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油價處於高位讓越來越多的消費者在購車時開始考慮使用成本，從傳統燃油車轉為純電動車是一種選擇，但電動車存在里程焦慮，有些人將增程式電動車視為無里程焦慮的新能源車。和純電動車一樣，增程式電動車也並非新生事物，雪佛蘭Volt早在2010年就在美國上市，並於2011年進入中國市場。
雖然通用是先行者，但國內熱銷的增程式電動車是理想ONE，依靠大尺寸車身、各種數字化配置堆積，吸引了不少年輕人。理想的第二款車型L9於6月21日正式上市，45。98萬元的價格和李想的一些言論，讓這款車很有關注度。
從產品力的角度來看，理想L9是個有料的車型，如標配空氣懸架+前後雙電機、5。3s破百等，但它也存在短板，如最低荷電狀態下油耗偏高。官方資料顯示，理想L9的最低荷電狀態油耗為百公里7。8L，採用插電混動系統的摩卡DHT-PHEV只要6。3L，搭載3。5L V6發動機的雷克薩斯RX450hL的WLTC綜合油耗為7。11L。從數字上可以看出，如果不是經常用電，理想L9並不一定省油錢。
如果是預算50萬元左右想買豪華品牌車型的朋友，還可以考慮豪華品牌插電混動或混動轎車，如寶馬535Le、賓士E350eL、沃爾沃S90 T8和雷克薩斯ES300h。
寶馬535Le
交強險資料顯示，華晨寶馬5系插電混動車型的今年前5個月總銷量為8540輛。外觀設計上，535Le與燃油版5系Li差別不大，翼子板上增加了充電介面。535Le採用2。0T發動機+永磁同步電機的組合，發動機最大功率135千瓦、電動機最大功率80千瓦，系統總功率215千瓦、最大扭矩420牛米。傳動體系方面，535Le匹配8速自動變速箱。535Le的0~100km/h加速時間為6。7s。
535Le 有SPORT、HYBRID、ELECTRIC、ADAPTIVE模式可選， HYBRID可以理解為“正常”模式，ELECTRIC是純電模式， ADAPTIVE模式透過自適應路況功能不斷調整動力輸出響應。底盤結構方面，535Le全系標配空氣懸架，可以進行軟硬調節，這個配置是燃油版5系Li不能提供的。
純電續航里程方面，535Le的NEDC續航里程為95公里，我們在做投訴節目時，有車主表示續航里程要打6折，但對於大多數人日常通勤基本夠用，電池組質保為8年或12萬公里，百公里耗電量為15kwh。
配置方面，535Le的兩款車型都可以讓人滿意，建議入手53。69萬元的先鋒版M運動套裝，它比49。99萬元的535Le M運動套裝多出全速自適應巡航、車道保持輔助系統、前排座椅通風、第二排座椅電動調節、副駕駛位後排可調節按鈕、Harman/Kardon哈曼卡頓等。
賓士E350eL
在大多數情況下，有寶馬的地方，肯定會有賓士，在插電混動市場同樣不例外，北京賓士推出了E350eL，價格為51。76~52。03萬元。E350eL採用2。0T發動機+電動機的動力，發動機最大功率155千瓦、最大扭矩350牛米，電動機最大功率90千瓦、最大扭矩440牛米，純電續航里程為101公里，百公里耗電量18。7kwh，最低荷電狀態油耗為6。8L。E350Le採用9速自動變速箱，0~100km/h加速時間6。7s。
和535Le一樣，E350eL也標配空氣懸架，可以調節軟硬和高低，自動泊車、360度全景影像也是標配。E350eL不能標配自適應巡航等配置，需要額外加價，智駕套裝的價格為2。4萬元。交強險資料顯示，E350eL今年前5個月總銷量為8736輛，略高於535Le。
沃爾沃S90 T8
沃爾沃在近期推出了S90 T8車型，官方售價49。99萬元起。與E350eL和535Le不同，S90 T8是一款四驅車型，它通過後置電動機實現四驅。S90 T8採用2。0T發動機，最大功率228千瓦、最大扭矩400牛米；電動機最大功率107千瓦、最大扭矩309牛米，系統總功率335千瓦、總扭矩709牛米。S90 T8的0~100km/h加速時時間為4。9秒，最低荷電狀態油耗6。2L，百公里耗電量為22。4kwh，純電續航里程為80公里。傳動系統方面，S90 T8匹配8速自動變速箱，最高車速為180km/h。
配置方面，沃爾沃S90 T8標配自適應巡航、全景天窗、車道保持輔助、倒車車側預警等，有一點比較遺憾的是，空氣懸架只有61。39萬元的高配版車型才能選裝。
盤點上面介紹的三款歐系豪華車，它們都是採用插電混動系統，電動機的加入，讓它們在動力性方面要優於同排量燃油車的同時，油耗還有所降低。純電續航里程方面，三款車的最低續航里程都達到80公里，即便是考慮到日常使用過程的縮水，應對平時上下班通勤也沒大問題，在長途自駕遊時，它們在不具備充電條件的情況下，可以變成普通混動車型。
雷克薩斯ES300h
從日常使用成本的角度考慮，除了純電、插電混動之外，普通的混動車型也可以降低油耗。在40~50萬元豪華轎車市場，雷克薩斯ES300h是一款關注度很高、銷量也不錯的豪華轎車，價格區間為37。89~48。89萬元，即便是頂配版車型，也低於寶馬535Le和賓士E350eL。
雷克薩斯ES是一款介於中級車與中高階車之間的車型，軸距為2870mm；標準軸距的進口寶馬5系軸距為2975mm。兩款車的車身長度接近，雷克薩斯ES為4975mm，進口5系是4976mm，車身寬度為ES是1866mm、5系是1868mm。
動力系統方面，ES300h採用2。5L自然吸氣發動機+電動機組成的混動系統，發動機最大功率131千瓦、最大扭矩221牛米，電動機最大功率88千瓦、最大扭矩202牛米，系統總功率160千瓦，ES300h的0~100km/h加速時間為8。9s，它WLTC百公里綜合油耗可以低至4。8L。底盤結構方面，ES300h採用前麥弗遜式獨立、後多連桿獨立懸架設計，並不能提供空氣懸架，F SPORT版車型可以提供懸架軟硬調節。
配置方面，ES300h給的很足，常見的主被動安全配置都是全系車型標配，如果不是非常在意360度全景影像、電動感應後備廂、HUD抬頭數字顯示、座椅通風、方向盤加熱等配置，入門級的300h卓越版已經完全夠用，它的官方售價為37。89萬元。
寫在最後：
油價持續走高讓消費者開始關注省油車，在現階段，純電動車在日常使用過程中依然會有很多不便，混動、插電混動可以顯著降低油耗又不會給日常使用增加麻煩。今天介紹的這四款車都來自“知名大廠”，豪華品牌的定位也獲得了市場的認可；在產品力方面，它們都表現不俗，寶馬和賓士的兩款插電混動車型還標配了空氣懸架，整體競爭力和價效比都非常不錯。
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