡，該如何選擇？誰的價效比又更具優勢呢？今天，就讓車叔告訴大家答案。
外觀：風格各有千秋
現代途勝空間優勢更大
先說標緻4008，其作為一款法系車型，在外觀設計上有著較為突出的時尚氣息。採用新穎的散射式點陣格柵，無邊框結構能與兩翼矩陣大燈形成較強的一體化樣式，帶來不錯的原創質感。前包圍同樣頗具辨識度，三段式設計，配合內部規則分佈的橫幅條，展現法系車應有的時尚感。
側身方面，標緻4008透過相對平直的門板、分段式腰線以及拼色側身，為使用者營造年輕清爽的觀感，能夠與主流審美相貼合。
空間方面，標緻4008的長寬高分別為4510/1850/1628 毫米，軸距為2730毫米，能夠支援日常的乘駕需求。尤其是2730毫米的軸距，已經與很多中型SUV相似，可以釋放後排的乘坐環境。
舒適性配置方面，標緻4008能夠提供全景天窗、皮質座椅、主駕駛電動調節、自動空調、後座出風口、溫度分割槽控制等配置，與家用市場較好的貼合。座椅加熱的入門要求較高，只有20萬以上的車型才能擁有。
尾部方面，標緻4008採用相對平直的線條，並加入“三道槓”式的尾燈組和雙邊共兩出尾氣，帶有較強的辨識度。
再說現代途勝，其作為以“顏值起家”的韓系車型，在外觀設計上同樣很有創意。鱗片式中網與兩翼斜長燈組呈一體化設計，並在兩側導流槽加入分體式前燈，配合下方開放式的前包圍，帶有較強的運動效果。值得稱讚的是，現代途勝在前臉運用了大量的黑化套件，把氛圍感拉到滿值。
側身方面，現代途勝也很有辨識度。採用溜背車頂、多折線腰身、幾何感豐富的輪圈等年輕化產物，帶有較強的靈動觀感。
空間方面，現代途勝的長寬高分別為4670（4680）/1865/1690 毫米，軸距為2755毫米，賬面資料比標緻4008大上一整圈，內部空間非常的舒適，很適合有大空間需求的使用者。
舒適性配置方面，現代途勝與標緻4008相差不多。從同價格車型對比上看，現代途勝多出了一個座椅加熱，而標緻4008則多出了溫度分割槽控制。
尾部方面，現代途勝也很有年輕色彩。貫穿式的獠牙尾燈組、雙邊共兩出的尾氣，都能帶來較強的辨識度。
動力：標緻4008綜合性更強
現代途勝可提供低油耗版本
標緻4008搭載了一臺1。8T渦輪增壓發動機，最大功率為155千瓦，最大扭矩為300N·m，匹配的是8擋手自一體變速箱，NEDC綜合油耗為6。2L/100公里。換裝上4缸發動機的標緻4008，動力表現能夠與價格相貼合，價效比較高。
再說現代途勝，其能夠提供兩種動力配置。其中，1。5T發動機的最大功率為147千瓦，最大扭矩為253N·m，匹配的是7擋乾式雙離合變速箱，NEDC綜合油耗為6。2L/100公里。2。0L自然吸氣發動機的最大功率為142千瓦，最大扭矩為350N·m，匹配的是6擋手自一體變速箱，WLTC綜合油耗為5。7L/100公里。可見，1。8T的標緻4008與1。5T的現代途勝相比，不僅在動力輸出上更具優勢，在燃油經濟性上也相差不多。
車叔總結
雖說這兩款車型的銷量表現都不算太出色，但整體產品表現卻依舊不可小覷，只是吃了市場大環境的虧而已。單從上述對比看，兩款車型可以分別對應兩種群體。其中，現代途勝更適合家用市場，較大的空間，出色的燃油經濟性都與有家用需求的使用者不謀而合。而標緻4008的產品表現更為年輕化，不管是澎湃的動力輸出，還是線上的外觀設計，都很符合年輕使用者的胃口。
