伴隨著家庭人口數量的增多，很多家庭的5座小車都不太夠用，對於此類群體來說，無論是新增一臺車，還是換一臺車，大多會將目光投放在7座家用車市場。該市場中的豐田漢蘭達，熱度倒是不低，但是相比較主打商務的MPV車型來說，漢蘭達的舒適性似乎還是有所欠缺。眾所周知，漢蘭達旗下的熱銷車型，大多集中在30多萬行列，而手握這樣的預算，也能挑選到不錯的MPV，比如別克GL8、騰勢D9、還有嵐圖夢想家等等。
不同於身為合資MPV的GL8，騰勢D9與夢想家都是國產車，而且，背靠造車新實力的夢想家，已經在今年5月正式上市。值得一提的是，夢想家上市當月，累計訂單便超過了一萬輛，受眾度直逼GL8。不僅如此，在今年7月16號，夢想家就開啟了首批交付，當日，還被近100家央企、國企選中，並下定了6000輛訂單，也標誌著夢想家正式成為央企、國企採購車的一員。作為一款上市不到3個月高階的MPV，夢想家是如何同時收穫家庭使用者、企業使用者的青睞？
定位為“國家隊高階新能源品牌”的嵐圖汽車，走的是技術流派。可以看到，嵐圖汽車透過自研掌握了SOA電子電器架構、電池安全方面的琥珀等方面的技術，還推出ESSA原生智慧電動架構，避免出現在技術方面被合資車企/外企卡脖子的情況，為後續上市的新車打下了比較紮實的基礎。不僅如此，嵐圖汽車所掌握的諸多技術，特點也比較鮮明，比如ESSA原生智慧電動架構是全球首個涵蓋雙動力的構架，走的還是0、低碳排放路線，符合當前“低碳、減排”的路線。
值得一提的是，該構架在基於0、低碳排放的基礎上，還提供了雙電機組合，使得夢想家最佳零百提速僅需5。8秒，這在同級別MPV車型中，可並不多見。不僅如此，嵐圖汽車對安全部分的要求也比較高，像夢想家就有依照超五星安全標準開發，採用全球首創2000MPa一體式熱成型鐳射拼焊門環和鋁矽塗層車門防撞梁，整體高強度鋼使用佔比超70%，在根源處提高了車輛抗碰撞能力。另外，夢想家還配備了26項L2+級的智慧駕駛輔助系統，比如自動限速調節、自動制動系統+十字路口穿行、高速公路輔助等等，無論是在市區，還是其他場景下出行，既可以加強行車安全，還能儘可能避免違法情況的發生。
嵐圖夢想家的外觀氣場不弱，直瀑式設計的銀色格柵，尺寸也不算小，結合超5米3的車身，整個塊頭不小，開出門也有面子。車內的設計比較溫馨，中控臺處的螢幕也不少，增添不少科技氛圍。座椅佈局則結合不同的群體，分別提供7座與4座版，其中，7座版的三排座椅靈活性不差，而且，即便是第三排座椅不放倒，嬰兒車、行李箱、揹包等物品，都能輕鬆裝進後備廂。另外，為保證車內的靜謐性，夢想家進行了80多項的靜謐設計，結合鋁合金前雙叉臂+後五連桿獨立懸架，還有帶魔毯功能的空氣懸架+CDC，營造出安靜的“會客區”或“休息區”。你們覺得夢想家實力如何？
