近日，各大車企9月銷量陸續出爐。從自主品牌的表現來看，自主品牌乘用車銷量達到82。1萬輛，其整體市場佔有率達到了46。9%，接近歷史最好水平。在月度銷量上，上汽通用五菱佔據榜首，吉利與長安緊追其後。東風乘用車的增速領銜群雄，甚至蓋過了比亞迪，同時其環比增速也是無出其右者。接下來，我們就一起來聊聊頭部自主車企們近期的表現。
上汽通用五菱
9月，在兩款神車的加持下，上汽通用五菱繼續著在銷量上的亮光表現，蟬聯自主車企月度銷量冠軍。110422輛的單月銷量領跑自主諸強。
在持續強勢市場表現的同時，五菱對於新市場的探索初露成效。其首款銀標車型凱捷前9個月累計銷量4。9萬輛，躋身MPV市場前五。首款銀標SUV車型星辰也成績斐然，上市僅26天，銷量就突破萬輛（截至10月12日）。6。98-9。98萬元的接地氣價格以及在品質與價格之間的微妙平衡令其收穫不小。此外，據五菱方面表示，今年11月將達成2500萬輛銷量，從而成為首次取得這一成績的中國車企。
吉利汽車
吉利在9月拿下了103936輛的銷量，成為唯二突破10萬輛的自主車企。其1-9月累計銷量也達到了921910輛，以微弱的優勢領先長安成為累銷冠軍。星越、雙博等熱門車型的暢銷，再加上領克家族的協力，共同助力吉利銷量突破10萬。其中，星越L、星瑞銷量雙雙破萬。帝豪系列突破2萬。博越、博瑞雙車銷量達到18013輛，10月10日上市的博越X貢獻不小。領克家族銷量為15823輛，主要來自於領克03、領克01、領克06。
吉利9月新能源車的銷量為11177輛，來自於幾何A、幾何C、帝豪EV、帝豪GSe等產品的共同貢獻。值得關注的是極氪品牌首車極氪001於 10月19日下線，並宣佈於10月23日開啟交付。海外市場方面，前9個月吉利累計出口了74714輛汽車，同比增長約94%。
10月，吉利的兩款新車又有了新訊息。官方於10月8日釋出了中型SUV新豪越的官方圖片，並開啟預售，價格區間為10。36-13。96萬元，共四款配置。此外，領克09於10月9日上市，新車基於吉利SPA架構打造。領克06釋出Shero粉色特別版車型，迎合女性消費者需求，
還有一個好訊息，吉利於10月25日至11月12日開啟“吉利好車節”，為使用者帶來“1111元現金紅包、11111元築夢大禮包”等多重福利。
長安汽車
長安汽車（包含長安、歐尚等長安系自主品牌）在9月收穫89556輛的銷量，環比增長7。48%，屈居第三。前9個月累計銷量為921124輛，以微弱劣勢居於第二。
多款暢銷車型對銷量貢獻頗多，長安CS75系列9月售出15798輛，逸動銷量為13271輛，連續19個月月銷過萬，長安CS55斬獲10570輛，歐尚X5賣出12612輛。UNI系列1-9月銷量為9。1萬輛。
前9個月，長安汽車海外市場銷量累計為9。4萬輛。新能源方面，長安汽車1-9月銷量為7。1萬輛。
新車方面，近日，長安汽車旗下UNI-K新增兩款車型豪華型和全輪驅動尊享型正式上市，它們的售價分別為14。59萬元和17。29萬元。歐尚X7 PLUS於10月17日上市，提供1。5T+6MT 和 1。5T+7DCT 兩種動力組合，共9款車型，售價區間為7。99-13。39 萬元。
上汽乘用車
上汽乘用車9月銷量為82973輛，同比增長27。92%，累計銷量515745輛。在出口方面，上汽乘用車拿下2。8萬輛，同比增長65%，蟬聯中國單一品牌海外銷量冠軍。
新能源方面，上汽乘用車9月銷量為1。7萬輛，同比大增224%。1-9月累計銷量突破11萬輛，同比增長211%。R汽車雖環比增長91%，但銷量仍處於低位，完成3萬輛的年度目標有較大難度。
榮威品牌i5系列、RX5扛起了銷量的大旗，銷量雙雙破萬。MG則花開牆外，在瑞典、法國、澳洲等多個海外市場表現出色。
長城汽車
長城汽車9月銷量為80014輛。目前累計銷量為717319輛。9月海外市場銷量為11437輛，同比增長47。1%。在沙特、南非、澳新、泰國等多個市場都取得了不錯的成績。
哈弗品牌貢獻了54561輛，其中，哈弗H6月銷25409輛。哈弗大狗月銷10055輛。WEY品牌9月銷量為4662輛，前三季度累計銷量36158輛。9月29日，智慧混動SUV瑪奇朵上市，價格區間為14。58-15。98萬元。坦克品牌9月交付9021輛，創下單月交付量新高。
新能源方面，尤拉品牌收穫12770輛，其中，尤拉好貓售出5085輛，環比增長27%，創歷史新高。
公司方面，針對是否會製造手機和飛行汽車的相關問題，長城方面表示，長城會專注造好汽車，不造手機，也不上天。跨界資源整合固然是潮流，但能專注本業，持續精進，追求至臻，也同樣是明智的選擇。
比亞迪
比亞迪9月的銷量為79037輛，這當中，新能源乘用車的銷量達到70022輛，領跑一眾自主車企。而且，比亞迪9月的同比增速達到了93。22%，僅次於東風乘用車的160。23%。在多家自主車企均為負增長的大背景之下，更顯可貴。
