新車｜三缸變四缸，外觀更戰鬥，新款福克斯能否讓運動家轎重回主流？

新款福克斯快上市了，新車重回四缸陣營，外觀更年輕動感，配置也有所提升，產品力更強了，它還能重現當年的輝煌嗎？

作者：老馬

圖片：官方

前兩天，長安福特舉行了一場新款福克斯致敬賽道名場面的線上直播，同時宣佈新車已陸續到店。透過這場直播，彰顯了福克斯運動效能的DNA，同時也喚醒了很多人心中的那份駕馭激情。

一直以來，福克斯都以出色的操控性為人津津樂道，也曾經在國內市場創造過輝煌的成績，當年它可是很多年輕人的Dream Car。多年前，在我大學畢業不久時，朋友買了一輛橙黃色的兩廂手動福克斯，當時可給我羨慕壞了，而那輛車，也帶著我們走遍了北京以及周邊的路途，讓我們充分感受到了何為駕駛樂趣。

時至今日，福克斯的初心依然未變。幾年前新一代福克斯上市之際，我也曾遠赴雲南對新車進行了試駕，那出色的運動效能，讓我們這群媒體開心得像一個個一、二百斤的大孩子。而此次即將上市的新款福克斯，正是18年底推出的新一代福克斯的中期改款車型。

此次改款的亮點在於動力方面，從官方資料來看，新車將全系標配1。5T四缸發動機，最大功率130kW，最大扭矩243N·m，在超增壓模式下，可瞬間將扭矩提升至270 N·m。與之前的1。5T三缸機相比，引數上並沒有明顯提升，但對大多數消費者來說，四缸即真理，或許這一變化，可以讓福克斯再現往昔的輝煌。

而全系標配的意思，若是我沒理解錯的話，應該就是全系都只有這一款發動機的配備，而在售車型所搭載的1。5L自吸發動機將會被取消。其實這也是正確的做法，畢竟是運動化的家轎，1。5L自吸發動機的動力表現，著實和身份不太匹配。不過如此一來，車系的入門價格將會提高，但總的來說應該還是利大於弊的，畢竟一臺動力孱弱的福克斯，可體現不出它的精髓。

三缸變四缸，這是眾望所歸的調整，但變速箱方面似乎有些“縮水”，之前的8AT改成了6AT，可能會讓一些消費者覺得不太厚道。不過凡事都要全面來看，這應該也是廠家綜合考慮的結果。

相比之下，6AT變速箱技術更成熟，動力輸出高效穩定。而且廠家宣稱這是一臺運動化調校的變速箱，不僅提速反應快，平順性也有著不錯的表現。而且可以承受更高的扭矩，最高可達425 N·m，給進一步提升動力預留了足夠潛力。畢竟對於一款家轎來說，可靠耐用，綜合能力強也是非常重要的。

除了動力，新車在設計上也有著不小的變化，主要的調整集中於車頭。用了多年的“馬丁臉”被換掉，新車採用了更大尺寸的黑色蜂窩網狀六邊形格柵，同時下包圍也更加犀利，再加上全新造型的前大燈，使整個前臉更有戰鬥力。

車身側面和尾部基本延續了現款車型的設計，新車同樣會有兩廂和三廂兩種車身形式可選。還提供6種車身塗裝，包括掠星藍、熾火橙、機甲灰、硬核灰、烈焰紅和鈦空白，其中，熾火橙和機甲灰更是福特首次在中國發布，滿足年輕消費者潮流個性的審美需求。

調校方面，新車依然是以運動為己任。迭代最佳化的SLA長短臂刀鋒後獨立懸架系統帶獨立副車架，兼具操控穩定性和舒適性。透過在精準度、響應度、舒適度及穩定度四個維度上的精細調校，以更低的轉向系統摩擦係數和更高的轉向電機傳動比，匹配EPAS電子動力輔助轉向系統和TVC彎道扭力智慧分配系統，實現清晰精準的轉向線性感。

對於運動型車來說，輪胎也是重要的一環。新款福克斯搭載18英寸米其林PS4運動輪胎，相當於給運動員穿上了專業的跑鞋，可以更好地發揮自身實力。同時前前308mm後302mm的大尺寸剎車盤，讓它不僅跑得快，還能剎得住。

同時新車還將繼續推出ST-Line車型，而福克斯的ST-Line，絕不只是外觀運動套件這樣的“小打小鬧”，它是真正有著更運動化的調校和配置。其提供升級版專屬效能化底盤調校，量身定製彈簧、減震器和穩定杆，底盤高度降低10mm；同時還會配備效能更強的18英寸米其林Pilot Sport 4運動輪胎，操控更加凌厲。

當然，你也可以透過18英寸燻黑運動輪轂、紅色卡鉗、黑色內飾搭配紅色立體縫線、ST-Line刺繡Logo、平底打孔皮質方向盤、碳纖維風格飾條等專屬設計，來判斷出這是一臺ST-Line車型。

此外，還將首次推出福克斯S版車型，專屬S徽標緻敬經典效能車型福克斯RS，藍色+黑色撞色賽車元素拉花及黑色尾部擾流板，以及18英寸高亮燻黑運動輪轂搭配紅色卡鉗，帶來賽車化的觀感。內飾延續藍色+黑色的色彩基調，麂皮材質搭配藍色安全帶、藍色縫線和專屬藍色S Edition刺繡Logo，共同營造速度與激情的視覺衝擊。