2.5 億
元，小鵬汽車正式收購
高精地圖
資質，補足自研自動駕駛技術中的關鍵一環。
實際上，早在 6 月小鵬汽車向港交所提交的招股書就顯示：其正透過智途科技的破產程式收購其
100%
的股權。這筆收購金額為
2.5 億
元。
到 6 月 23 日，公開資訊顯示，江蘇智途科技有限公司已經完成工商變更，其法人由何小軍變更為李初旭，公司轉由廣州欣圖科技有限公司
100%
持股。而廣州欣圖科技的實控人，正是小鵬汽車的聯合創始人夏珩以及何濤。
智途科技成立於 2006 年，在被小鵬汽車收購前，其是一家新三板上市公司。智途的主營業務是從事經營地面移動測量、編制三維地圖及電子地圖，2019 年 5 月其獲得導航電子地圖製作甲級測繪資質（以下簡稱甲級資質）。
根據公司年報顯示，2019 年度智途完成營收僅
738 萬
元，但公司的資產總計達到
2.9 億
元。
一位業內人士向汽車之心表示，小鵬收購智途，「主要就是資質值錢」。
小鵬汽車招股書顯示，「收購智途科技將有助於其自動駕駛技術研發，當中涉及收集及處理中國的地圖資料，因此須擁有測繪資質證書。」
智慧化技術是國內造車新勢力的核心競爭力。在各家新造車中，小鵬又尤其以
智慧泊車
和
NGP 自動導航
輔助駕駛功能見長。
目前，小鵬已經推出具備高速公路自動導航輔助駕駛功能的
XPILOT 3.0
，下一階段小鵬汽車將在旗下第三款車型 P5 上推出具備城市道路自動駕駛功能的 XPILOT 3。5 版本。
我們傾向認為，佈局高精地圖資質，將為小鵬汽車推出城市 NGP 功能鋪路。
1
甲級資質，高精地圖領域的稀缺入場券
出資 2。5 億元，小鵬收購了什麼？
小鵬汽車獲得了稀缺的
甲級地圖
資質。
汽車之心統計，截至目前，國內共有
28 家
企業或機構獲得了甲級測繪資質。
自動駕駛所需的高精地圖屬於導航電子地圖。國內的測繪法規要求，採集、製作導航電子地圖必須持有甲級測繪資質。
我們從圖商的背景列表中，也不難發現，甲級測繪資質的資源正逐步向頭部企業傾斜。
百度、騰訊、阿里分別收購長地萬方、大地通途和高德獲得了甲級測繪資質，並由此引發了各家從 PC 網際網路到移動網際網路的導航地圖之爭。
而最近幾年，對甲級測繪資質的爭奪聚焦在汽車和自動駕駛領域。
其中，上汽佈局最多，其投資了武漢光庭、又收購了中海庭，今年還投資了自動駕駛公司 Momenta（表中的初速度科技）。吉利也先後佈局易圖通和億咖通兩家公司。
小鵬收購智途科技，成為新造車中第一家擁有甲級測繪資質的公司，也為其研發高精地圖和高階自動駕駛功能提供了便利。
除了網際網路巨頭和車企之外，滴滴、華為、京東、美團也先後獲得資質，競逐自動駕駛領域。
2
高精地圖：通往高階自動駕駛的必經之路
高精地圖主要為車輛提供路網拓撲結構、車道線、彎道曲率、坡道坡度等要素資訊，輔助車輛進行自定位，完成自動過彎、自動變道、上下匝道等操作，為車主提供安全性、便利性和舒適性更好的自動駕駛功能。
目前主流車企的旗艦車型已經陸續開始搭載高精地圖。
比如蔚來（ ES8/ES6/EC6 ）選用百度高精度地圖來實現包含自主變道、上下匝道在內的 NOP 領航輔助駕駛功能，廣汽 Aion LX 的
ADiGO 3.0
同樣選用百度高精度地圖來實現高速公路可脫手的自動駕駛。
小鵬 P7 的 XPILOT 3。0 中的 NGP 自動導航輔助駕駛功能則是基於高德的高精地圖來開發的。
