全系升級8AT！與CRV同級，15。97萬起，可惜，性價高卻銷量不好。
在國內汽車市場中，德系和日系可以說是最直接的競爭對手，他們一方表現差的時候，另一方就會瓜分到更多的市場份額，過去一年裡，大眾開始走下坡路，受益最大的除國產車之外，就是日系了。
早在兩三年前，8AT就成為一款車一大賣點，國人也喜歡，市場上也因此推出了幾款8AT的車子，有些車則全系升級了8AT，比如今天的主角天逸C5 AIRCROSS，還有近期的新款第二代長安CS75PLUS等。
不過，今天提到的這兩款全系8AT，命運卻完全不同，後者第二代長安CS75PLUS註定是會大賣，而天逸C5 AIRCROSS卻還是沒有改變它小眾的命運。
天逸C5 AIRCROSS目前指導價是15。97萬元起，並且還有相當高的優惠力度，即便是在CR-V這類同級熱門車面前，它也有著很高的價效比。
天逸C5 AIRCROSS也並不是產品力不行，法國也是有著百年造車底蘊的，而且天逸C5 AIRCROSS整體表現也不俗。為何不能大賣？或許原因就是太過於“另類”了吧！不夠本土化，沒有抓住國人的需求。所以，太過於追求自我，就會顯得很孤獨，大家說是不是？
天逸C5 AIRCROSS的外觀設計和內飾打造都非常個性特殊，用料也表現不錯，整體來說還是令人滿意的，而且它的科技水平也不差，車機系統擁有多個主題顯示切換，可支援CarPlay和CarLife兩種手機互聯，實用性還是很高的。
天逸C5 AIRCROSS的配置整體表現也令人滿意，其中搭載了雪鐵龍獨創的底盤調校技術和Grip control增強式智慧多路況適應系統，以及配備了一套ADAS高階駕駛輔助系統，讓這款車的行駛品質、安全性和操控性達到了一個均衡的水平，帶來了舒適、操控好的駕駛印象。
空間表現也不錯，4510/1860/1670mm，軸距達到了2730mm，除車長不佔優之外，其它尺寸都達到了主流水平，後備箱也有516L~1310L，能基本滿足日常用車需求。
在動力方面，天逸C5 AIRCROSS提供了1。6T和1。8T兩個版本，動力輸出分別為125KW/250Nm和155KW和300Nm，動力表現充足，燃油經濟性也還可以。
結語：品牌力影響不足，加上產品不夠本土化，導致天逸C5 AIRCROSS始終處於小眾車陣容中，但單看這款車，產品力還是有的。
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