恆馳5開啟預售恆大的“最後一根救命稻草”能否救得了它的命？

在被憋了三年之久後作為恆大汽車的“最後一根救命稻草”恆馳5終於開啟了預售，與當年9車七發的凌人陣勢以及鋪天蓋地的廣告陣勢不同，而此次恆馳5的預售會顯得尤為冷清，整個預售會僅持續了半個小時，並且劉永灼多次強調恆馳5將會是“有史以來30萬以內最好的純電SUV”似乎這一標語已經成為了造車新勢力釋出會的一大傳統，總是缺少了那麼一點靈魂。

最有意思的是，在整個釋出會直播全程，竟然將觀眾的評論功能給關閉了，就是你只能點贊，不能評論，大概是怕那些地產啊或者理財之類的客戶看到後，在直播間留言，從而影響了那些“不明真相”準備訂車的消費者。

說了預售會，咱們再來說說恆馳5這款車，定價不到18萬元，就敢宣稱30萬以內最好的純電SUV，是不是有點吹噓？要說30萬以內最好的純電SUV，特斯拉的modelY就不說了，就說你預售18萬元這個價位的裡的純電SUV，像如今炙手可熱的比亞迪宋PLUS EV，指導價18。08萬元起，小鵬G3i，指導價16。89萬元起，零跑C11，指導價17。98萬元等，哪一款拎出來你能幹得過？

再來看恆馳5，論外觀，小鵬不比你好看？不比你科幻、炫酷？論配置，恆馳5搭載了最大功率150kW、峰值扭矩345N·m的驅動電機，CLTC綜合續航602km，官方百公里加速時間7。8s，在這個價位裡它的百公里加速可為是一般般了。

不知是出於對自己名譽的不自信還是想著賺取更多消費者的信任，恆大汽車竟然開啟了史無前例的公證模式，即是車主所支付的預售定金將轉款至天津一家公證處，並且還允許車輛在提車後的15天以內進行退車，錢款也將由公證處退回。可是這樣真的有用嗎？大家仔細一想就知道，作為其最後的救命稻草，假如恆馳5沒有給恆大帶來可觀的現金流，這也意味著恆馳汽車將無法擁有足夠的資金去推動後續車型的研發，一旦車企失去新鮮血液的注入，那麼離滅亡恐怕並不遙遠。公正有何用？

還有就是其在做好產品力的同時，新車交付、網路建設、售後服務等各項環節都得做到位，要不是即使是如恆大汽車所說10小時內預定量突破5萬大關，那麼後期車主的保障該怎麼辦？即使是恆馳汽車的售後服務，是外包給了博世、華盛等第三方維修機構，說白了就是給社會修理廠了，並沒有官方的統一售後，這也會給將來的售後服務帶來不良的體驗，所謂的終身質保如何執行，都是很大的問題。