［愛卡汽車淘二手車原創］
每次說起福克斯，總是有種英雄遲暮的感覺。想當年福克斯以操控和動力著稱，一直是高爾夫的強勁對手，但是隨著市場競爭越來越激烈，雖然在造型、內飾和動力總成等方面都有了全面升級，但似乎已經無法再和往日的對手搶佔市場，甚至與領克03相比都沒有太大的優勢了。不過即便如此，如果告訴你一輛二手福克斯只要1萬多元，你會動心嗎？
一、一代經典福克斯
在本期的《愛卡幫你淘中》，我為劉老闆淘到了一輛二手長安福特福克斯，雖然車齡長、又費油，但是隻要1萬多元，又有著福特家族的操控基因，還是非常划算的。
二手車老楊：您想讓我淘輛什麼車呢？買車的預算大概是多少呢？
劉老闆：你好老楊，我最近剛拿下駕照來，不過還不太敢上路，所以想先買個便宜點的二手車練練手，以後開熟練了再換車。價格當然是越便宜越好了，不過也希望車子質量別太差，空間能大一些。
聽到劉老闆的需求，腦海中可以出現許多適合的車型。威馳、高爾夫、Polo、飛度甚至是桑塔納、捷達等，都是不錯的選擇。正好最近有個朋友要出自己的福克斯，最終為劉老闆淘到了這輛車。
這就是我為劉老闆淘到的二手福克斯，這輛福克斯是2007款 兩廂 1。8L 自動時尚型，新車指導價13。98萬元。原車主在2008年的時候入手了這輛福克斯，不過因為還有別的車，至今只開了5萬多公里。現在因為要換車，所以把這輛福克斯轉手了。
檢查車輛的手續，行駛證上的註冊登記日期和發證日期一致，都是2008年4月份，證明沒有換髮過，是實實在在的北京個人一手車。用行駛本查詢車輛狀況，目前沒有交通違章記錄。
檢查車輛登記本，登記欄沒有任何轉移登記記錄或者抵押登記等，目前狀況正常。在檢查二手車時，一定要檢視車輛的登記本，尤其是準新車，如果還在抵押登記狀態的話，需要先辦理解壓才可以進行過戶流程。
這輛二手福克斯是第二代車型，這代車型基本奠定了福克斯在國內緊湊型車市場的地位，也是我覺得福克斯家族中最為經典的一代。以至於到了第三代車型時，依然在售第二代經典版。不過這個年份的福克斯有個通病就是大燈燈罩普遍發黃，而這輛福克斯的大燈燈罩卻鋥光瓦亮，大概可以判斷兩個前大燈都是更換過的。
用漆膜儀檢測全車金屬覆蓋件，數值基本在200μm左右，個別位置超過了300μm，判斷全車噴漆修復，區域性鈑金修復。雖然行駛里程不多，但剮蹭倒是不少。
車身漆面還有兩三處肉眼可見的劃痕，目前未修復，如果後期要修復的話還需要一千多元的整備費用。
所有車窗玻璃的生產日期都是2008年3月份，比整車的出廠日期要早，證明都是原車玻璃。如果車窗玻璃的生產日期晚於車輛出廠日期，那就要留意是否因為事故更換過了。
環保標誌上為四顆星，證明這輛2008年上牌的二手福克斯是國四排放標準車型，還能外遷至國內大部分外地城市。如果是國三排放標準的話，就不值現在這麼多錢了。
外後視鏡集成了轉向燈，並且隨著車齡的增長，燈罩已經發黃，證明是正品！
這輛福克斯配備了雙五輻鋁合金輪圈，十多年前的輪圈造型比現在許多新車型的輪圈好看多了。四個輪圈都沒有剮蹭，不用多花錢做修復。四條輪胎都是原車主在去年新更換的，又為劉老闆省下了一筆換輪胎的費用。
這代兩廂福克斯的車尾造型非常經典，既圓潤又有運動感，而且辨識度非常高，我覺得比現款的福克斯還要漂亮。不誇張地講，真的有人因為喜歡這代福克斯的車尾而選擇二手福克斯。
作為福特家族中的明星車型，福克斯從進入國內以來就一直在操控和動力方面有著非常高的口碑，尤其是福克斯ST和福克斯RS，都是忠於駕駛操控愛好車眼中的神車。只可惜如今操控和動力依然在，卻沒有了太強的競爭力。
一代經典福克斯
二、內飾磨損較輕
對於二手車檢測來說，內飾檢查尤為重要。透過檢查內飾的磨損情況，可以大概判斷出原車主的用車習慣和車輛的使用強度。
這輛二手福克斯雖然是2008年上牌的老車，不過由於原車主平時開得少，使用強度並不大，所以內飾保持得還是不錯的。車裡除了一個手機支架外，沒有過多的裝飾，所以看上去比較整潔。
機械師儀表盤屬於簡潔、明瞭的風格，中間只有一塊小螢幕顯示行駛里程和溫度等資訊。這輛二手福克斯到現在表顯只有52981km，如果沒有調過表的話，里程數真的是不多。當然結合內飾的磨損程度和輪胎、剎車盤等，調錶的可能性不大。
方向盤的造型比較老氣，也沒有整合多功能按鍵，不過握感飽滿、粗壯。方向盤的三點鐘和九點鐘沒有都沒有明顯的使用痕跡和油光現象，否則會很影響給人的第一印象。
CD機沒有進行過改裝，還是原廠件，能夠正常使用。改裝大屏車機的話，雖然改的時候花不少錢，但並不能為這輛二手福克斯的殘值帶來任何提升。
雖然現在基本不怎麼用CD盤聽音樂了，不過手套箱裡預留了AUX介面，連線手機還是挺方便的。
