水平對置發動機、左右對稱全時四驅系統、熟悉的設計、極其重視適用性和功能性的理念，以及一套出色的EyeSight駕駛輔助系統。雖然SUV產品數目呈幾何式增長，但第五代斯巴魯森林人憑藉這些特徵，依舊能讓人記住，而且是很特別的那一輛。
在日系車設計風格集體高潮變得激進的時候，斯巴魯彷彿一個局外人一般，森林人依舊是我們印象中日系車的樣子，沒有過多的、複雜的稜線，沒有追隨潮流的設計，有的只是遵從車型使用場景的功能性設計以及在細節之處的提升。
所以，森林人即使是換代，依舊是我們腦海裡的熟悉樣子，你可以說它設計平平，但它的確適合多數人，至少不會像一些日系同門那樣變得讓人難以接受。它當然不是一成不變的，在格柵、燈組等細節上都進行了最佳化。這一次拿到的2。0i X運動版車型，基於白色的車身基礎，在前後保險槓、側裙、車頂行李架以及車內的諸多位置增加了橙色元素，以滿足追求一點點小個性的消費者。
坐到車內，其實更能感受斯巴魯這樣做的目的，簡單的車身造型帶來了超出級別的乘坐空間感，頭部空間超乎尋常的大，寬大的側窗也帶來了非常通透的視野，同時，車頭的設計會隨著駕駛員視野進行下壓，帶來了更廣的車頭視界，設計帶來的視野壓迫已經被儘可能的減小，相比酷炫的外觀，或者說從功能性的角度去評判，這確實是一輛家用車更該關注的地方。
*圖片來自斯巴魯官網（右舵）
雖然2670mm的軸距算不上多出色，但坐到後排的時候，會發現數字終究只是數字，森林人對空間的最佳化已經能夠滿足絕大多數家庭對於後排空間的要求，至少185cm的我坐進去是非常舒展的。
當然這一直以來都是斯巴魯車型的特徵，與設計有關，也與堅持水平對置發動機帶來的先天佈局優勢有關。
內飾的改變幅度，同樣是基於原本基礎進行調整的程度。位於中控上方，那塊最具辨識度的多功能顯示器依然存在，空調系統、續航、四驅系統扭矩分配的實時顯示以及車輛俯仰角等資訊都整合在這裡，以便駕駛者更好的把控。
座椅採用了防水面料的織物材質進行包裹，並加入橙色縫線。有更好的透氣性和易打理的特徵，同時，對於運動版車型而言，它帶來的摩擦力要優於其它版本車型上的真皮座椅。值得注意的是，門板處同樣採用了此類材質，並增加了“Sport”字樣的標籤，整體性不錯。
森林人2。0i X運動版車型搭載的是2。0L自然吸氣發動機，最大功率154馬力，最大扭矩196牛·米，資料談不上出色，但勝在平衡能力。水平對置發動機帶來了更低的車身重心，這也是森林人作為一輛SUV卻擁有不俗的操控性的根源。
同時，在斯巴魯SGP平臺的最佳化下，森林人的車重得到了減輕，加之左右對稱的全時四驅系統，在面對緊急變線或者連續的轉向時，車身姿態的保持非常從容。同時，新車依舊提供X-MODE功能，透過對四驅系統的設定，可以保證在面對雪地、碎石路、泥濘路等複雜路況下的可控性和脫困能力。
從整個架構的更新，到發動機和四驅系統，斯巴魯森林人對行駛層面的訴求很明晰，那便是平衡、穩定、可控。
從風擋玻璃處很容易看到EyeSight系統標誌性的雙目攝像頭，透過與雷達的配合，共同構成了這套主動安全系統，這也是目前家用車非常重視的領域。斯巴魯森林人提供了防碰撞、車道偏離預警（修正）、駕駛員監測等豐富的主動安全配置。
從一款家用SUV的角度看，斯巴魯森林人空間足夠、行駛品質出色、可靠性也有口皆碑，主動安全配置也足夠豐富，滿足一般家用訴求是沒有問題的。從同級對手看，在30萬元的級別，進口SUV本就不多，能做到這樣的動力配置、功能配置且帶有四驅系統的車型選擇更是寥寥無幾。沒錯，以往不會出現在進口車型上的“價效比”三個字，確實可以用來形容斯巴魯森林人了。
