理想L9的成功，扯下了多少豪華品牌的“遮羞布”？

眾所周知，國產車這幾年的發展勢頭非常猛，不論技術還是質量都日漸成熟，因此贏得了很多消費者的青睞。然而在繁華的背後，國產車其實也隱藏了一絲無奈，那就是大部分銷量好的車型價格往往集中在15萬以下，到了中高階市場依舊是合資車的天下，尤其是對於那些手握四五十萬預算的使用者們來說，BBA才是他們的首選，不過這一僵局在理想L9上市之後極有可能被打破。

6月21日，理想汽車正式釋出為家庭使用者打造的全球智慧旗艦SUV：理想L9，該車定位於大型SUV，指導價45。98w。在上市之初，有不少人對於理想L9的價格還存在一定質疑，認為售價40多萬的國產車在面對BBA等傳統豪華品牌的時候很難有競爭力，然而6月24日理想汽車就公佈了理想L9的預定情況，在上市的72小時內，其預定使用者已經超過3萬名，成績相當“理想”。那麼，理想L9的成功，扯下了多少豪華品牌的遮羞布？

在很多國人心中，賓士、寶馬、奧迪就是豪華車的代名詞，哪怕是最入門的X1、Q3開出去也是很有面子的，如果能買到GLC、X3或者Q5L，那就已經算是人生贏家了。正是由於抓住了消費者的這種心理，這些豪華品牌便開始不約而同地肆意妄為起來，比如像併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、全速自適應巡航這些在10多萬國產車上都有的功能，在40多萬的賓士GLC、寶馬X3和奧迪Q5L身上都需要選裝，而且動力上還要分出高低功率，以此來拉開檔次。

當然了，作為有著上百年曆史的豪華品牌來說，BBA的價格貴一些無可厚非，畢竟人家是好幾代人的積累，我們並不奢望寒窗苦讀十年就將其超越，可是一些非常基礎的配置還需要額外去花錢選裝，這吃相多少有些難看，並且這幾年來有關BBA的負面新聞從來沒有斷過，但它們卻毫不在意，就是因為吃準了國內消費者追求面子的心態。不過俗話說得好：三十年河東，三十年河西，莫欺少年窮。就像當初諾基亞被蘋果乾掉一樣，如今新能源汽車時代已然來臨，在科技化、智慧化這一領域，國產車已經不再落後了。

就拿理想L9來說，這臺車並不僅僅是一臺簡單的代步工具，而更像是一個可移動的小家。這臺車的長寬高分別是5218/1998/1800mm，軸距3105mm，採用2+2+2的6座佈局，車內空間十分寬敞，同時除了方向盤上的行車資訊顯示屏和HUD抬頭顯示屏以外，這臺車還給出了三塊15。7英寸的OLED 3K高畫質顯示屏，配合21個環繞立體聲揚聲器，為車內營造出了影院級的體驗。另外像電吸門、車載冰箱這種以往百萬級豪車才有的配置，在理想L9上也有配備，並且冰箱還是冷熱雙控，想喝熱牛奶還是冰可樂就看心情了。

在舒適性方面，理想L9的表現也毫不遜色，車輛配備有空氣懸架，支援軟硬高低調節，五種駕駛模式能夠適應不同的路況，同時前後排座椅都帶有電動調節、加熱、通風和按摩功能，後排配備有獨立的小桌板，方便臨時辦公或照顧寶寶吃飯，第二排的座椅在放倒之後開啟腿託就是一張舒服的單人床，躺在車內休息也沒有任何問題，並且車輛前後排都帶有多層隔音玻璃，關上車門之後彷彿“與世隔絕”，總體舒適度比起同價位的豪華車只能說有過之而無不及。

最後在動力部分，理想L9依然採用增程式混動系統，由1。5T四缸增程器+前後雙電機組成，對於一些想要選擇新能源車型的使用者來說，續航問題始終無法迴避，目前市面上大部分純電車型的巡航里程只有600km左右，在長途出行時需要提前做好規劃，而增程式混動則沒有這部分擔心，理想L9的CLTC綜合續航里程1315公里，WLTC綜合續航里程1100公里，而且加油也比充電方便得多，足以滿足長途自駕遊的需要。此外，在保證續航的同時，這臺車的效能也很優秀，前後電機總功率330kW，峰值扭矩620N·m，零百加速時間僅為5。3秒。