檢查空調時，沒有異味和異響現象，不過製冷效果表現一般，新增氟後應該可以好一些。
擋把位置同樣沒有明顯的使用痕跡，證明使用強度並不大。如果真實里程超過150000km的話，一定就磨損得比較嚴重了。
車窗的控制按鍵沒有掉漆或者油光現象，使用強度並不大。
化妝燈的保護膜還沒有撕，還是十多年前的原車保護膜。
天窗在當年是高配車型才有的配置，不像現在幾萬塊錢的車都給你全系標配全景天窗。在檢查二手車時要留意天窗是否能夠正常開啟和關閉，畢竟修理天窗是件畢竟麻煩的事情。
這輛二手福克斯的前排配備了手動調節的織物座椅，雖然是淺顏色，不過好在原車主一直使用座套，所以保持得還算乾淨。
後排座椅基本就是用來帶小孩的，另外新車買了新的兒童安全座椅，所以舊兒童安全座椅也隨車贈送了。
遙控鑰匙沒電了，原車主因為不怎麼開這輛車所以也一直沒顧上換電池，現在只能用機械鑰匙開啟車門，還得再花十塊錢買塊電池去。
內飾磨損較輕
三、車身骨架無損傷
在檢查二手車時，事故車的排查必不可少。畢竟如果車輛發生過重大碰撞事故的話，安全性會受到影響，所以對於事故車能不買儘量不買。
開啟車輛的發動機艙蓋，透過檢查發動機艙內的水箱框架、翼子板、減震器支座、縱梁、防撞梁、發動機和變速箱等核心部件，綜合判斷車頭部位有沒有發生過較為嚴重的碰撞事故。
在檢查二手福克斯的時候，不要直接就跑到駕駛室拉發動機艙蓋，福克斯的發動機艙蓋是用鑰匙開啟的，而且一定要先向左擰一下再向右擰一下才能開啟，是比較奇葩的設計。
水箱框架的原廠標籤還在，證明還是原廠件，沒有更換過。如果車頭髮生過較為嚴重的碰撞事故的話，水箱框架更換是可以看出來的。
兩側翼子板的內側都較為平整，沒有鈑金修復過的痕跡，證明車頭的兩側也沒有發生過較為嚴重的碰撞事故。
發動機雖然佈滿了灰塵和油泥，不過沒有明顯的滲油和漏油現象，這點對於一輛年份較長的美系車來說，是比較難得的。
減震器支座俗稱“塔頂”，如果這個位置受損的話，會影響整體的行駛感受。檢查這輛二手福克斯的減震器支座，左右兩側都沒有鈑金修復和焊接修復的痕跡，證明沒有受到過損傷。
開啟行李廂蓋，檢查這輛二手福克斯的車尾有沒有發生過較為嚴重的追尾事故。福克斯作為一款緊湊型轎車，再加上兩廂造型，行李廂空間還是足夠大的。
開啟備胎蓋，行李廂底板非常平整，沒有鈑金修復的痕跡，證明沒有切割和焊接修復過。備胎基本沒有明顯的使用痕跡。
行李廂後圍板沒有明顯的敲擊和鈑金修復痕跡，證明沒有受到過損傷，車尾沒有發生過較為嚴重的追尾事故。
檢查這輛二手福克斯的底盤，整體還是非常規整的，沒有明顯的託底或者鏽蝕痕跡。
四、操控樂趣十足
二手車檢測的最後一步是路試，透過路試可以瞭解到車輛的動力總成、底盤懸掛和轉向、剎車系統能夠正常工作，綜合判斷整車的車況。
這輛二手福克斯搭載的是1。8L自然吸氣發動機，最大輸出功率91kW（124Ps），峰值扭矩161Nm，資料表現放到現在來看很一般，但是對於新手練手代步來說足夠用了。發動機的初段響應較為靈敏，所以開起來沒有太肉的感覺。另外由於行駛里程較少，發動機的狀況還不錯，動力沒有明顯的衰減。
與發動機相匹配的是4AT變速箱，在行駛的過程中能夠感受到換擋動作，但不至於給人不適感。同樣由於使用強度不大，變速箱的操作手感還有著一定的質感，不鬆鬆垮垮的。不過只有4個前進擋位在很大程度上影響了燃油經濟性，所以這一代福克斯出了名的費油。即使現在用了1。5L三缸發動機，福克斯的油耗表現也一般。
不過在這輛二手福克斯上，依然能夠感受到福特家族的操控基因。最明顯的就是方向盤的指向精準性，車輛可以靈活地按照駕駛員的意圖行駛，不用來回地修正方向。方向盤的轉向力度也比較沉穩便於操作。
由於輪胎的胎壓偏低，所以這輛二手福克斯開在路上的舒適性表現不錯，在經過減速帶時，大部分的震動都能被底盤懸掛過濾掉。在經過連續顛簸路面時，依然能夠體會到底盤懸掛表現出一定的韌性，沒有鬆鬆散散的感覺。
在高速行駛時，底盤懸掛給人比較沉穩的駕駛感受，沒有跑偏的現象。再加上整車的隔音還不錯，所以整體的駕駛感受對於一輛1萬多元的二手車來說絕對是超值的。
結合這輛二手福克斯的真實車況，全車噴漆、區域性鈑金修復、車身骨架無損傷、內飾輕微磨損、表顯里程屬實，判定為B級一般二手車。
編輯點評：
曾經和高爾夫論英雄的福克斯，如今二手車只要1萬元值不值呢？簡單來說，除了費油就沒有什麼不好了。畢竟從駕駛感受、空間還是品牌、可靠性等方面來看，這輛二手福克斯對於新手練手代步都是非常適合的。好了本期的《愛卡幫你淘》就到這裡，如果你有淘車需求，可以在下方留言@我或者關注新浪微博“楊繼高_”聯絡我哦。
