在國內汽車市場競爭逐漸呈現白熱化的今天，汽車的價格和價效比都在一次次地打破界限，以二線合資品牌為例，福特蒙迪歐以及最新的領睿都展開了降維打擊的競爭，定價做得非常低，然而令我們沒想到的是，作為國內一線大牌的豐田也會採用這種方式，比如之前上市的卡羅拉銳放，再比如今天的這臺亞洲龍。
明明是擁有著C級車的尺寸、舒適度以及動力儲備，卻將價格做到了20萬以內，關鍵它還有著純正的豪車血統，要想在有限的價格內開出豪車的感覺， 又要省油耐用，似乎也就只有亞洲龍了，所以從它每月1萬左右的銷量成績不難發現，宜家又宜商的亞洲龍在逐漸取代其他B級車在消費者心目中的位置，當然，對於那些跟風想買又不瞭解這款車的小夥伴，不妨看完這篇文章，對你選車有很大幫助。
首先來說說價格吧，其實它比同級對手的入門價要高兩萬，但是換來的產品力卻要強大很多，亞洲龍的定位可是B+級車，開著它甚至會比肩雷克薩斯的氣場與尊貴感，巨大的橫幅式進氣格柵與威嚴的三眼式全LED大燈的組合，重新定義了B級車該有的氣場，同時還加入了大溜背造型，貫穿式的尾燈似乎是硬塞到尾箱當中，設計感強的同時更顯高階。
而且亞洲龍和雷克薩斯ES是同平臺打造，兩款車的三大件、尺寸表現、調教水平都非常接近，可以說亞洲龍多少還是有些雷克薩斯血統的，所以在品質感上絲毫不用擔心，更何況亞洲龍並非是一款新車型，早在北美市場打下了堅實的基礎和口碑，全球累計銷量達到了205萬輛，所以這款車一進入國內市場註定是一臺保值王，畢竟它的耐用性、可靠性都是相當高的，又有豐田精湛的做工品質和嚴謹的工匠精神加持，使得亞洲龍入華3年銷量就超過了30萬輛，認可度是相當高的。
再說回產品本身，亞洲龍的尺寸長度接近5米，軸距為2米87，尺寸所帶來的優勢那就不言而喻了，不僅讓整車看上去有C級豪車的氣場，同時也能換來寬敞的乘坐空間，調整好前排坐姿之後，後排腿部空間可以達到2拳多，填充柔軟、坐墊較長，座椅加熱、靠背調節等功能都集成於中央扶手箱上，滿滿的高階感，當然這是頂配車型專屬，包括它前排的雙層隔音玻璃，全車多達14顆JBL音響，帶來殿堂級聽覺盛宴。
亞洲龍的前排設計相對來說比較沉穩大氣，像雷克薩斯內飾中的酷似琴絃般的線條也被運用到亞洲龍的內飾當中，與方方正正的中控臺相呼應，展現出一種優雅和對稱美，大量的皮革包裹盡顯奢華與尊貴，配合細緻的雙色縫線工藝，無論是觸感還是視覺都是一種享受，而整車的智慧化程度也很高，得益於全系標配的Toyota Connect豐田智行互聯絡統，可實現智慧動態資訊服務以及車輛的智慧化控制和管理，被盜防止、遠端診斷、疏忽提醒、智慧語音互動、雲端導航、禮賓服務、車家互聯、小程式等各項車聯網功能應有盡有。
更厲害的在於豐田的這套安全輔助系統，集成了PCS預碰撞安全系統、緊急轉向輔助功能、LTA車道循跡輔助系統、AHB自動調節遠光燈系統、DRCC動態雷達巡航控制系統等，配合全車多達10個安全氣囊以及GOA高強度鋼車身，在最大程度地規避了日常駕駛當中出現的突發情況，使其安全性達到了無懈可擊的狀態，這才是豪華車該有的樣子。
再來說說動力方面，都是豐田旗下比較可靠的動力總成了，最新的2。0L匹配CVT變速箱，具有40%的高熱效率和雙噴射技術，變速箱低速靠齒輪高速靠鋼帶，不僅加速有力，平順性和線性的加速媲美雷克薩斯ES，燃油性也更加出色，2。5L+8AT的動力組合算是老臘肉了，技術純熟可靠，還全系配備了AVS自適應軟硬可調懸架，行駛品質更加高階，2。5L混動與E-CVT變速箱的匹配，燃油性大幅降低，滿油續航超過1000KM，所以三款動力各顯神通，滿足了不同需求的消費者，這就是亞洲龍成功的秘訣，這樣一款接近完美的合資車你心動了嗎？記得點贊評論加關注，明天我們繼續說車。
