隨著市場消費升級的趨勢愈發明顯，百年汽車工業似乎也煥發了新的活力，當智慧化與電動化成為各大車企擁抱的大變化之外，我們也看到了各大車企也賦予了汽車更多的“思想”與“行為”，讓它不再是單純的冰冷的出行交通工具，而是一躍成為了具有溫度的“生命體”。久而久之，大家都開始將汽車視為一個既智慧又全能的“移動的小家”。
扛得住嚴苛測試，舒適感受不輸合資
既然是“移動的小家”，那舒適度一定會成為其最重要的一環。
大家都知道，決定一輛車的舒適程度來自多方面的因素，車廂氛圍，與我們身體親密接觸的座椅、整車的震動隔音控制以及空間大小都會起著決定性的作用，除此之外，還有在汽車行駛過程中，發動機的噪音、風噪、胎噪等各種噪音，同樣也都會對駕乘舒適感產生非常大的影響。
為此，很多的車企都做出了不少的努力，比如全新CS35PLUS在最近的一次“遠超高速規定時速的高速行進“和“暴雨洗禮下高速行進”用車場景中取得的優異表現與成績就引起業內的高度關注。事實上，這兩項實驗挑戰都非常嚴苛，已經超過了日常行車過程中難以達到的用車場景。比如在氣動聲學實驗中，高達160km/h的風速已遠超國內高速限速規定，但車內噪音表現僅為72-74dB區間，相當於室內兩三人交談時產生的噪音效果；而在環境聲學實驗中，在120km/h風速、60L/min的雨量影響下，全新CS35PLUS也可以保證車內的靜謐性，強風暴雨也無所畏懼。
至於全新CS35PLUS為什麼能夠表現出深海般的靜音體驗，主要得益於在風噪最佳化、整車隔吸聲、動力傳動系統三大方面的全面升級。長安CS35PLUS全車採納50餘項風噪最佳化措施及提升方案，20餘處吸聲材料覆蓋，車前風擋、側窗採用加厚玻璃；與此同時，它還在發動機艙、乘員艙兩道全密封設計屏障，整車氣密性達到同級別合資車型水平；再加上全新CS35PLUS採用三點式隔振懸置、大容積進排氣系統、小側隙變速器和大轉角高隔振效能離合器，這也最大限度阻斷動力總成噪聲往車身的傳遞。
可以說，全新CS35PLUS做到的已經超出了很多合資品牌的水平，甚至比合資車本田XR-V還要優秀。眾所周知，XR-V一直都是小型SUV市場中的熱銷產品，但是它的缺點也很明顯，那就是在NVH方面的表現有些欠缺，特別是在一些非鋪裝路面時，胎噪很容易傳進車內，而這種糟糕的隔音也讓XR-V在行駛時的舒適度上大打折扣，這個問題也受到了諸多車主的吐槽。相比之下，同為小型SUV的CS35PLUS在舒適駕乘上已達到上乘功力。
過硬的產品力，也是成功的關鍵
不僅如此，全新CS35PLUS還有優於XR-V的空間表現。在消費者越來越傾向於大空間的現在，CS35PLUS就沒讓人失望。它在前排座椅的腰部肩部包括頭部整個的支撐非常舒服，而在第二排表現也不差，腿部大概有兩個拳頭的空間，再加上並不高的地臺設計，讓整個空間表現更加優異。當然，資料對比才是更有說服力的。全新CS35PLUS的長寬高分別為4335/1825/1660mm，而同為小型SUV強者的XR-V長寬高分別為4328/1772/1610mm，除了擁有相同的軸距之外，全新CS35PLUS在長度和高度上都明顯優於XR-V。
作為一臺學霸級的小型SUV，全新CS35PLUS自然是將每一“科”都做到了最優。比如說在年輕人非常期待的顏值上，我們已經無需贅述，大多消費者的最大感受都是用“驚豔”兩字在形容：誇大的倒梯字形前臉，閃耀的黑曜石前格柵，鯨尾式設計的前大燈，紅色點綴的側裙邊以及貫穿式尾燈，都將“明日設計”的時尚、年輕和運動展示得淋漓盡致，受到了不少年輕消費者的一致讚揚。
值得一提的是，這款小型SUV在效能上也絲毫不輸合資車。長安CS35PLUS採用配備高強度橫向穩定杆的增強式麥佛遜式獨立懸架，抗側傾效能出色，過彎響應更快。而動力總成方面，全新長安CS35 PLUS搭載的是藍鯨NE1。4T高壓直噴發動機+7速高效溼式DCT變速器，最大功率118kW，最大扭矩260N·m。這樣的資料放在10萬級的SUV裡面，可以說是十分厚道。
此外，作為長安汽車的拳頭產品，全新CS35PLUS也一直領跑著小型SUV市場，展現著強大的號召力。目前，長安CS35系列已經達成了百萬銷量，並且還在不斷重新整理銷量成績。在市場中樹立起了良好的口碑與形象，同時建立起了強大的使用者基盤，無疑也是消費者對其產品品質的認可。
寫在最後
無論是明日顏值、明日動力、明日智慧還是在舒適駕乘方面的著重體現，全新CS35PLUS帶來的都已經是超出大家預期之外的產品價值魅力，而百萬大關的突破，也印證了長安CS35系列在市場中的卓越表現和消費者對其的信賴，期待第二個100萬輛加速實現。