在新能源乘用車當中，DM車型與EV車型銷量分別為33716輛、36306輛，其中，DM車型同比增長427。6%。具體車型上，旗艦轎車漢銷售了10248輛，其中漢EV同比增長115。1%。旗艦SUV車型唐售出6254輛。宋、秦依舊是銷量的重要擔當，其中，宋系列車型銷量為21414輛，DM與EV車型同比均大幅增長。秦系列車型則售出24988輛，其中，秦PLUS DM-i環比增長16。3%。
公司層面，比亞迪股份於10月28日釋出三季報，其前三季度實現營業收入1451。92億元，同比增長38。25%；歸屬於上市公司股東的淨利潤24。43億元，第三季度環比增長35。60%。此外，9月，比亞迪鄭州公司成立，經營範圍包括汽車零部件及配件製造；新能源汽車整車銷售；電機制造等，新工廠建設箭在弦上。為了應對新能源汽車的旺盛需求，對於比亞迪而言，擴產已經在所難免。
奇瑞汽車
奇瑞汽車9月銷量為66824輛，同比增長21。58%。1-9月累計銷量為563906輛。出口方面，奇瑞集團1-9月出口量為187910輛，刷新歷史紀錄。在多個海外市場，奇瑞汽車都展現了較強的競爭力。
在具體車型上，瑞虎8系列與艾瑞澤5系列是重要的銷量擔當，共同助力之下，奇瑞品牌1-9月累計銷量達到438615輛，同比增長67。2%。捷途汽車1-9月銷量103549輛，同比增長62。6%。9月上市的捷途X90 PLUS有望助力銷量進一步提升。星途品牌前三季度累計銷量同比增長140。5%，但與WEY、領克等自主高階品牌相比，還有較大的上升空間。
新能源市場上，奇瑞1-9月累計銷售了64760輛新車，小螞蟻依然是絕對的主力。奇瑞另一款A00級小車冰淇淋將於四季度上市，其價格或下探到3萬元以下。此外， 10月28日，純電中型SUV 2022款奇瑞大螞蟻正式上市，共推出3款車型，綜合補貼後售價區間為15。66-17。99萬元。
此外，值得關注的是，有訊息稱，奇瑞汽車有望於明年實現A股IPO。在資金壓力之下，奇瑞也不得不求助於資本市場。
廣汽傳祺
廣汽傳祺在9月收穫了22930輛的銷量，月銷量較之去年大幅下降，為十強之最，但環比增長速度達到27。14%。1-9月累計銷量為221166輛，同比增長11。6%。
支撐起傳祺9月銷量的依舊是兩款MPV車型傳祺M8與M6，MPV合計銷量9367輛，其中M8月銷6589輛，同比大增203。1%。
傳祺的重磅車型影豹9月銷量為6153輛，但並未如廠家公佈的訂單量那般火爆。傳祺在9月29日上市了影豹J16蘇神限量版車型，售價13。18萬元，全球限量983臺。曾經的暢銷車GS4在9月的銷量僅為4316輛，不禁令人唏噓。
新車方面，第二代GS8於10月12日正式下線。新車採用豐田第四代THS混動技術，搭載8AT變速箱，配備博格華納智慧電液式四驅系統、米其林高效能輪胎。
一汽紅旗
一汽紅旗9月銷量為20299輛，1-9月累計銷量為201003輛，值得關注的是，其環比增長速度達到了102。2%，銷量翻番。但完成今年40萬輛的預定目標難度較大。
新車方面，10月27日，紅旗LS7正式亮相，它是一款大型SUV，或搭載一汽自主設計的V8渦輪發動機。9月份，紅旗釋出了HS7、 HS5、H5三款車的年度小改款車型，在配置上進行了一定程度的升級。
在新能源方面，近日，中國第一汽車集團有限公司黨委書記、董事長徐留平表示，到2025年，新能源車型將在一汽紅旗銷量中佔比40%，到2030年達到80%；同時，智慧網聯L2級以上車型的滲透率在2025年達到70%，2030年達到90%。
公司層面，10月11日，中國一汽與萬達集團宣佈雙方戰略合作正式啟動，雙方將在服務生態、能源生態、會員生態等方面展開合作。
東風乘用車
東風乘用車9月銷量為16517輛，同比大漲160。23%，1-9月累計銷量為79074輛。其中，奕炫家族售出10207輛，成為銷量的重要擔當。風神E70銷量為4699輛。不過，奕炫車型頻發的質量問題和風神E70對於B端的過於依賴對銷量的掣肘不可小視。
新車方面，9月1日，東風風神奕炫MAX正式上市，9月27日，東風風神全新AX7馬赫版上市，它們都搭載了東風公司自主研發的馬赫動力。前者還於近日榮獲了“2021中國十佳車身”大獎。10 月 9 日，2021 款東風風神 E70 改款車型上市。
寫在最後
9月銷量出爐，一年的四分之三已去，對於自主車企而言，雖然總體市佔接近歷史最好水平，但十強半數同比負增長，喜憂摻雜，家家有本難唸的經。風雲際會，誰能脫穎而出？產品力與品牌力的全面角逐，年輕化、智慧化、高階化的轉型，持續的晶片短缺，洶湧的新能源大潮，無不在考驗著參與者的成色。
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