UNI序列首款轎車，長安UNI-V全球首發亮相

11月21日，長安汽車在“UNI，和你一起了不起”主題釋出會上釋出了長安UNI-V，並曝光了UNI-V的特別版車型，這是新車全球首次亮相。

作為UNI高階序列的首款轎車，UNI-V以“設計”、“科技”、“未來”、“運動”作為主要產品特徵，定位為“未來科技運動轎跑”。

從設定上看，UNI-V的確有運動轎車的底子，採用了“短懸長軸”的設計，前懸905mm，軸長比0。59，這也是運動轎車一貫的特徵，因為在同樣的車長的情況下，軸長比越大，前後輪跨距也就越大，四輪更接近四角，駕駛時車體抗俯仰性、靈活性更好，高速穩定性也更為出色。

設計上看，與UNI系列中的SUV車型相比，UNI-V車身側面更加簡潔，摒棄的複雜的線條，裝飾性設計做減法，採用了隱藏式把手設計，簡約高階，又極具科技感。

最值得關注的是，UNI-V採用了Fastback溜背設計，且線條的銜接較為流暢。

當然，UNI-V延續了UNI家族經典的無邊界格柵設計，且格柵元素集由中央的四邊形逐漸向兩側過渡為三角形，極具科幻感。燈組設計走狹長的風格，格柵與兩側狹長犀利的前大燈組合在一起，張力十足。而大燈下方的導流板區域設計，透過切割型面和流道設計，增強了前臉的運動感。

整體來看，UNI-V的外觀內飾設計大量運用了三角形符號，比較有辨識度。

電動升降尾翼無疑是UNI-V最引人注目的設計特徵，這是同級別車型所不具備的配置。尾翼在駕駛時可以隨速自動升降，也能透過物理/虛擬按鍵手動控制，在開啟時可提供25kg極限下壓力，並減少0。007風阻係數，既增加了行駛時的車身穩定性，又能進一步降低油耗，兼具顏值與功能性。

內飾設計上，UNI-V依然走簡約風格，隱藏式出風口、一體式的方向盤按鍵、一體式中控按鍵等融合式設計隨處可見，不但營造出簡約的高階感，更能減少駕駛者不必要的視覺干擾，提升安全性。

為了強調運動氛圍，UNI-V在中控、座椅、中央扶手、門板等區域，運用亮色進行點綴，增添激情與活力。此外，UNI-V的儀表、中控、座椅、中央扶手等區域都使用了非對稱設計，以進一步強調運動風格。

作為一款運動型轎車，座椅既要滿足一般轎車的舒適性，也需要提供一定的支撐性，UNI-V採用全新設計的座椅，首先將前排坐姿下降了39mm，並採用了全新人體工學座椅型面，舒適性較高。同時，飽滿的側翼能在過彎時為駕駛者提供更可靠的支撐。作為一款基於長安方舟架構打造的車型，UNI-V整車質心降低30mm，發動機曲軸中心下移12mm，前排座高降低39mm，這也是座椅能夠降下去的原因所在。

人機互動方面，UNI-V採用3+1四聯屏佈局設計，其靈感來源於莫比烏斯環，表面上看是錯落排布的兩塊螢幕，內在卻連為一體，車輛的資訊會根據各種場景互通、流動，實現資訊找人。懸浮式的儀表屏佈局於方向盤上方，讓駕駛員目視前方道路時，眼動10°即可從儀表屏上讀取車速、導航等高頻互動資訊，搭配與科大訊飛聯合開發的智慧語音互動系統，高頻場景100%語音互動，真正實現“眼不離路、手不離盤”的安全駕駛。此外，全新的A柱斷面設計將A柱障礙角降低至同級領先的2。88°，讓使用者視野更加開闊，駕駛更安全。

值得關注的是，UNI-V在方向盤上方及內後視鏡處分別佈置了紅外攝像頭及RGB攝像頭，使用者可透過FACE ID自動登入車機生態APP，並自動切換至專屬車輛設定。此外，UNI家族開創性的AI主動式服務也有搭載，可以主動為使用者提供上車專屬問候、視線亮屏、疲勞駕駛提醒、接聽電話降低多媒體音量等服務。另外，透過按鍵或語音控制，使用者可進行車內拍照及影片錄製，輕鬆留住美好瞬間。此外，UNI-V整車支援OTA線上升級，具備不錯的成長性。