冷戰時期，財大氣粗的美國生產了能在2。5萬米以上高空，以3倍音速巡航的戰略偵察偵察機——SR71黑鳥戰略偵察機。
由於在3倍音速下飛機機身與空氣摩擦的溫度會超過300℃，部分割槽域甚至能達到500℃，普通飛機所使用的鎂鋁合金無法承受這樣的高溫，因此SR71的機身蒙皮使用了當時造價堪比黃金的鈦合金和耐熱複合材料。即便財力雄厚如美國，也只生產了32架SR71。
然而隨後蘇聯空軍裝備的米格25戰鬥機，同樣能在2。4萬米的高度以2。8馬赫的速度巡航，更有3。2馬赫的極速紀錄，足以攔截美國的SR71。最離譜的是蘇聯一共生產了1200多架米格25。歐美紛紛猜測蘇聯研發了一種成本低廉，重量輕，高溫效能良好的新材料。
直到1976年，西方在策反蘇聯飛行員駕駛米格25戰鬥機叛逃後才發現，哪有什麼新材料，米格25蒙皮80%使用的都是耐高溫，但重量很重的不鏽鋼，全憑兩臺R-25-300發動機的強勁推力讓米格25能以超音速巡航。
汽車領域同樣也是如此，在這些SUV中，707馬力只能入門，1020馬力才封頂，完美詮釋“力大磚飛”。
阿斯頓·馬丁DBX707
廠商指導價：324。80萬
車身軸距：3060mm
動力總成：4。0T（V8 707Ps 900N·m） + 9AT
零百加速：3。3秒
在過去那個沒有電車造成馬力膨脹的年代，很多運動車型喜歡將馬力資料作為車型命名，但在電動時代，馬力開始變得“不值錢”起來。然而，阿斯頓·馬丁仍然驕傲地將707這一代表馬力的數字，放在了DBX之後。
即便是在電車時代，阿斯頓·馬丁DBX707 4。0T V8發動機的707馬力、900N·m扭矩的動力資料，仍然是驚人的，更何況這還是在一臺SUV上。因此這臺2245公斤的中大型SUV的零百加速僅需3。3秒，與超級跑車Huracán EVO RWD的加速相當。
當然，“力大磚飛”並不代表在操控上放飛自我，如果你有幸觀察過DBX的機艙，你會發現這臺來自梅賽德斯-賓士的4。0T V8發動機幾乎被安裝在了前軸之上，以抵消沉重發動機對操控的不利影響。
另外，DBX707還成為了F1 2022賽季的安全車，每次起跑，阿斯頓·馬丁這臺綠色的707匹SUV會跟在20臺這個地球上最快的4輪機器之後。
道奇Durango SRT Hellcat
廠商指導價：暫無
車身軸距：3043mm（119。8英寸）
動力總成：6。2T（V8 719Ps 889N·m） + 8AT
零百加速：3。5秒（0-96km/h）
前段時間DBX707上市時，有媒體報道，說這是目前馬力最大的SUV，這種說法是不正確，必選還要加上“國內能買到的”、“燃油SUV”兩個定語。
比DBX馬力還大的燃油SUV便是道奇Durango SRT Hellcat，也就大名鼎鼎的地獄貓版本的Durango。實際上，雖然我們很多人常常用“力大磚飛”來形容蘇聯米格25，但創造這個詞的實際上是美國人。
1998年美國《Code One》雜誌採訪美國洛克希德戰術戰鬥機（ATF）系統分部前專案經理巴特·奧斯本時，後者說出了那句經典的“只要推力大，板磚也能飛上天”。
而Durango SRT Hellcat完美地詮釋了這句話，其搭載的讓環保者感到窒息的6。2L排量的機械增壓發動機，能迸發出719馬力，峰值扭矩達到了889N·m，0-96km/h加速僅需3。5秒，極速超過290km/h，並且拖拽質量達到了3。9噸，別說是房車，貨車都能拖動。
不過2021款Durango SRT Hellcat已經是Durango的最後一代地獄貓版本，2022款Durango只剩下了搭載6。4L自吸發動機的SRT 392版本（2021款在美國市場仍在售）。
特斯拉
Model X Plaid
廠商指導價：99。999萬
車身軸距：2965mm
動力總成：三電機（1020Ps）
零百加速：2。6秒（減去起步時間）
續航里程：536公里（NEDC續航）
DBX707還要加上“燃油車”這一定語，才能稱得上是國內在售馬力最大的SUV全拜特斯拉Model X Plaid所賜，其搭載的三臺電機的總功率達到了750kW，也就是在SUV上史無前例的1020馬力，其零百加速僅為2。6秒。
並且我們需要明白的是，雖然電機的輸出引數要天然優於內燃機，但1020馬力並不是堆料就能做到，即便是路特斯ELETER的最大輸出馬力也僅做到918力。
難能可貴的是，即便是在如此恐怖的輸出，以及2455公斤的車重下，Model X Plaid仍有536公里的NEDC工況續航。很多時候，難的不是“力大磚飛”，而是要這塊“磚”飛得遠，還要易於控制。
