在BBA中，寶馬一直以運動基因著稱，無論在旗下轎車還是SUV身上都能找到年輕運動的元素，今天我為大家帶來的正是SUV家族的寶馬X3，作為這一級別的標杆產品，它到底表現怎麼樣呢？一起來看看吧。（以下講解車型為2022款 xDrive30i 領先型 M曜夜套裝）
運動犀利的外觀造型
既然誕生自主打運動的寶馬，那寶馬X3在外觀上自然充滿了運動化的元素，車頭部分依然使用了家族傳承的雙腎格柵，只不過尺寸上相較上一代車型有了進一步加大，兩側的頭燈並沒有採用與中網相連的設計，但燈腔內部的“L型”燈組和略帶上揚的角度還是增添了一絲狠勁兒，車頭下方的包圍件造型非常犀利，利用曲折的型面和線條打造了類似獠牙的造型，同時曜夜套裝均採用了亮黑配色，使得運動氣息更為強勁。
車側相比車頭在犀利層面略有收斂，但也保持了應有的運動感，車門處有一條從前翼子板延伸而來的平直腰線，有著相對明顯的摺痕，車門下方帶有一定的型面起伏，並配有與腰線相平行的摺痕凸起，前輪後方配有一個真實導流槽，可將車門處的紊亂氣流平整地導向車側，能帶來更好的空氣動力表現，黑色的車窗線在C柱有一定上揚，看上去頗為精幹。
車尾部分非常注重層次感的營造，尾窗上方配有一個高位擾流板，尾門則有明顯的型面凹凸，尾燈燈腔內部採用了類似鑰匙形狀的設計，燈罩還採用了燻黑處理，點亮後有不錯的辨識度，車尾下方採用黑色元件包覆，並有一定凸出，兩側的雙出排氣和類似擴散器的裝飾件提升了運動範兒。
沿襲傳統的內飾設計
走進寶馬X3的車內，你能明顯感受到來自家族傳承的味道，雖然寶馬“萬年不變”的內飾造型被人詬病，但這代X3在豪華感方面的提升也有目共睹，中控臺依然採用了偏向駕駛員一側的佈局，檯面採用了軟性材質和木紋飾板，並使用了大量鍍鉻材質和烤漆面板進行點綴，由於大部分調節功能都內建在了中控車機內，所以車內的按鍵數量較上一代車型有了大幅減少，因此中控區看上去也更為簡潔。
12。3英寸的懸浮中控屏搭載了寶馬最新的iDrive系統，無論在操作邏輯還是流暢度上都有很好的表現，同時動畫效果也極為細膩生動，功能上，這套車機除了標配GPS和常規多媒體功能外，還提供了CarPlay和CarLife手機對映，同時標配的車聯網也可實現許多實時功能，並支援OTA升級。儀表也採用了12。3英寸的液晶屏，更具戰鬥氣息的錶盤不僅看上去犀利，在內容豐富度上也有較好保證。
寬敞舒適的車內空間
老款X3較為狹窄的後排表現在國產後得到了極大地改善，4737*1891*1689mm的身形尺寸和2864mm的軸距保證了車內更為充裕的空間，後排可為174cm的乘客帶來1拳4指的膝部表現，同時頭頂尚有1拳餘量，寬大的椅面和厚實的填充能為乘客提供足夠支撐和包裹，偏傾斜的座椅角度也更為舒適，不過後排凸起嚴重的地臺略微影響了中間乘客的舒適度。
儲物方面，車內配有多個常規的儲物格，但容積表現一般，中央扶手箱深度略微不足，並不能容納下兩瓶礦泉水，但剩餘的儲物格足夠裝下使用者隨身的物品。後備廂內堂非常規整，1100mm的寬度和925mm的縱深能保證日常所需的行李裝載需求，可輕鬆放下20/24/28英寸拉桿箱，同時後排也支援放倒，實現1800mm的最大縱深，足以勝任一次小型搬家。
平順暢快的動力表現
寶馬X3 xDrive30i 領先型 M曜夜套裝搭載了2。0T+8AT的動力組合，最大功率185kW（252Ps），最大扭矩350N·m，寶馬精湛的調校功底在這套動力總成上展現得淋漓盡致，油門調校積極，從腳底踩下踏板的那一刻就能感知到線性的動力輸出，8AT的匹配同樣出色，無論緩加速還是急加速，發動機與變速箱的合作非常默契，讓加減速的國產暢快無比。
麥弗遜式獨立懸掛加多連桿式獨立懸掛的組合在調校上採用了軟硬適中的風格，在駕駛層面依然堪稱同級標杆，對於各種路面的顛簸都能做到充分的過濾，同時厚重的底盤也給人紮實的信心，在緊急變線和快速過彎時，這套懸掛也能提供足夠的支撐，是典型的寶馬駕駛風格。
寫在最後
寶馬在駕控上的優勢依然保留在了寶馬X3上，雖然作為一輛SUV車型，但它依然有著強烈的駕駛樂趣，同時充足的車內空間和年輕運動的內外觀設計也能讓使用者在日常用車時保持絕對的舒心，不知道你會不會選擇寶馬X3呢？