既然已經選擇了高德，小鵬為什麼還要佈局高精地圖？
答案可能是為
高階自動駕駛
鋪路。
現階段量產的高精地圖都限於高速路、快速路等封閉道路場景。
目前，四維圖新、百度和高德都可以對外提供覆蓋中國
30 多萬
公里主要高速的高精地圖，並且提供更新服務。
但下一階段，頭部公司的自動駕駛功能將向城區道路進軍。
比如，今年 4 月份華為首秀搭載在極狐阿爾法 S 上的
高階智慧駕駛功能 ADS
，就是城區場景下的自動駕駛，包含了城區道路中的自動變道、自動超車、紅綠燈識別、無保護左轉、行人/兩輪車輛的避讓等等。
複雜的城區場景需要精度更高、資訊要素更豐富的高精地圖。
城區道路高精地圖採集的工作量隨之也會比於高速幹線有極大的提升，更重要的是，地圖的更新複雜程度相比高速路況將有數量級提升。
強大如華為，在今年 4 月給出的計劃是：2021 年實現北上廣深
4 個
城市的高精地圖覆蓋，預計到 2022 年華為高精度地圖覆蓋
8+
城市。
可以說，沒有一家圖商能夠以一己之力在幾年時間內實現全國城區高精地圖的覆蓋和更新。即使圖商可以做到，這樣的採集和更新，費用也是非常昂貴的。
目前業界主流觀點，要實現城區道路的大規模採集和更新，在經濟性上可行的方法是眾包採集。
即透過大規模的車隊，行駛覆蓋城區主要的道路，來採集資料、更新地圖。
小鵬汽車目前已經累計交付超
5 萬輛
新車。要開啟城市 NGP 功能，城區道路的高精地圖無疑是重要的戰略儲備。
而在擁有甲級測繪資質之後，小鵬將有可能開啟自主的眾包資料採集集和地圖繪製，來支援 NGP 的進化。
3
造車：全面升級的軍備賽
在造車新勢力中，蔚來、理想、小鵬已經積累了一定的先發優勢，有時被一起稱為「三強/三傻/三寶」。
競爭者也正紛至沓來，北汽極狐、東風嵐圖已經開始交付，百度發起的集度汽車以及小米汽車大致都瞄準了 2023 年交付第一款新車，上汽的智己、長城的沙龍智行、長安的阿維塔科技和新勢力頭部公司一樣定位於中高階市場。
7 月，小鵬汽車港股敲鐘，募資超過
130 億
港幣來加速造車第二階段的佈局。
資金儲備之外，人才之爭首當其衝。
蔚來從
ET7
開始，全棧自研 NAD 自動駕駛系統，從地圖定位到感知演算法，從底層系統到控制策略，來掌握全棧自動駕駛技術能力。
於是，由章健勇、任少卿和白劍三位自動駕駛助理副總裁牽頭，蔚來正擴張自研的自動駕駛技術團隊。
理想汽車同樣在今年開啟了上海研發中心，位於上海嘉定安亭于田路的新辦公室，就坐落在上汽大眾邊上。
理想的上海研發中心要招募至
2000 人
。從新款理想 ONE 開始，理想汽車進入全棧自研自動駕駛系統的階段，並將在
X01
上搭載具備
L4 級
自動駕駛能力的硬體。
小鵬汽車同樣在深圳開闢了研發中心，新的中心至少招募
500 人
。
除此之外，集度汽車、小米汽車、百度 Apollo 等公司今年都在市場上進行大規模的招聘。
還有更多的造車團隊正在醞釀。
小鵬收購智途科技，佈局高精度地圖，只是新一輪新造車浪潮中，競爭全面升級的冰山一角。
地平線征程 5 打通視覺感知演算法
自動駕駛第一股圖森加入造車大軍
爆款車理想 ONE 造車新勢力衝擊豪華品牌前十
「汽車之心 · 行家說」預告
7 月 29 日週四晚上 20：00-21：00， 於萬智駕 CTO 劉煜將做客汽車之心 · 行家說，聊聊「深耕場景+精煉技術 —自動駕駛的落地之路」。
