6月10日，在2022亞布力中國企業家論壇上，360集團創始人周鴻禕再次重申360不造車問題並談及自己對造車的一些看法。在影片中，周鴻禕表示：“360沒有造車，我們只是支援別人造車。因為我認為造手機我都沒有造成，造車是很嚴肅的事情，要找專業的團隊來幹，所以我們挑了專業的哪吒團隊，我們來給提供整個的後臺安全和數字化體系，所以我不在造車這個領域裡面，別給我戴高帽。像蔚小理這次造車企業，未來可能都是我們的客戶。”
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雖然360不直接自己造車，但在過去近十年時間裡，360在汽車領域早有經驗積累，早前360已相繼涉及包括行車記錄儀、兒童安全座椅在內的數十款車載硬體產品，其中最拿手的應該就是“安全”。在此次論壇上，周鴻禕也強調：“大家不要小看造車，車在我們眼裡很危險，無論是不是新能源車，只要是智慧車、網聯車，車廠就可以傳送遙控指令，只要車廠的OTA伺服器傳送遙控指令，你在車裡面你也是會被車廠遙控的。所以車廠的網路就變得很脆弱，因為今天很多車廠造車很專業，但是數字化不專業，數字化安全更不專業”。周鴻禕稱對於這個問題其在一兩年內要亟待解決，如果不解決很多人車上即便有氣囊、即便有安全帶，但是你沒有數字化的氣囊，沒有數字化的安全帶，在安全上我覺得都是缺乏考慮的。
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去年5月10日，360首次宣佈以投資哪吒汽車的方式進軍汽車行業，並高舉“為人民造車”大旗。不過，當時周鴻禕也明確說明，360不會獨立造車，360與哪吒汽車是公司參與造車的合作關係，網際網路企業造車是用網際網路的理念來幫助造車。周鴻禕稱，360和哪吒聯合造車不會做豪華車，而是做老百姓能擔負得起的10萬左右的智慧汽車，未來10萬元左右的智慧車和200萬的邁巴赫裡面的人機互動體驗毫無區別。其認為，在中國15萬以下的車大概佔了中國所有車型總銷量的70%，如果這個市場不開啟，那意味著智慧電動車永遠是小眾產品。隨後的11月，周鴻禕對外表示：“未來將作為一名資深的老產品經理，帶領360產品團隊深入哪吒汽車，利於數字化技術在智慧座艙、在智慧座艙、自動駕駛、車聯網安全等方面，全方位賦能哪吒。把哪吒汽車打造成安全方面的標杆，真正的為人民造車，為使用者帶來更安全、更好用的大眾化智慧汽車，終結豪車霸權”。
資料顯示，360作為國內知名網際網路公司，由周鴻禕於2005年9月創立。而哪吒汽車是合眾新能源汽車有限公司旗下的汽車品牌，創立於2014年，目前旗下在售車型共有三款，首款車型哪吒N01於2018年11月16日正式上市；2020年3月21日哪吒汽車第二款量產車哪吒U上市，車輛售價為13。98-19。98萬元；2020年11月3日哪吒汽車旗下第三款量產車型哪吒V正式上市，車輛售價為6。59-12。38萬元；2021年3月21日哪吒U升級款哪吒U Pro釋出預售，車輛售價為14-17萬元，從車型售價來看，哪吒汽車的車型基本售價在20萬元以下，產品售價較低。公開資料顯示，今年1-5月，哪吒汽車累計銷量為40735輛，作為對比，國內造車新勢力品牌小鵬汽車、理想汽車以及蔚來汽車1-5月累計銷量分別為53688輛、47379輛以及37866輛。
實際上，網際網路公司入局汽車賽道已不是什麼新鮮事，包括蘋果、百度、阿里、小米以及oppo等公司都以不同的形式加入造車行列，甚至連恆大也跨界入局汽車行業。汽車行業關注認為，網際網路企業爭相入局造車其實也是市場變化所趨，汽車越來越電動化和智慧化已是未來汽車發展的大趨勢，在此條件下，越來越多的網際網路公司入局汽車領域也是意料之中的事情。從目前的市場表現來說，較早之前就加入造車行列的蔚來、小鵬、理想、哪吒等新勢力品牌，目前市場的存在感越來越強，隨著這些科技公司的加入，未來幾年時間裡，新能源汽車市場的競爭也將越來越激烈。
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