文/魚七
伊蘭特這款車對於大眾來說應該不會陌生，因為曾經的它可是不少城市計程車和駕校用車的首選。但隨著時代的發展，伊蘭特漸漸的被悅動、朗動和領動而取代，並且還以迅雷不及掩耳之勢消失在了人們的世界中。而它的消失也讓不少消費者都為之遺憾不已，畢竟曾經的它可是風靡全國的存在。但好在十年之後的今天，伊蘭特又與大家見面了。重新歸來的它，並沒有被命名為X動，而是依舊被稱為伊蘭特。那此次以9。98萬開售的它，表現又如何呢？有備而來的它，能否重回銷量巔峰呢？
新推出的伊蘭特一改往日的經典造型，從而採用最新的“Sensuous Sportiness”設計手法。寶石狀的進氣格柵幾乎佔據了它整個前臉。兩側一對幾乎與前進氣格柵融為一體的燈組，不僅頗具衝擊力，而且由於其內部的光源均為LED，所以點亮後的辨識度也非常之高。高高隆起的前機蓋上佈滿肌肉線條，所以它的視覺效果尤為霸氣、時尚。
由於其車身尺寸為4680*1810*1405mm，所以側面的它看起來分外纖細、修長。而車身處的它並沒有採用緊湊型轎車通用的雙腰線設計，而是特立獨行地採用了Z型設計。16/17兩種尺寸鋁合金輪轂、貫穿式LED尾燈以及寬大的尾部設計，都讓它宛如一輛轎跑一樣擁有著讓人看一眼就再也不想忘卻的本領。
進入車內依舊能夠感受到伊蘭特的誠意。雖然說它頂配車型的售價僅為14。18萬，但是其內飾部分卻大面積採用軟材料包裹，所以觸感和檔次感都尤為不錯。經典的兩幅式方向盤雖然視覺效果不錯，但是握感並不如三幅式平底方向盤那樣舒適，而且較為遺憾的是，它全系方向盤僅支援兩向調節。
值得一提的是，它的檔次感還算不錯。除兩款低配車型採用的是3。5英寸的非全液晶儀表盤外，其餘4款車型採用的均為10。25英寸的全液晶儀表盤。而至於中控大屏，也唯有兩款低配車型採用的是8英寸的中控屏，而其餘均採用10。25英寸。雖然說二者尺寸略有不同，但呈現出來的視覺效果均還算不錯。
座椅部分，唯有伊蘭特低配版使用的是織物座椅，而其餘5款使用的均為仿皮座椅。且中高配車型主駕駛位還支援電動調節和前排座椅加熱功能。474L的後備箱容積雖然算不上多大，卻也能夠滿足最基本的置物需求。
雖然說伊蘭特是一款合資車，但是它配置方面的表現絕對勝於大部分同級競品。中高配四款車型不僅配備有車道偏離預警、前方碰撞預警、主動剎車、併線輔助、車道保持輔助系統，而且還擁有前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航等一系列駕駛輔助功能。
動力方面，伊蘭特低中配車型採用的是1。5L+CVT動力組合，而頂配和次頂配採用的則是1。4T渦輪增壓+7檔乾式雙離合變速箱。前者迸發的最大功率為115匹，最大扭矩為144牛米；後者迸發的最大功率為140匹，最大扭矩為211牛米。如果你追求的是駕駛平順性的話，前者比較適合於你，但如果你渴望得到的是較為充沛的動力表現的話，後者才是最適合你的。
雖然說這樣的動力組合看似不錯，但是它所使用的乾式雙離合變速箱表現並不是很好。因為這種變速箱最大的特點就是駕駛平順性差且換擋頓挫感高。而正是因此，便使得它遭受了眾多消費者的吐槽。在我看來，伊蘭特想要重回銷量巔峰的話，勢必要換掉如今採用的乾式雙離合變速箱，否則的話，它的銷量必定不會高到哪裡去。
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